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网易汽车12月9日报道 治堵已经成为了我国不少大中城市目前必须要面临的问题，许多城市已经开始实行诸如限行、限购等等措施来控制道路上车辆的数量，虽然目前取得了一些效果，但是对于治堵这项综合性问题来说还远远不够。堵车除了汽车保有量大、驾驶员素质不高等因素外，道路以及交通设施设计是否合理也从中也起到了关键性作用。今天我们就来盘点一下这些容易造成拥堵，甚至可能会给行车带来安全隐患的不合理道路设计。
●一旦错过就不再-错综复杂的立交桥
高架路以及立交桥在设计之初就是为了让车辆减少停车等候的时间从而提升道路的通行效率，在大多数时候，高架路和立交桥的确给人们的出行带来方便，但是也有一些立交桥设计过于复杂和繁琐从而让许多驾驶员（尤其是不熟悉当地路况的外地驾车者）不知所措，一旦错过或者走错一个岔口，就要付出再多开几公里的代价，还有一些设计奇葩的立交桥甚至还能让人开上去就再也转不下来......
著名的西直门立交桥
西直门立交桥可以说是一个经典的设计失败案例，西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行低，车全挤在这里了。设计时，路桥通行能力的匹配是关键的数据，进出合理，才能达到路畅车通，现在的事实是大大超出设计流量的车辆从北京的西北方向汇聚到西直门，路网结构是造成这里堵车的一个主要原因。
●欲哭无泪-快速路上的连续井盖
北京南三环的主路上有一段会有连续井盖出现，车辆在此多会减速慢行
由于市政建设的需要，在许多马路上都会有井盖的出现（自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖），在普通道路上的井盖并不会给我们日常行车带来什么困扰，不过在一些快速路上出现井盖不得不说会让人有些抓狂，快速路上由于车速较快，在压到井盖时车辆的颠簸会比较强烈，很多人见到井盖都会下意识地减速或者绕行，这种突然减速或者并线不仅会影响道路的通行效率，还会加大引发交通事故的可能。
（PS：高速通过井盖时较强的冲击力会对车辆的悬架、避震以及轮毂等等部分产生影响，严重的可能会导致悬架损坏、轮毂失圆等后果发生。）
●考虑不周全-道路交通标志/指示线不清晰
道路交通标志在日常行车中给驾驶者提供导引、提示的作用，比如到了十字路口，头顶的标牌会提醒你应该走哪条车道，在纵横交错的立交桥上，交通指示牌也可以为你提供方向。因此交通标志和标线在行车过程中起到的作用是非常明显的，并且也无形中起到了疏导交通的作用，谁都不希望行驶到路口的尽头才发现自己占错车道现象的发生。
道路交通提示牌指示不清楚的时候很容易让人开错车道
某些竖立在路上的交通标志常有表达不清晰或者摆放位置不合理的情况，有时会给驾车者造成不必要的麻烦，比如，在途经路口之前没有发现明显路标，到了分岔路口才意识到该开出，在没有提前准备的情况下，紧急变道或急刹车非常容易造成交通事故；路面标线的表示不清会让驾车者压线或者无法提前并线，如果遇到摄像头，可能又要掏腰包了。
●坑你没商量-马路中间暗藏危险
道路中间莫名出现的隔离带有些时候会带来安全隐患
隔离带、桥墩以及绿化带都是在道路设计中不可避免的一些设计，在日常行车中，一时疏忽很容易跟这些东西产生亲密接触。再设想一下，如果在道路中央出现绿化带、隔离墩会是怎样的一个场景？可能在你并线超越大车的时候，刚完成并道就发现前面出现了一个绿化带，或者夜间在国道上行驶，在刚与一个开着远光灯车辆会车过后发现一个桥墩挡在了面前......
出于对历史古迹的保护，这种设计并不少见
千万别以为刚才说的那些都是“死神来了”中才会出现的桥段，在实际道路中这种情况的确存在，不论这些设计是否是客观存在无法避免还是设计疏忽，它们确实给行车安全带来了不小的隐患，并且在车流量较大的时候这种设计还会逼迫正常行驶的车辆变道，增加拥堵。
●车多必堵-快速路出口和入口距离太近
北京阜石路与四环的连接匝道在高峰期成为必堵之地
一般来讲，快速路的通行效率都比较高，堵车现象的发生一般都出现在了出口或入口，车辆在进入出口/入口的时候车速都会适当放慢，并且还要让行正常行驶的车辆，因此在车流量较大的时候堵车现象也会集中于此，如果将主路的出口和入口设置在非常近的位置，那么拥堵的现象将会更为严重。
●规划不合理-公交车站过于集中
在公交系统比较发达的大城市，一些大的交通枢纽区域会在一个位置集中安排非常多的公交线路，这样的设计方便了乘客的换乘，但在高峰期时，大量公交车排队进站的现象尤为严重，拥堵情况随之出现，此刻也影响了乘客的出行。
●中国特色-机动车非机动车混行
由于道路宽度有限等因素，机动车和非机动车混行的道路在国内非常多见，在这种混行路口抢行现象较多，非常容易发生拥堵或交通事故。
●效率极低-短距离内设置多个红绿灯
虽然红绿灯能够让道路行驶变得更有秩序，但是有的时候过于密集的红绿灯可能会产生相反的作用。比如两个红绿灯的间隔距离过短，在第一个红绿灯放行之后，前方第二个信号灯仍为红灯，就会在第二个信号灯前产生压车现象，如果车辆排队长度超过了道路的长度，就会挡住第一个红绿灯垂直方向来车，这种情况在一些车流密集的地方时有发生。
●汽车不如电动车快-主干道限速过低
城市道路由于车流量大、路况复杂等特点往往会限制车速，在容易产生交通事故的地方限制车速无可厚非，但是在一些城市主干道或者车流量集中的地方将限速设置的不合理也会大大影响车辆的通行效率。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
