驾控：中后段输出强劲 调校偏舒适

● 驾控：中后段输出强劲 调校偏舒适

眼前这台缤智搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/6600rpm、最大扭矩155Nm/4600rpm，并匹配新研发的CVT变速箱，具有动力响应直接且能耗较低的特点。

以1.5L的排量带动1.3吨左右的车按说会有些发紧，但这台全新研发的1.5L发动机却有着不俗的爆发力，尽管低转速下前段的输出有些吃亏，不紧不慢的节奏还是让人觉得有些温柔，但是进入到中后段，动力的爆发就显得相当舒畅了，转速和输出基本成正比，稳定而快速的动力攀升为后段的加速带来了充实的感受。

采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架调校偏舒适，行程较长的悬挂采用分段式设计，在前半段体现的更多是柔和的效果，过滤细小震动上优势非常明显。而随着振幅的加大，减震阻尼也逐渐加强，在中高速弯道中能够给予车辆更好的支撑，从而带来较为理想的舒适性和稳定性。

制动踏板的行程不长，从踩下踏板开始就能感受到刹车盘逐渐收紧的状态，细腻的精度和良好包裹感使其刹车更具有质感，全程基本都处于发力状态。

小结：相比1.8L车型，1.5L的缤智在驾驶感受上显然要更富有激情，中后段的强劲输出给人留下了很深的印象，同时安稳的操控感和更偏舒适的调校使其拥有着容易驾驭的特点，这样的表现也基本令人满意。