动力不逊2.0升自吸 标致408 1.2THP试驾

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网易汽车3月16日报道 不得不承认，技术的进步很容易颠覆一些以往的固有观念，放在10年前，如果像标致408这样长度超过4米7的轿车使用一台1.2排量的发动机，大家肯定一定会觉得是法国人疯了，而今天我们体验的这台408就装备的是一台1.2升涡轮增压发动机，它的动力一定也不比此前的主流2.0排量自然吸气发动机动力逊色，而且还颇为平顺。

■ 定位略高于1.8升自然吸气车型，提供给对动力要求更高，但是预算离1.6THP车型又有距离的用户

408 1.2THP车型的推出，主要是丰富产品线，刚好填补了1.8和1.6THP车型的价格中间空缺，它比1.8自动高配车型指导价格贵了2000元，但是动 力性能有明显的提升，同时比1.6THP最低便宜2.7万元，正好适合那些1.8动力无法满足需求，但预算又没有达到1.6THP水准的消费者，多了一个 选择车型。

408 1.2THP车型的对手主要还是A+级车身，同时搭配小排量涡轮增压发动机的合资车型，比如英朗、新科鲁兹、速腾、凌渡等等，它也是其中为数不多搭配AT 变速器的车型——相比双离合车型，它在低速起步平稳性方面有自己的优势，同时独到的法系设计也能吸引不少消费者。

在参数方面，1.2THP机型不但超过了此前PSA的1.8、2.0自然吸气发动机，相对同级小排量涡轮增压发动机也不落下风，动力参数不俗。

408是首台登陆国内市场的搭配1.2THP发动机的车型，未来也还有308S、2008、C4L等车型搭配这台发动机，对法系车操控感比较感冒的网友需要对此多加关注哦。

☆ 搭配6AT变速器，未来有望采用手动挡

在408上与1.2THP搭档的则是我们颇为熟悉的6速自动变速器，这部来自爱信的变速器从先前的C4L、原款408，到如今的408、508、C3-XR，表现越发纯熟。而根据标致官方人士透露，在未来适当时候，408的1.2THP车型也有望搭配手动变速器，满足那些钟爱驾驶感受的消费者需求。

☆☆ 启停系统加身，都市行车更节省

除开6AT变速器之外，1.2THP发动机还有一个帮手就是发动机启停系统，从我们的实际体验看，它在城市道路下行车确实能够提升燃油经济性。当然，如果是对于振动非常敏感的用户，建议您也可以通过中控台上的触摸屏手动关闭这套系统。

■ 动力实际体验：

☆ 平顺性值得称赞，动力响应容易适应

整体上来说，这套1.2THP+6AT的动力系统平顺程度令人满意，初段并没有像有些小排量涡轮增压车型那样故意把油门搞得异常灵敏，看上去动力很好的样子——要知道那种调校在都市行车尤其是拥堵路况下可以说非常痛苦。408的1.2THP动力系统平顺的如同一台同等动力水准的自然吸气发动机，6AT变速器换挡及时，换挡动作也十分老练，驾驭起来颇为轻松。

☆☆ 转数提升后动力充沛，不输2.0排量自然吸气发动机，后段依然有潜力

我们除开中低速的省道行驶之外，也在高速公路上进行了体验。驶出收费站之后，1.2THP推动1320公斤的408显得非常轻快，加速感觉并不弱于PSA此前综合实力出众的2.0升自然吸气发动机——实际上1.2THP车型官方的0-100公里/小时加速成绩9.7秒也要比我们对408 2.0排量6AT车型10.2秒的实测成绩要快。

而给我们惊喜的是，这台仅仅只有1.2升的三缸迷你小汽油机在80-120公里/小时的中段加速也让人满意，尤其是运动模式开启之后，后段的动力潜力应付超车还是颇为轻松的。这实际上也是绝大多数用户真正需要的动力能力，至于更高的速度，为了大家的安全着想，我们并不倡导超速行驶，到达国内公路最高限速也就够用了。