动力：主推7速双离合变速器

★ 动力篇 1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱

关于GS5速博采用的双离合变速器来缘于菲亚特，是广汽传祺与欧洲知名企业菲亚特共同研发打造的带有手动换挡模式和运动模式的变速器。

就目前广汽传祺现有的车型中，全系均匹配技术成熟的手动以及手自一体变速器，广汽传祺从GS5速博这一代车型开始，未来全部车型将搭载双离合变速器。

更多的档位意味着更密集的齿比，这对平顺性和经济性都有帮助。从官方给出的数据来看，这台代号为C725的变速器速比范围在4.133到0.6078之间。从对比来看，新的7速双离合变速器的速比更为密集，7速双离合变速器的可承受最大扭矩为250牛米。

动力方面，GS5速博采用的仍然是现款车型的1.8T涡轮增压变速器，在速博车型上不见了2.0L自然吸气版。1.8T版本的功率和最大扭矩输出一点不输给合资车型，在自主品牌车型当中也属于领先地位。广汽乘用车总经理吴松在接受媒体采访时表示，2.0L的传祺GS5并不会停产，而GS5速博车型全系均采用1.8T动力总成，两款车会共同销售，面对不同消费需求的市场而共同存在。

传祺GS5速博1.8T的发动机使用的则是阿尔法·罗密欧156的心脏——1.8L Twin Spark发动机，这款发动机在引进之后，传祺对其进行了二次开发，针对原来的双火花塞系统进行升级，重新设计缸盖并加入了BOSCH的点火、喷油、EMS控制系统，同时还采用增压中冷（T/C）技术并配备博格华纳涡轮增压器。该发动机在运用在GS5速博上，参数全面提升，最大功率虽然同为177马力/5250rpm，但最大扭矩增至242牛·米/1700-5250rpm。

GS5速博的底盘采用前双叉臂，后多连杆的悬挂系统，在通过几天的山路体验当中，速博的底盘韧性出色，悬挂对车身的支撑表现十分良好，在爬坡或高速转弯时，车身的稳定性也十分出色。通过试驾体验海拔100-3100米的高低落差，GS5速博表现的都游刃有余。

底盘的舒适度表现也十分良好，在途径各种路面所感受到的路感并不是很突兀，相比之下乘坐在后部能感受到车身的刚性十分突出，尾部的悬挂表现在强调了其强大的通过性之余，也表现的舒适有余。190mm的最小离地间隙也让GS5速博通过复杂路况的时候，车身姿态十分从容。

关于动力和变速器的编辑感受：

动力确实很充沛，但在加速超车时爆发点略显滞后，此点设计明显是照顾城市驾驶的舒适性。变速器为7速双离合，所以换挡的齿比更密，若采用手动模式或者S挡驾驶时可以适当的拉高转速，来寻求更多的动力。

制动感虽然很特别，但并不突兀，不像日系车那么灵敏，也不像德系车那么硬实，必须得开一段时间来寻求适应。前半段的制动力并不明显，但随着刹车踏板的下探，刹车力度也随之逐步增强。这种设计是我个人十分喜欢的，因为不会在都市驾驶GS5速博的时候感觉到踩刹车也是一种受罪。反而掌握了其特性后，驾驶起来更容易适应。

总结：

GS5速博因为7速双离合上身，加之配置也不断的提高和增强，所以在未来的售价上估计是一个挑战。相比上一代传祺GS5 1.8T车型最低15万元左右的售价，GS5速博的起售价应该不会低于16万元。而随着丰富顶配车型和四驱版的车型，顶配车型定会轻松超过20万元。但这个价位是一个合资SUV竞争十分激烈的空间，广汽传祺GS5速博的各项竞争力并不输给合资车型，就目前看2014年前半年进4万台的销量，应该会有很多消费者能为这种出众的自主SUV来买单吧。关于GS5速博的上市价格，敬请关注10月16日上市公布官方售价，希望到时候合理的定价能给我们带来更多惊喜。

传祺GS5

广汽乘用车

参数配置 图片 口碑

所属年款: 2014款 共4款在产

厂商指导价: 12.38~22.98万 

经销商报价: 11.88~22.98万

排量: 2.0ATMT

油耗: 6.5~7.0L

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