哈弗H8三度“重生” 长城死磕SUV战略

历经两度被“叫停”后，长城首款中高端SUV—哈弗H8终于决定在今年4月举行的上海车展上重新上市。

3月20日，哈弗官网发布公告，称哈弗H8问题已得到彻底解决，现已达到上市条件，将于4月上海车展期间（4月20-29日）面向全国上市销售。长城汽车相关负责人在接受时代周报记者采访时表示，H8的最终售价将在4月底的上海车展上公布。

H8的再度上市将如何延续长城在SUV战略上的野心和期待，对于掌门人魏建军以及一众投资者来说，都非常关键。

八项整改

自在2013年广州车展以及2014年北京车展相继宣布上市后被两度叫停，哈弗H8的诞生之路可谓崎岖万分。

根据早前长城汽车方面公布的H8将要停售整改的内容，除了解决最为重要的后桥技术问题，即将再度上市的H8还将在发动机调校、转向器结构、制动性能、多媒体主机、发动机噪音、中控面板以及安全带报警提示设置等八大项目进行了改进提升。因此，重新上市的H8是否保持之前公布的20.18万–23.68万元售价让人关注。

“目前在售价方面我们还没确定，要等上海车展时才会公布。”长城汽车相关负责人对时代周报记者表示。

时代周报记者随机抽访了上海、广州两地的经销商，他们也表示H8的价格仍要等待厂家方面宣布，但目前店里已经可以接受预定。

有不愿具名的业内人士对时代周报记者表示，鉴于长城汽车在自主品牌中的地位，H8一而再地推迟上市，给消费者带来的期望值落差将会对其产生负面的影响。

随着H8的两度难产，长城的股价亦应声下跌。时代周报记者注意到，在3月20日宣布H8再度上市后，长城的股价亦开始上涨，其A股股价从当天的49元左右一路上涨至27日最高53元上下，同时H股也表现向好。

继续押注SUV

在宣布H8重新上市的当天，长城也同时公布了其2014年的财务报告。报告中称，2014年长城汽车营业收入达到625.91亿元，同比增长10.23%。其主营业务SUV车型销售51.9万辆，同比增长24.4%。

然而，在SUV业务上的持续高资本投入也让长城遭受到了成长的“压力”。数据显示，去年全年长城一共售出9.28万辆轿车，较2013年的20.21万辆，同比下跌54.1%。由于轿车销量下降而导致的单台固定成本增加，长城汽车去年的毛利率也由2013年的28.6%降至27.7%。

尽管去年因H8的整改投入了不少人力物力，导致研发费用增长过半，再加上净利润出现了同比下降2.2%至80.4亿元，但长城汽车方面仍坚称未来将继续聚焦SUV业务。

“对长城来说，H8的意义其实在于提升自己的技术水平，并进一步提升自己的利润水平。”资深汽车分析师贾新光对时代周报记者说。

今年长城汽车把自身销量目标定在了85万辆，较去年提升16.4%。这在今年我国汽车市场增速整体放缓的情况下，要实现仍有一定难度。去年长城汽车推出了H1、H2以及大型SUV H9，其中H2在上市后市场反应热烈，目前维持在平均月销1.2万辆左右，而H9则在月销2450辆上下徘徊。不过，H9作为长城旗下目前最高端的SUV产品，有分析称这一销量已给H8上市开了个好头。

“目前来看，H8可以说并没有直接的竞争对手，因为它的开发是逆向奔驰的ML，它能成功上市对消费者来说是开辟了一个全新的细分市场，以性价比来说绝对会有一定的捧场客。”贾新光说。

据悉，长城汽车将推出更多SUV车型，致力于打造世界级SUV专家品牌。预计在2015年推出COUPE C、哈弗 H7、哈弗H8及现有SUV车型的改款车型。其中，哈弗COUPE C量产版未来将被划入哈弗H6车系，有望成为哈弗H6另一个新的增长点。