空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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网易汽车9月26日报道 相同的价格区间和功能性，导致了部分紧凑级车市场正慢慢被小型SUV侵蚀。然而许多厂家似乎深知“生于忧患”的道理，在紧凑级市场正经历严峻考验的情况下，仍然选择迎难而上，卷入进了这场没有硝烟的激烈竞争中。比如国内自主品牌东风柳汽，它就于不久前为我们带来了东风风行旗下的首款三厢家轿——东风风行景逸S50。

景逸S50
6.99~9.69万(参考成交价)

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作为自主紧凑级车，景逸S50优势显而易见，那就是尽可能的发挥价格、空间、配置等性价比优势，来打动消费者。然而，作为旗下的首款三厢家轿，想要在竞争激烈的紧凑级市场中占得一席之地谈何容易，一切完全需要用实际表现说话。今天我们就来一起走近景逸S50，看看它如何证明自。需要说明的是，此次试驾的车型为东风风行景逸S50，简称为景逸S50。

● 外观：设计成熟 比较容易被人接受

作为东风风行旗下的首款三厢家轿，景逸S50定位自主紧凑车。新车主打低价格与丰富配置，比如配备的ESP车身稳定系统，是这个价位中并不多见的。另外，景逸S50主要面向消费群体也主要是80后为主。

景逸S50前脸给人的最最直观感受就是新鲜感，因为它的设计完全有别于我们印象中的那些家族化前脸。好在景逸S50的外观并不是那么“个性”，应该比较容易被接受。结合10万元的售价来看，景逸S50算是拥有一个不错的卖相。

从侧面看景逸S50车顶采用了流线型车身，尤其是车顶位置线条比较流畅。整体来看新车侧面显得并不是很修长，尤其是“短尾”设计更加体现了这一点。

相比于前脸来说，笔者认为景逸S50的车尾更耐看。尤其是线条凌厉的尾灯组造型，以及微微翘起的顶部边缘部分，凸显出了很强的质感。

对于这个级别的轮毂造型，其实没有必要过多奢求，整体感觉中规中矩就好。轮胎方面景逸S50配备了玲珑轮胎，规格为205/55R16，它的特点就是成本较低，而且具有不错的耐磨性。

● 内饰：简洁实用为主 材质选用有待提升

景逸S50的内饰中规中矩，无论是造型还是材质搭配来看，主要以简洁为宗旨，仍然维持多数自主车的设计水准。

虽然造型上没有太多创新，但景逸S50的仪表盘比较清晰，尤其是时速表刻度，可以让驾驶者很直观的进行信息读取。

三幅式多功能真皮方向盘手感良好，三九点位置的造型可以与手指紧密贴合在一起。而多功能按键相信大家一定会觉得似曾相识，没错这与马自达6上的按键位置和造型几乎完全相同。

影音操作区域以简洁为主，按键被整齐的分布在液晶屏幕的两侧，空调部分采用了按钮+旋钮的调节方式。经过实际体验来看，各种操作按键的手感不错，基本达到了韩系车的工艺水平。

和许多合资车一样，景逸S50配备了面积不是很大的天窗。对于这个价位的自主合资车来说，基本都只是拥有这样的水平。

● 空间：后排空间宽敞 储物空间够用

景逸S50的座椅内部填充物偏软，具有不错的支撑性，坐上去感觉很舒适。另外，景逸S50的前排空间丝毫不是问题，坐在车内头部并不会感到压抑。

与前排一样，后排座椅仍然很软，乘坐舒适性出色。而大家最关心的空间景逸S50也并没有让我们失望。得益于2700mm的长轴距表现，景逸S50的后排腿部空间可圈可点，对于日常家用来说完全不是问题。只是头部受到了车顶造型影响，这里并不是很宽敞。

此外，景逸S50的后排地板中部凸起并不严重，中间乘客可以很舒适的找到脚部位置。只是座椅中部没有配备头枕，它将平坦地板的优势一下子变得“徒劳无功”。

景逸S50的车内储物空间算不上出色，但可以满足正常使用需求。比如常见的前排座椅中部杯架、后排杯架、门板储物格都一应俱全。

景逸S50后备箱深度尚可，内部两侧凸起并不严重，整体空间利用率很高。此外，后备箱敞口角度较大，放些较大体积物品的话，拿取还是很方便的。

　● 驾控：动力够用 底盘悬挂韧性一般

此次我们试驾的车型搭载了1.6L自燃吸气发动机。单从数据来看，这台发动机的最大功率达到了90kW，峰值扭矩为151Nm 这样的表现甚至要强于很多同排量对手。与之匹配的是一台CVT变速箱，不难看出新车将主打燃油经济性与驾乘舒适性。

通过实际驾驶来看，景逸S50的动力并没有想象中的那么给力，只是达到了同级的一般水平，没有体现出任何优势。其实这可能与CVT变速箱有直接关系，因为它把动力“过滤”的很平顺，永远让你在不知不觉中提速。如果你喜欢激烈驾驶的话，这套动力总成就显得温顺了一些。

景逸S50在中低速下的转向非常轻盈，随着车速的提升，转向会有一定的收紧，但不会很明显。综合来看新车这种舒适的操作风格，比较符合日常生活中轻松惬意的驾驶特点。

遇到颠簸路面的话，景逸S50的悬挂调教还是遇到了问题。由于悬挂和底盘韧性一般，行驶中它无法完全过滤掉来自地面的冲击，一定程度上会影响了乘坐感受。

景逸S50的噪音控制一般，尤其是深踩油门后，发动机会轻而易举的将转速飙升至3000以上。这种情况下，发动机舱嘈杂的噪音会无情的传递到车内，一定程度上影响了车内乘坐舒适性。

网易汽车结语：

优势：
　　①后排腿部空间出色
　　②全系标配车身稳定系统
　　③车内配置丰富　如倒车影像、自动大灯等等

不足：
　　①做工与用料有提升空间
　　②底盘悬挂韧性一般
　　③发动机噪音偏大

总结：作为东风风行旗下首款三厢轿车，景逸S50的空优势毋庸置疑，这完全归功于2700mm轴距所带来的良好表现。同时，新车在配置方面下了一番功夫，比如全系标配ESP电子稳定系统，这在同级别车型中并不多见。所以，在景逸S50大举进攻的情况下，未来自主紧凑级市场势必会迎来新一轮的升级竞赛。这对于消费者来说绝对是再好不过的事情了。