40万内无敌手！ 网易测试奥迪S3三厢版

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网易汽车12月31日报道 为了配合S3的对比选题，我们还借来了一台与它售价相近的CLA 260（37.8万），正如预期那样，S3在性能测试环节中完爆CLA，事后觉得还不如找一台40万内性能相近的车来得刺激，那么在国内市场上给S3找到这样一个对手容易吗？或者说这样的对手存在吗？下面的内容给你揭晓答案。

目前国内上市的奥迪S3只提供一个三厢四门版（S3 2.0T Limousine），官方售价39.98万，作为目前奥迪国内市场上最小的“S”车型，S3比高尔夫R（Mk7）来得还要更早一些，而且相比于Mk6高尔夫R 39.48万的定价，S3的售价也显得诚意十足。

奥迪S3
36.38~39.98万(参考成交价)

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40万内谁最快？

在仔细查阅了目前国内市场上40万内性能车的官方0-100km/h加速时间之后，可以负责任地告诉大家，S3就是最快的！甚至是一枝独秀的，因为距离它最近的高尔夫R（Mk6）“破百”用时也要比它慢了0.8秒，这对于小钢炮来说已经是相当悬殊的差距了。

再往上看，翼豹STi、TTS和Cayman S这些车型也都没有超过S3,50万内也只有奔驰A45 AMG超过了S3，另一台更快的M235i则超过了50万，所以即使在50万内区间，目前也只有奔驰的A45 AMG比S3更快。

动力系统 第三代EA888 2.0T发动机

既然是性能车，那我们就直接进入高潮部分，S3搭载了新一代的EA888 2.0T发动机，虽然最大功率比海外版本小了10kW，但账面数据也已经足够漂亮了，匹配一台6速双离合变速箱，换挡速率达到0.2秒，与大部分性能车一样，S3在国内同样不提供乐趣更丰富的手动变速箱。悬架结构与A3相同，只不过经过了特殊调校后运动性显著增强，Quattro四驱系统肯定是不能缺少的部分，这是奥迪所有“S”车型的必备武器。

性能测试 名副其实

0-100km/h加速测试

上面40万内无敌手的结论只是出自理论，那么实际情况到底如何呢？奥迪性能车几乎都带有弹射模式，所以加速测试不仅简单，还时常能够创造出好成绩，调节到运动模式（此时档位已经自动切到S），关闭电子稳定程序，双脚同时踩下刹车和油门踏板，4000rpm起步就可以了。四驱系统没有在瞬间介入，所以起步时出现了轻微的打滑迹象，随后四驱系统迅速将动力分配到了四个车轮上，前半程的推背感十分强烈，身体始终被紧紧贴在椅背上，变速箱的升档动作并不温柔，提供了应有的刺激感。

最终成绩4.97秒，与官标十分接近，测试是在满油状态下进行的，如果是空油状态应该能够突破官方的4.9秒，最终，S3用实际表现证明了它40万内无敌手的加速能力。

0-400m 加速测试

在随后的0-400米加速测试中，S3也表现出了令人满意的“后力”，最终用时13.23秒，尾速达到了169.23km/h。

100km/h-0 制动测试

35.19米的最好制动距离同样非常出色，即使放在入门跑车的范围呢，这样的成绩也相当优异了，从制动曲线上看，虽然制动力的输出算不上很均匀，但力度却一点都不含糊，最大制动加速度超过了-1.2g，车内的感觉像是车身一下子就“撮”在了路面上，只是踏板的回馈力度有些大，导致脚掌不太舒服。

18米蛇形绕桩

每一次用奥迪的四驱“S”车型绕桩都不是一件十分有乐趣的事情，这一次也不例外，不过由于车身更小、转向比也更小，所以车辆的穿桩速度真心不慢，而且在高速绕桩的过程中，S3表现出了极高的稳定性，不要轻易去挑战它的极限，因为在与驾驶者没有太多交流的前提下，一旦失控真的很难救回。高极限、易于控制且稳定性高是S3绕桩的特点，遗憾是乐趣和人车交流不多。