技术主流重静音 通用1.5T增压发动机拆解（二）

■ 可变正时：来自爱信，链条静音设计

■ 排气：排气歧管集成于缸盖内部，有利于快速暖机实现更高燃效

车辆冷车启动之后，由于发动机此时燃效低、三元催化器也没到工作温度，无论是排放还是燃油消耗都比较可观。1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机为了改善这一点，与很多小排量涡轮增压新机型一样，将排气歧管设计在缸体内部，这样就能实现快速暖机，燃效和排放都得以改善。

○ 其他节能措施：可变排量机油泵

■ 发动机重量、燃油及保养标准与1.5直喷自然吸气机型相当

另外，我们也从通用工程师那里获悉，1.5T发动机的日常保养，包括机油标准等都和1.5直喷自然吸气发动机相当，并不会因为多了涡轮，就额外增加太多养护费用。

结语：整体来说，我们拆解的这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机各方面的技术都比较主流，配套商也是目前的主流品牌，最终的动力参数也与此前的2.4-2.5升自然吸气发动机相当，有望成为通用国产车型今后的主力动力系统。

另外，这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机在隔音降噪方面的设计也体现在多个细节上，加上昂科威本身就不错的隔音性能，实现了1+1＞2的效果，这在目前的小排量涡轮增压车型中还是很突出的。