东南副总曾鑫城:与三菱重点合作MPV/SUV

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网易汽车4月20日上海车展现场报道 2015年,东南汽车成军20年。随着V5 plus和V CROSS两款新车上市，东南汽车驶入了产品升级的“快车道”，下半年，东南汽车还将推出战略SUV车型DX7博朗。DX7博朗作为东南汽车首款SUV车型，将帮助东南汽车杀入目前中国汽车最火热的细分市场。

2015年，东南汽车制定了15万辆的双品牌销售目标，其中自主品牌销量份额占比计划超过6成。同时在经销商渠道方面，东南汽车今年目标增加80家以上经销商，全国4S店数量计划达到400家。

在2015上海车展上，东南汽车副总经理曾鑫城接受网易汽车专访时表示：首款SUV DX7将承担东南品牌向上的重任，未来将在东南汽车的整体销量中，占比三成。DX7是东南与宾法合作之后推出的首款车型，接下来，东南与宾法的合作将更加深入，之后的每一年都会推出一款新车型。曾鑫城还表示，三菱重点向SUV车型倾斜，对于东南汽车并不会带来太大影响。未来，东南汽车将会与三菱汽车进行合作重心调整，加强在MPV、SUV等车型上的合作。

访谈实录：

DX7品质与国际接轨 肩负东南品牌向上重任

网易汽车：大家好，这里是2015上海车展网易汽车带来的现场报道。本时段我们访谈间邀请到的嘉宾是东南汽车副总经理曾鑫城先生。欢迎您。首先请您为大家介绍一下，东南汽车这次参展的主题是什么？有哪些亮点？

曾鑫城：各位媒体、各位观众朋友大家好，东南汽车本届的参展主题是“你好，激情”，我们带来了10余款车型，其中有8辆是东南品牌，3辆是三菱品牌，其中最重要的就是我们的战略车型SUV DX7。三菱品牌带来的重磅车型就是我们跟三菱长期合作的一个车款，新翼神。

网易汽车：作为一款战略SUV，DX7对东南汽车的战略意义是什么？接下来这款车型计划在什么时候上市？

曾鑫城：基本上东南汽车这么多年来我们都是两个品牌在进行产品开发跟营销。三菱品牌是我们在2006年进行合作，而我们的东南品牌从1995年成立。

东南品牌到目前为止已经成立20年了，这几年我们的V3、V5跟V6车型陆续上市，整个V系列也拥有了60万位车主，对我们东南汽车向来的一个评价就是质量好。质量是东南汽车一贯的坚持，我们在质量方面获得了非常多的奖项，包括国家工信部在去年对国内企业颁发了一项奖项，汽车产业唯一一家获奖的乘用车品牌就是东南汽车。所以品质一直是我们的一个坚持。

东南汽车副总经理曾鑫城（左）与网易汽车主持人王琳（右）交流

为什么我们要跟宾法来进行这样的合作？过去我们称自主品牌，现在叫中国品牌，怎么让这个品牌价值有更高的内涵、更高的价值是我们一直在思考的。让品牌有更高的内涵，第一个当然是在设计方面要赋予它能够跟国际接轨，跟宾法的合作就代表我们这样的一个目的。因为，宾法是国际最重要的三大汽车设计公司之一，尤其我们这次跟宾法的合作，并不只是一个单向的合作，在下午1点东南汽车的新闻发布会上，宾法的CEO也会在现场做一个非常重要的说明。

因为东南跟宾法是长期的战略合作，所以宾法是倾尽全公司的力量为我们开发DX7。宾法的CEO形容我们的车，是在SUV这个区隔里面，建立了一个新标杆。这台车是一个原汁原味的原创车型，从市场调查开始一直到外观设计、底盘设计还有配置的开发都是我们和宾法一起做的。它的战略价值就在这里：第一个，它是原创；第二个，展现了整个国际合作，东南汽车跟国际合作，跟国际接轨；第三个，我们希望借这台车把东南品牌的品牌价值作最大强度的提升。

将与宾法长期合作 未来每年推出一款新车

网易汽车：刚才您提到了跟宾法的合作，这次战略合作之后是否意味着东南在接下来会有更深层次的跟宾法的一系列的合作计划？

曾鑫城：我们跟宾法的合作内容，目前是一个非常长期的，我们目标是希望每年能够有一台宾法设计的车型上市。除了目前这一台SUV之外还有两三个合作案在进行，都是希望每年能够有一台宾法设计的新车上市。

