测试1.6自动挡-驾控/测试:悬挂韧性十足

● 驾控/测试：动力日常代步为主 悬挂韧性十足

此次试驾的全新明锐搭载了1.6L吸气发动机，它的最大功率相比于老款EA111有了4kW提升，其他数值保持不变。与这台发动机匹配的是大众车型上常见的6AT变速箱。

对于大众车型了解的网友也许已经猜到了，这台1.6L发动机推动接近1.3吨重的车身虽说算不上吃力，但绝对达不到充沛的地步，比较适合对于动力要求不太苛刻的用户。如果您对动力有一定需求的话，笔者奉劝您最好考虑1.4T车型，毕竟这台1.6L发动机只是满足日常使用为主。

6AT变速箱已经被证实，它的稳定性也许要比DSG变速箱表现更好，而且动力衔接上也有不错表现，驾驶中很难察觉换挡顿挫感，舒适性还是非常出色的。

不过这台变速箱起步加速初段稍显迟缓，轻踩油门后车辆会迟钝片刻后提速。不过这对于变速箱来说也算不上是什么大问题，况且它在换挡平顺性、动力衔接、燃油经济性上已经做的很出色了，我们没有必要去要求太多。

新明锐放弃了之前的多连杆后悬挂，采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。不过悬挂上的“缩水”并没有对驾驶带来太多影响，除了侧向支撑稍有差别外，全新明锐的悬挂调教还是表现出了很高的水准，它可以轻松过滤掉细微的颠簸，体现出大众车型扎实稳定的驾驶风格。

噪音控制是全新明锐改进的一个重要方面，因为行驶中你基本不会再去抱怨胎噪和风燥过大了，笔者认为它的表现完全可以与大众迈腾相媲美了，让车辆具有很强的豪华感。

加速测试时，明锐1.6L的初段提速并不迅猛，驱动轮打滑情况并不严重，整个测试在平稳线性的提速中完成。而最终测试成绩差强人意，12.59秒的加速时间虽说与增压车型相差甚远，而且与很多同级别自吸发动机相比并不抢眼。但对于动力要求不是很苛刻的话，日常使用还是很充裕的。

全新明锐在制动测试环节中，表现出了德系车一贯的稳定可靠。虽说41.65米的制动成绩只能算是紧凑车中的一般水平，但整个制动力度均匀，在惯性的作用下车头有一定程度下沉，完全在可接受范围内。

网易汽车结语：

优势：
　　①乘坐空间相比老款有明显提升
　　②车内配置有所提升 并提供很多选装配置
　　③乘坐舒适性出色(悬挂韧性很强 噪音控制良好)

不足：
　　①被人诟病的扭力梁后悬挂有减配嫌疑
　　②车内储物空间不足

总结：抛开价格因素，笔者认为全新明锐的换代相当成功。首先它基于与高尔夫7和奥迪A3相同的MQB平台，不仅乘坐空间得到提升，而且融入了更多的新技术。对于潜在消费者来说，这无疑是个好消息。而更趋于“大众味道”的设计风格，势必会受到更多人的喜爱。也许仅凭这一点，新明锐就可以在用户心中占据很重要的位置。

不过在提升改进的背后，全新明锐也无法规避一些不和谐因素，比如后扭力梁悬挂，曾经的标配沦为选装配置，以及小储物空间缩水问题，都是明锐未来需要克服的难题。综合来看，宽敞的车内空间和更加丰富的车内配置，势必会让全新明锐成为了一款适合家用的紧凑级车。