主流合资中型车配置分析:舒适配置

● 舒适配置体现用车舒适：电动天窗、真皮座椅、定速巡航、自动空调、氙气大灯已经常态化，区别主要是细致方面

1.电动天窗：全景天窗凸显档次

电动天窗对于中型车来说太普遍了，全系标配的车型也越来越多。现在较量的重点已经转到是否具备全景天窗。目前来看，大面积普及全景天窗的有名图、索纳塔八、君越、起亚K5等车型。需要提醒大家的是，全景天窗虽然通风采光面积更大，但导致异响、漏水的几率也会稍高一些。

2.电动座椅：舒适性更佳，座椅记忆倒是可有可无，北方地区座椅加热实用

电动座椅逐步普及，确实比手动操作方式舒适省力。特别是德系车型，手动旋钮方式调节座椅靠背，费时又费力。至于座椅电动记忆，个人使用经验觉得可有可无，一般家用车更换驾驶者情况不会太频繁，电动调节驾驶座椅也很轻松。如果看中的车型上带有电动座椅记忆，那当然是最好，如果特意为了提升档次去消费这个功能，就有点不划算了。当然，一些具备电动座椅车型，可以在上下时自动移动，不但更为舒适，也具备更强的档次感。

现在不少中型车具备了前排座椅加热功能，这在我国北方地区冬季确实比较实用，因为在启动空调系统后，真正具备热风效果需要5分钟，而体感达到温暖效果要10分钟以上。相比之下座椅加热功能可以在3-4分钟左右就为乘坐者带来温暖感。南方地区冬季时间不长，主要气候特征是湿冷，并不是温度很低，一般低温天气倒不常见或者时间不长，所以这个加热功能的使用频率并不高。

3.自动空调：尽量选择双区温度控制，后排拥有空调出风口会更舒适

自动空调在中型车领域已经是主流配置，所以这个差别只是样式和操作设计的不同。需要注意的是，双区温度控制功能更好的照顾不同体质人士的用车需求。家用车前排使用率是比较高的，比如老公需要温度设定更凉爽一些，而老婆不需要，那么双区温度控制就能发挥他的作用，正副驾驶座位均可以独立调节出风口温度。

后排出风口对于后排乘客的舒适度不言而喻，这个在中型车上已经基本普及，但也有少部分中型车没有配备，因此大家可以根据自己的需求来决定。

目前有些中型车提供了所谓独立后排空调控制，通过后排空调面板或中央扶手开关控制整车温度。虽然有那么些VIP的意味，但并不值得大书特书，无非就是前后空调控制系统联动而已。后排乘客说句话让前排调节一下，也不是啥难事。

4.定速巡航：自适应巡航高人一筹

定速巡航功能大家早已不陌生，其实自从汽车从拉线节气门进步到电控节气门时开始，定速巡航就很容易实现，无非就是电脑取代你踩油门（节气门）。定速巡航对于大多数路况畅通的高速驾驶而言的确便利，但是目前国内大多数高速路车流密集是不争的事实，这样一来，定速巡航就不够方便了。而且定速巡航时间太久，容易导致驾驶者大意，出现紧急情况容易慌乱处理。

自适应巡航不同，他根据车头或风挡玻璃上的感应器，自动判断与前车之间的距离，并施加部分制动力，从而让车辆可以自动保持安全车距，等待路况恢复前车加速后，又可以自动恢复到此前设定的巡航速度。

目前配备ACC自适应定速巡航的普通合资品牌车型有福特蒙迪欧、大众CC、别克君越等车型的高配版本，该功能暂时还没有普及，有需要的消费者可以根据预算考虑。

5.氙气大灯：照明效果当然更理想，后期改装方便，原厂性能更稳定

氙气大灯在中型车也是常见的配备，由于色温更高，因此照明效果普遍好于卤素灯。但氙气灯也并非万能，比如大雾冰雪天气，照明效果反而不如卤素灯。另外，随着汽车改装市场的活跃，氙气灯改装也越来越普遍。当然，如果预算充足，那么原车氙气大灯无论是可靠性还是照明效果通常都优于一般后期改装的灯光。另外，还有不少车型带有随动转向大灯功能，可以根据方向盘角度联动大灯上的转向电机做出相应角度改变，以提供更佳的弯道照明效果。

