表现良好东风标致2008 C-NCAP碰撞解析（三）|东标

表现良好东风标致2008 C-NCAP碰撞解析（三）

2014-10-20 17:17:52　来源: 网易汽车举报

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2014年10月14日-16日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车（标致2008）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读致悦在本次试验中的具体表现。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，A柱及上顶梁变形；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，身体右倾，头部与内饰板接触，痕迹明显。

标致2008
9.97~9.97万(参考成交价)

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车辆外观
车身总体溃缩情况	前机舱溃缩变形
车架左纵梁的变形	严重变形
前风挡玻璃是否完整	龟裂
发动机舱变形	溃缩变形
翼子板变形情况	左侧变形严重
A柱变形情况	明显变形
B柱变形情况	无明显变形
C柱变形情况	明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况	明显变形
车辆底部乘员舱部分变形情况	明显变形
车顶部变形情况	一处明显变形
网易汽车制表

车辆内部
前围挡板的变形情况	部分内饰破裂
仪表板的变形情况	无明显变形
转向管柱的变形情况	无明显变形
制动踏板的变形情况	无明显变形
加速踏板的变形情况	无明显变形
离合器踏板的变形情况	无明显变形
前排座椅的变形情况	无明显变形
后排座椅的变形情况	无明显变形
驾驶员气囊的点爆状态	打开良好
前排乘员气囊的点爆状态	打开良好
假人头部的接触情况（驾驶员）	痕迹明显
假人头部的接触情况（前排乘员）	痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）	与前舱无接触痕迹
假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）	与前舱无接触痕迹
前排假人的坐姿（驾驶员）	正常
前排假人的坐姿（前排乘员）	正常
后排假人的坐姿	正常
网易汽车制表

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁变形，B、C柱无明显变形，底部门槛梁变形，但车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶假人腿部与前舱无明显接触痕迹！

后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

● 鞭打试验

试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

● 总结

标致2008是东风标致城市小型SUV产品系列的战略车型，有着较为丰富的主被动安全配置，日前在E-NCAP中获得五星评价，其中扣分项集中在头颈部以及胸部，且较少。在此次碰撞中，则表现较为良好，在偏置碰撞中，后排女性假人头颈部有明显扣分迹象。正面碰撞和偏置碰撞中，A柱及上顶梁有不同程度的变形，但不影响车门开启。侧面碰撞表现良好，无较大扣分项。