东风风神A30：动力及驾控

● 驾控：家用代步 动力够用

动力上，风神A30搭载一台拥有自主只是产权的1.5L自然吸气发动机，也就是S30上的那台。配备VVT可变气门正时技术，最大功率达到了85kW，最大扭矩145Nm。

变速箱有4AT及5MT可选，对于一台家用车来说，在路况较好的二三四线城市，其实5MT足以接受，但4AT仍然是最省心省力的选择。

A30并不像其它自主车型，在第一脚油门后车身总是向前窜出去的，不过其实它们到后面也就没劲儿了，就起步瞬间那么一下。A30本身对油门的调教就不算积极，加上功率数值就摆在那，这对于家用车来说并不是一件坏事，所以对动力要求偏高的消费者可以略过了。

风神A30其实行驶质感与S30都非常相似，毕竟采用了同样的动力总成，并且还保留着部分法系车的特点。所以，低扭爆发不足的问题依旧存在，随着车速慢慢提升，你还是能够明显感觉到动力的不足，即便是在S（运动）模式下，提速效果也并不明显，或多或少让人有些着急。

在高速路段将速度提升至中后段，高转速下的它提速就比较明显了，伴随着发动机咆哮的声音，对动力的表现会有些许改观。

方向盘采用了EPS电动助力系统，即便原地打方向依然很轻盈，所以A30并不挑剔驾驶员的性别。虽然指向性还算不错，但我个人不太喜欢的是，方向盘的转向回力极小，转向过后没有任何回正的力度，不知道量产后会不会解决这个问题。

前面提到，A30仍然保留了一部分法系血统，底盘方面同样如此，和许多后扭力梁悬挂的车型一样，行驶中的车身的整体感很强，凭这一点就超越了不少其它自主品牌。虽然遇到大的起伏后仍然影响到了舒适性，但整体表现已经相当令人满意了。

总结：

经过一天的试驾，给我感觉最深的就是A30相比S30变得确实更漂亮了，更符合我们的审美了，你或许可以说风神又在“复制”谁，但终究能够看到自主厂商的进取之心。另外据了解，新车刚刚下线仅10天，但我在车内几乎闻不到任何刺鼻的味道，这一点就连一些合资甚至进口品牌都没能做到。

风神A30将是替代S30的又一代产品，也是风神最新战略部署后的第一款产品，风神对它寄予厚望。至于价格方面，A30售价区间将会在7-10万元左右，并于8月底的成都车展正式上市，或许还会给我们带来又一轮的惊喜。