6.电动折叠后视镜：值得肯定的实用功能

早几年，电动折叠后视镜普遍配备在豪华高档车型上，给人感觉就是高大上的装备。而事实上，用电机控制后视镜结构折叠，没有任何技术方面的压力。根据我们的用车经验，这个功能还是挺方便的，比如狭窄路段会车，还有停车时都会经常用到。随着它的普及，这个功能在很多中型车上也是常见装配，不少车型的电动折叠后视镜还可以在落锁时自动折叠。

至于后视镜加热，相信大家都很熟悉了。我们这里讲一讲后视镜记忆，这和座椅记忆功能一样，可以用锦上添花形容。大多数人并不经常用到，开车前电动调整好后视镜也不麻烦。

7.GPS导航：不必纠结原装与否

GPS导航随着汽车外设的发展，早已经成为消费者用车的必需品了。买车后加装GPS系统也不麻烦，唯一的弊端就是需要拆卸新车内饰，不少消费者心中会有所纠结。

另外，一些原厂导航并不好用，比如大众、标致等车型的导航，无论是操作便利性还是使用功能都不如市场加装甚至手机导航来得好用。凡属市场主流车型，GPS导航系统都有相应的后期配套提供，这一点大伙不用担心。

8.电子手刹：轻松舒适，维修成本较高

和常见脚刹、手刹驻车相比，电子手刹不但腾出了空间，最重要得是使用起来比较轻巧。近年来，大众旗下全系（不包括斯柯达）中型车都配备了此功能，并延伸了AUTOHOLD系统，可以起到临时驻车作用，从用车来看还是很不错的。

当然，这个技术并不是大众独有，像雅阁、君越、新蒙迪欧等车型也均有提供，大有普及之势。虽然前文提到电子手刹拥有不少的优势，但也带来了较高的维修成本。比如车内饮料倾倒不小心进入电子手刹内部，更换控制模块就得花去车主一些银子。同比来看，手刹和脚刹虽然技术传统一些，但可靠性更突出，修理维护费用也不高。

9.自动头灯、自动雨刷：普及率挺高，大部分车型配备

自动头灯和自动雨刷共用一个传感器，位置大致在前风挡上部的中间。为了增强竞争力，很多厂商干脆打包一并配置，自动头灯和自动雨刷都提供（也有少部分车型全系只提供自动头灯，比如锐志）。自动头灯最大好处就是进入车库或隧道时，能及时开启大灯，不但给驾驶者提供照明，也给对方车辆提供了警示。综合车主们意见，这个功能还是挺实用的。

自动雨刷就得分开来说，优势自然是可以自动开启，突遇暴雨或桥梁涵洞漏水时，反应通常比人工操作更快。而所谓根据雨量自动调整雨刷速度通常不是很靠谱。许多车主反应，倾盆大雨时，自动雨刷偶尔还不太爱工作，雨刷并未调整到最佳速度，而小雨时，自动雨刷却莫名其妙的勤快。

换句话说，比较尴尬的是自动雨刷的感应与智能化远达不到人工操作判断水平，以往高、中、低速手动雨刷设计，对于小雨天气直接低速选择即可，而自动雨刷取消了低速挡位，的确有些尴尬，选择中速工作，会加快雨刷磨损以及增加噪音。选择自动位置，雨刷工作状态又不太让人满意。

10.无钥匙进入以及启动：不建议加装，原厂可靠性更高

无钥匙进入以及一键启动近年来很流行，甚至成为许多4S店销售口中的高科技与豪华象征。事实上，无钥匙进入以及一键启动的最大好处就是便利，少了掏钥匙遥控或启动的程序。弊端就是无钥匙系统的钥匙电池消耗相对普通遥控钥匙会快一些，偶尔也有检测不到钥匙的故障出现。另外，尽管无钥匙系统可以加装，但从用车和防盗安全角度考虑，不建议后期添加。

● 总结

从普通合资品牌来看，在相同价格的中型车领域，韩系和日系品牌的配置要相对高于德系，而德系车型中除斯柯达之外，其综合配置和性价比会略低一些。最近几年美系车型频频发力，新蒙迪欧、迈锐宝、君威、君越配置不但丰富齐全，也同样可以提供一些高科技的元素。法系品牌中雪铁龙C5性价比较高，但缺乏一些突出的科技配置。

以上就是我们给各位提供的中型车购车建议，参考上文各类配置的详细分析，大家根据自身预算合理挑选品牌以及车型，要做到基本实用，而不是为了所谓的丰富功能多付出银子。