逼格未降 奇瑞路虎揽胜极光实拍图解

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网易汽车2月15日报道 前几天在和编辑部同事聊天时恰好谈到了刚刚上市的国产路虎揽胜极光，在没有见到实车之前，我们一致的看法是，这款顶着最高逼格的国产豪华品牌SUV在挂上奇瑞的标识后，44.8-58.28万的售价区间确确实实增强了它的市场竞争力，但是，逼格呢？对于这样一款来自路虎且主打品牌以及个性的SUV来说，消费者在价格之余恐怕最关心的就是这个问题了……

近日我们终于有机会对奇瑞路虎揽胜极光（以下简称国产极光）的实车进行了实拍，车型为55.28万的五门锐动版，是全系的次顶配车型，下面我们就一起来看看在国产之后它的逼格是否依旧？

起步价便宜了8万元

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国产极光
车款名称	官方指导价(万元)
2.0T 风尚版	44.8
2.0T 智耀版	49.8
2.0T 锐动版	55.28
2.0T 致享版	58.28

国产极光在2月1号正式上市，全系共推出了四款车型，售价区间44.8-58.28万元，与进口的2015款车型相比，起步价降低了13万，但考虑到由于国产后进口车型便会停止销售，注定短命的2015款车型在车型选择上有所缩水，所以2014款车型的售价相对更有参考价值，这样来看的话，国产极光的起步价就比进口车型降低了8万元。

进口/国产极光售价对比
车款名称	官方指导价(万元)
国产极光	44.8-58.28
2014款进口极光	52.8-62.8
2015款进口极光	57.8-62.8
（以上售价均不含限量版车型）

这样的售价您还满意吗？需要指出的是，进口极光之前的优惠幅度还是很大的，算下来的售价与国产车型其实已经相当接近了，为了更好地吸引消费者，估计国产极光的售价应该不会一直坚挺，同时厂家透露后期还有可能推出配备奇瑞2.0T发动机的入门车型，到那时入门售价应该还会有惊喜。

与国产Q5、GLK相比起步价略贵

车身售价对比
车型	售价区间（万元）
国产极光	44.8-58.28
奥迪Q5	35.85-57.17
奔驰GLK	37.8-55.8
网易汽车制表

作为目前这个级别中销量最好的两款车型，同为国产的奔驰GLK和奥迪Q5无疑将成为奇瑞路虎极光最为直接的竞争对手，与这两位先行者相比，国产极光的价格还是要贵了一些，从上面的表格我们能够看出，三车售价区间的上限相差不大，主要差别体现在了入门车型的价格上，国产极光比奥迪Q5和奔驰GLK分别贵出了将近9万和7万元，在更有实际意义的入门价上，路虎还是与奥迪和奔驰拉开了档次，不过这种局面未来很有可能会随着装配奇瑞自主发动机车型的推出而有所改善。

几乎一点没变的外观

极光的逼格首先体现在了它绚烂多彩且极富个性的外形设计上，所以国产车型完全移植的做法就显得非常明智了，除了车尾右侧“奇瑞路虎”的标识外，你真的很难分辨出两款车型的区别，尺寸上也只存在微小的变化，国产车型长度增加了10mm，其它包含轴距在内的尺寸都一点没变。

内饰豪华感依旧 配置比进口版还高

配置，特别是这要特征配置的保留同样能够体现出国产车型的品质，奇瑞路虎极光的内饰不仅在样式、用料和做工上与进口车型保持高度统一，亮点配置更是一项不少地得以保留，这体现出了厂家的诚意，打动消费者可不是光靠嘴皮子的。

关于增配

为了更加适应国人的使用习惯和偏好，国产极光还增加了后排出风口、并线辅助和后排中央头枕。

动力系统原汁原味

动力系统是否原汁原味则体现出了国产车型的技术含量，奇瑞路虎极光同样没做一点改动，2.0T+9AT的组合在同级别车型中还是很有竞争力的，同时我们还可以期待未来很可能会推出的奇瑞自主2.0T发动机。

逼格依旧 竞争力增强

国产极光/奔驰GLK/沃尔沃XC60/奥迪Q5 对比
车型	国产极光	奔驰GLK	XC60	奥迪Q5
指导价格（万）	44.8-58.28	39.8-55.8	36.69-53.99	35.85-57.17
长（mm）	4355	4556	4644	4629
宽（mm）	1965	1840	1891	1898
高（mm）	1635	1689	1713	1655
轴距（mm）	2660	2755	2774	2807
发动机	2.0T	2.0T/3.0L	2.0T/2.5T	2.0T
变速箱	9AT	7AT	8AT/6AT	6MT/8AT
最大功率（kW）	177	155/180	180/157/187	132/165
最大扭矩（N·m）	340	350/300	350/300/360	320/350
驱动形式	适时四驱	全时四驱	前置前驱/全时四驱	全时四驱

国产极光在外观、内饰和动力上都与进口车型保持了高度统一，甚至配置上还更加厚道一点，这样的做法不仅巩固了路虎在国人心中很高的逼格形象，更帮助奇瑞提升了在消费者心中的印象分，虽然国产后的售价依然高于奥迪Q5和奔驰GLK，但与自身相比的话，性价比已然大幅提升，况且未来的市场优惠以及性价比更高入门车型的推出还会让我们对它好感倍增的。

结语：

其实我与同事在之前的聊天中还谈到了国产极光的品牌形象，在路虎的屁股加上了奇瑞之后，国内消费者对于车型品质甚至面子的担忧应该在所难免，这在国内市场上是无法逃避的话题，要让人们彻底改变这样的思维方式也许要很久。虽然国产极光的起步价比对手略贵，但是极光属于“揽胜”系列下，定价也不可能太低，且入门的配置包括动力总成更有优势，极光也拥有更加个性和时尚的外形，再加之路虎的品牌效应，所以对真正的潜在消费者来说，国产极光在竞争力方面倒也不需太多担心。