试驾上海通用别克昂科威：驾控感受

● 发动机变速箱均有惊喜 四驱系统表现不俗

发动机在参数方面小幅超越了同品牌其他车型，而与竞争对手们相比也都有不同程度的优势。至于变速箱方面，这款6速手自一体变速箱经过全新调校后在换挡速度以及换挡逻辑方面有了不小的进步。

昂科威
18.99~29.59万(参考成交价)

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昂科威采用前麦弗逊、后四连杆全独立优化悬挂，并且在不同的驾驶模式下可以针对悬架的阻尼进行相应的调节，来获得驾驶员想要的驾驶体验。在运动模式下，能明显感觉到悬架对于车身的支撑性表现更加扎实。而在旅行模式下则要偏软一些，可以将路面上的小幅颠簸很好的过滤掉。

在四驱系统方面，昂科威为精英型、豪华型提供了普通的适时四驱系统，它能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮驱动力分配，最多可分配50%扭矩至后轮。而为两款旗舰型产品准备的四驱系统还在后桥上增加了两组多片离合器式限滑差速器，这是在30万元上下的SUV车型中很难见多的。它可以通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100-100:0间的连续分配，较低配车型所提供的四驱系统反应更加迅速。

● 总结

别克昂科威想凭借其跨级的特点来创建一块属于自己的市场，而从产品的参数以及配置等方面的表现来看，它确实做到了。在拥有比途观等主流紧凑型SUV更大的空间表现外，还在配置上超越了它们。

不过从目前来看，昂科威的部分配置在人机工程上也还有提升的空间。比如中控台上的石英表角度偏右，驾驶员想看时间并不轻松。再比如，空调面板上的手触操控反应迟钝，在开车时操作很难适应等等。

昂科威的到来确实有些晚，就在竞争对手们都已经日渐羽翼丰满的时候，它如果想分一杯羹必须付出更大的努力。虽然从产品自身来看它已经拥有超越对手的表现，不过想得到消费者的最终认可，还要看最终的定价，如果真的像此前厂家对外宣称的30万元起的话，恐怕销量就不容乐观了，毕竟紧凑型SUV中搭载2.0T发动机的车型售价已下探至25万元。

如果昂科威能够放下身段，将最终起售价格定在30万元以内的话，相信它会得到更多消费者的认可，同时也会为竞争对手们带来更多的压力。