网易试驾腾势电动车—电动车的几大问题

Q2：电动车的几大软肋腾势能否克服？

A：已经做到买得起，跑的远，只要有小小耐心充电就行

作为全新的新能源车，所有消费者（甚至我们在路上遇到的过路大妈）提到电动车，疑问就是那三个“老大难”问题：贵不贵？跑的远不远？充电费不费事？而腾势此次很好回答了这几个问题。

国家+地方补贴，免购置税之后价格并不高，而且不摇号不拍牌

目前腾势有两款车型，价格区间从36.9到39.9万元，这在如今选择众多的汽车市场确实是个不小的数字。不过腾势作为续航里程和电池容量都比较可观的国产车型，拥有多项优惠政策，比如国家和地方的双重政府补贴，以及免除车辆购置税，外加限号城市的优待政策，算下来价格就挺亲民了。

续航里程最大300公里，实际复杂路况200以上毫无压力

腾势的理论最大续航里程为300公里，而我们本次试驾的路况比较复杂，包括长距离的高速公路、车流密集的省道、海边山路，以及翻越30公里以上的陡峭山路（道路险峻，普遍限速30），加上天气炎热，全程（包括静态拍摄）都开启空调，实际证明即便是这样的工况，实现220-230公里的续航里程也是没有压力的。

充电有多种选择，家用建议选装充电柜

充电也是电动车面临的问题之一，我们此次见到了两种充电方式，家用的220V便携式电源为随车附送，充满要一天多，而公用的22千瓦充电柜不到三小时就可以搞定，这种充电柜如果电路允许也能在家庭安装，购买加安装费用在2.5万元左右（7千瓦充电柜费用约为1.5万元）。

腾势在较高的气温下续航里程和充电没有问题，那么低温呢？腾势已经针对这个问题在牙克石和长春做了专门的冬季测试，这方面也可以放心。

未来如何买到腾势？