东南汽车副总经理曾鑫城

双品牌战略并行 DX7将承担三成销量

网易汽车：2015年东南汽车制定了15万辆的双品牌销量目标，其中自主品牌销量的份额占比计划要达到六成，能否具体介绍一下未来双品牌的战略布局？

曾鑫城：这几年东南汽车一直在推动自主品牌的发展，配合国家政策的要求还有国内整个经济的发展，我们在自主品牌的销售是比较占大多数。我们的V系列，刚刚讲到的 V3、V5、V6，尤其是我们的新V3菱悦在去年的广州车展上上市，以及今年3月31号在北京全国的网络媒体跟汽车杂志上做了V5 Plus、V CROSS上市发布会。基本上跟宾法合作的这些经验用在整个V5的改善方面，包括外观和内饰；以及V CROSS的外观及内饰都有大幅度的改款。东南品牌在整个东南的销售比重里，未来会占到六、七成，其中，DX7的销量未来也会占到三成。

我们跟三菱的合作方面，今天中午在三菱进口车的发布会上，三菱的益子社长会做一个重大的宣布，三菱未来的在华策略是要针对每个合作对象以及当地的需求去开发车种，来跟这些合作对象能够有更紧密的合作。我们目前跟三菱也有一些新车在进行当中，这是未来整个东南汽车的双品牌的产品计划。

与日本三菱思路一致 未来合力发展MPV、SUV

网易汽车：您提到了与三菱的合作，此前三菱宣布停止轿车研发后，我们在产品及营销方面将会进行怎样的调整？

曾鑫城：其实三菱这句话的原义是说，未来不管国际还是中国，SUV车型都是在整个汽车市场成长最快的领域。相反的是，乘用车不但不可能有太大成长甚至还可能衰退。所以日本三菱汽车在有限的资源下，它会全力开发SUV以及其他的车种。在乘用车方面不会投入太多的资源。

我想就一个汽车厂来讲，尤其是资源有限的汽车厂，这个策略也是正确的。我们也会重点投入MPV、SUV的车型，日本三菱也是这样的想法，把资源合理分配，重要的资源分在MPV、SUV上面，我们跟三菱也在沟通，哪些车型是东南可以去开发或者他们会跟我们一起来合作的，这个目前双方都在密切紧密研究当中。

东南汽车副总经理曾鑫城（左）与网易汽车主持人王琳（右）

网易汽车：今天也提到了三菱展台有一个发布会，现在能具体的跟大家透露一下三菱的战略吗？

曾鑫城：这个是日本三菱汽车来讲，现在还不方便透露。就我们自己目前的乘用车方面，通过我们跟三菱去探讨，怎么样去最大幅度地把三菱的基因能够呈现出来。我们跟三菱的探讨就是运动、年轻和潮流。因为不管三菱过去在WRC赛事还是达喀尔的赛事都是代表运动。去年开始国内乘用车方面强化这一方面，我们也加强了对赛事的支持，包括我们对赛车明星的支持。像今年有许多工作展开，包括过去合作的明星车手樊凡，还有赛车明星增冈浩，还有任重，他们今年都会和我们在赛事上面有一个大幅度的合作。

中国品牌应坚持质量为先

网易汽车：今天最后一个问题，您刚才提到了自主品牌改名中国品牌。近几年，中国品牌产品质量有了很大飞跃，您觉得目前中国品牌去低端化、去低质化的过程进展到了什么程度？需要达到怎样的一个水平才能够在激烈的竞争中处于优势？

网易汽车主持人王琳

曾鑫城：质量方面，别的品牌我不方便说，但是以东南汽车而言，我们看去年公布的JD.Power在产品质量方面的评价，东南汽车的成绩是凌驾很多合资车厂。质量是东南汽车一贯的坚持，用比较高的成本开发车子，这里面很多的成本是花在质量的管控上。中国品牌的汽车不是质量不好，而是各个车厂怎么看待他们自己公司的一个质量的目标跟对质量的一个坚持的心态。

网易汽车：感谢曾鑫城先生，我们也预祝东南汽车在2015年有更好的发展。

嘉宾简介：

曾鑫城, 东南汽车副总经理。

曾鑫城曾担任东南汽车总经理室经理、总经理室部长等职务，负责东南的公关团队并曾监管部分区域的销售工作，而后回到台湾中华汽车负责售后服务工作。 2014年初，曾鑫城接替罗润德出任东南汽车副总经理，重返东南。而此次曾鑫城重返东南汽车后，也将主要负责东南汽车的销售和服务等工作。