试驾东风悦达起亚K4——驾驶

动力 与名图一样的动力系统

起亚K4
12.88~18.88万(参考成交价)

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先期上市的K4与名图采用了完全相同的动力系统，年底还会推出1.6T+7速（DCT）双离合的动力组合。

这台同样出现在K3上的1.8L发动机放在K4身上之后，动力表现要相对平缓了许多，车辆的爆发力不强，油门的初段也存在明显的虚位，超车时需要将转速提升到3000rpm以上，变速箱的调校倒是很平顺，而且非常乐意将转速保持在1500rpm以下，这对于节油还是很有帮助的。

悬架的调校也是以舒适性为主导的，较长的弹簧行程非常利于过滤路面上的小坑洼，城市行驶时的舒适性完全没有问题，不过在过弯时的侧向支撑就不是很到位了，较大的车身侧倾很难被克服。

上面提到的转向模式调节确实带来了非常显著的变化，轻的时候完全可以单手停车，重起来也能够提供不错的高速稳定性，不过这种电动助力模拟出的转向给人的感觉还是有点生硬。

面向35岁以上的消费群体

K3和K5动感的外形非常讨年轻消费者的喜爱，不过这次融入了国人审美之后变得沉稳起来的K4显然就不是这个路数了，它的主要受众群体是35岁以上的消费者，通过上面的文章我们也能够看出，K4在外观、内饰和行驶感受上都与它的定位非常吻合。

结语：

定位于入门级中型车的K4其实具有很大的市场空间，相比于那些大号的紧凑型车，它在空间上的优势就足以致胜了，而对于大部分中型车，它的售价肯定又极具吸引力，而且不要忘了，无论与上面的哪个级别车型作对比，K4在配置也都不会落下风，以这样的特性进入市场之后，K4的市场表现还是相当值得期待的。最后还是不得不再提一下它的兄弟车型名图，都是走沉稳路线，车辆特征又几乎完全相同，看来它们之间真的要展开一场激烈的竞争了。