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网易汽车1月29日报道 在销量最大的紧凑型车市场上，长安福特虽然已经拥有了福克斯这个大明星，但主打运动、年轻的福克斯毕竟还无法做到对市场的全面覆盖，所以一款专为家庭用而生的新车型的出现就显得顺理成章了，没错，它就是我们今天的主角——福睿斯。
福睿斯的来历及定位
福睿斯诞生于福特的C1 MCA平台，官方售价9.68-11.98万元，它在售价上低于福克斯，与福克斯经典非常接近，定位则指向了舒适、高性价比的家庭用车。我们今天试驾的是全系的顶配——1.5L 自动时尚型。
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外观 整体朴素/前脸惊艳
除了家族标志性的“马丁前脸”以外，福睿斯整车的外观设计都相当朴素，虽然不够惊艳，但却非常符合国人的审美观。在车身尺寸上它也具有一定的优势，全系标配的都是卤素前大灯且配有LED示宽灯，同时车尾的3点式倒车雷达也是全系标配。
内饰 氛围温馨/配置实用
福睿斯的内饰氛围相当温馨，这与它的定位形成了高度吻合，用料和做工也完全对得起它的价位，甚至在很多地方都不逊于价格更高的福克斯。中控台上的手机支架是高配车型的一大亮点，相对于那些设计脑残的车载导航，相信不少消费者都更愿意使用自己的手机导航，在这个设计上厂家确实准确地抓住了用户的使用习惯，同时也足够实用，这样中控面板上就剩下了音响和蓝牙电话的控制按键，为整体布局也省下了空间。
空间 比福克斯强！
车辆的真皮座椅相当柔软，坐起来的舒适性也值得称赞，由于轴距达到了2687mm且超过了福克斯，所以福睿斯的乘坐空间表现还是比较不错的，后排还专门设置了中控门锁的开关按键，这样后排乘客就不必每次都让驾驶员来进行这项操作了。
性能/油耗测试
车辆全系配备的都是1.5L自然吸气发动机，在数据上比同排量的嘉年华要略高一点，变速箱提供6AT和5MT两种可选，属于这个价位中很主流的配备，至于底盘，福睿斯采用的是扭力梁式非独立的结构，但调教却相当见功底。
0-100km/h加速测试
车辆的起步转速能够轻松达到2000rpm，前轮也并没有出现打滑迹象，初段能够提供一定的推背感，不过很短暂也并不强烈，整个加速过程平稳线性，最终11.4秒的最好成绩对于这台1.5L发动机来说已经能够让人满意了。
100km/h-0制动测试
悬架的支撑性保证了在全力制动时的车身姿态，从图中能够看出“点头”动作并不夸张，这样就保证了制动力的平稳输出，最终41.8米的制动距离对于一台家用车来说也拿得出手了。
油耗测试
相信很多人都会关注福睿斯的油耗表现，经过我们的实际测试，在拥堵和通畅各占50％的路况下，我们测得的平均油耗为7.62升/百公里，在同级别的紧凑型车中，这样的表现属于中上等水平。
驾驶 底盘有质感
虽然与福克斯的定位不同，但福睿斯在底盘调教上的表现还是继承了福特一贯的特征，在注重舒适性的同时，还颇具质感，这很容易就让刚开始驾驶它的人迅速喜欢上它。这台1.5L发动机与变速箱的匹配做得很默契，动力衔接顺畅的同时油门踏板也很轻盈、灵敏，所以在城市内驾驶你并不会感到“肉”，甚至在初段动力表现还相当活跃。
中低速时的超车完成起来并不吃力，但说道高速时的再加速能力，小排量发动机的局限性就在所难免了，此时可以使用变速箱的手动模式，3000rpm以上时动力也还能够保持线性、持续的输出，但加速过程就已经平缓了许多。
方向盘的转向力度适中，同时还兼具了一些韧性，只不过回馈的力度还不是很线性，但给人的感觉还是具备了一些高级感，对于一台主打家庭的代步车而言，福睿斯在“开车”这方面还是挺讨人喜欢的。
紧致的底盘是又一个让人喜欢的地方，虽然后悬采用了非独立结构，但调校同样很见功底，在保证舒适性的同时保留一定的路感，悬架弹簧的回弹速率很快，软硬度的拿捏也恰到好处，同时对于剧烈的颠簸路面，底盘也能够表现得干净利落不拖泥带水。
结语：
在围绕家用这个主题上，福睿斯做的很到位也很贴心，高度符合国人审美的外形、同级出类拔萃的空间表现、实用至上的车内配置以及颇具质感的底盘调教，这些都是福睿斯在家用方面展现出的优秀特质，所以就整体表现而言，福睿斯并没有让人失望，甚至可以说是很有好感。
未来福睿斯应该会与宝来、科鲁兹经典和悦动这些车型展开竞争，与它们相比，福睿斯的优势在于新和大，在价格相差无几的前提下，福睿斯的新鲜感要明显强于一款被淘汰的老车，而且在其它方面车辆似乎也很难被挑出明显瑕疵，其实这样对于一款入门级紧凑型车来说，就已经足够了。
本文来源：网易汽车
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