驾乘舒适又有面儿 网易汽车测试长安CS75

宋体,sans-serif; line-height: 24px;">● 外观：大气优雅，回头率高

长安CS75前部的设计采用了很多平直的线条，大灯的轮廓、进气格栅以及前保险杠的造型的线条没有丝毫圆润的特征，侧面的设计同样如此。CS75配备17吋的铝合金轮毂以及225/65R17的轮胎跟硕大的车身搭配略有不协调，如果轮毂尺寸再大一号视觉上的比例会更协调。

尾部的整体设计没有前面那种刚硬，但是尾灯造型依然是规则的直角，跟前大灯遥相呼应。后保险杠的曲线也相对温柔了一些，从前延伸到后面的黑色塑料包围给整车提气不少，在日常使用中也能起到减小剐蹭程度的作用。

在此次测试之前，已经在车展、4S店和同事的相机中多次看到CS75，虽然它没有好看到让人流口水，但是多数人对它第一印象都是很不错的。跟哈弗H6偏中庸的大气不同，长安CS75更偏硬朗，前后灯具内部造型也都是方方正正的设计，在使用柔和线条越来越多的新车中，CS75会给你不一样的感觉。

很多消费者最终购买SUV车型就是看中的它们的大个体型和威武有气质的外观，CS75应该是符合这部分消费者的心理需求，从驾驶这段时间很多路人对它的侧目和褒奖来看，CS75的车主应该会很有“面儿”。

尺寸方面，长安CS75在长度和轴距上都有优势，这两个尺寸也为CS75的空间提升上带来了基础，后排空间和座椅放倒后的储物空间表现都不错。视觉上看起来CS75也比较长，在身旁经过会觉得这款车比一般的车都要大。

格栅和大灯的设计非常抓人眼球，看到CS75的第一眼往往会落在这两个地方。在车身局部细节的处理上，长安此次也做的比较到位，在长安的产品序列中，CS75应该是做工最好的车型。

总体上，长安CS75的外观设计是成功的。外观给人精致、大气的感觉，同时在做工方面也有不俗的表现，偏硬朗的设计，在车型变化越来越柔和的当下很引人瞩目，同时这种硬朗风格跟SUV的身份也很契合。不少路人对CS75的侧目和关注在另一个方面也能印证长安CS75外形的成功，这会使车主有一种不一样的满足感。

● 内饰：家族式设计，多媒体系统需进步

内饰延续了在逸动和CS35等车型上的家族式设计，整体看上去整洁干净，黑色调为主的颜色搭配更能博得消费者的青睐。不过整个内饰设计略单调、少了一点质感，没有外观那种耐看的感觉，对于逸动这种紧凑型的轿车还不明显，但在CS75这种SUV来说就显得有点突出了。内饰的做工在自主车型中也属于不错的水平，塑料部件之间的接缝以及座椅的缝合等方面都没有出现什么问题。

后排座椅放倒后能形成相对比较平整的空间，这对于一款SUV来说非常重要，座椅放倒的过程没有复杂的步骤，女性车主也能轻松操作。这种平整程度和空间在同级车型中也算是不错的成绩。汽车中控台上搭载的中控彩屏以及其多媒体操作系统是车主在日常驾驶中频繁使用的功能，尤其在智能手机普及大家都习惯了操作流畅的屏幕情况下，一个反应速度快的触摸屏以及易用性高的多媒体系统很重要。CS75的屏幕触摸反应还算可以，导航虽没有像我同事之前遇到的“飞屏”的情况，不过在易用性等方面还有进步的空间。

宋体,sans-serif; line-height: 24px;">● 加速制动测试及驾驶感受

长安为CS75配备了一台BLUECORE 2.0升自然吸气发动机，搭载VVT可变气门正时技术，在长安睿骋上也有使用，变速箱采用6速手动变速箱，挡位还算清晰，换挡行程略有点长在测试起步加速时耽误了一点时间。在部分自主品牌的2.0升发动机的参数对比中，长安的这款BLUECORE自然吸气发动机在数据上略优于其它品牌的发动机，在实际的驾驶中这台发动机给人的感觉还是能满足大部分日常行驶需求，推送CS75硕大的身躯并不吃力。

性能测试

0-100km/h加速测试

长安CS75的起步没有涡轮增压发动机那种迅猛，不过动力也算充足，整个加速过程比较顺畅，能从椅背感受到这台2.0升发动机持续输出的动力。对一款整备质量接近1.7吨的大家伙，11.89秒的百公里加速时间还算不错。

100km/h-0制动测试

CS75的悬架是偏舒适的调校再加上较高的车身和自重，在制动时会有前倾，从曲线图能看出CS75初段制动力度很充足，初识G值能达到-1.1，整个制动过程比较稳定，G值基本都在-1左右，制动力能给驾驶者充足的信心。总的来说，除了车身前倾幅度略有点大外，40.09米是一个不错的成绩。

●驾驶感受

长安CS75在驶过不平或坑洼道路时，能感受到悬架调校偏软，悬架能吸收大部分的颠簸，不会讲过多的晃动传到车厢中，偏软的悬架再加上高大的车身使得在较高速度过弯时车身有侧倾，不太适合激烈的架势。高速路况驾驶起来还是比较舒适，整车个相对比较稳，发动机虽没有爆发力，但只要需求不是特别大的话，在超车和加速时动力还是够用的。

启动车辆，不管是怠速还是行驶会车厢内都比较安静，对发动机的噪声抑制的很到位，除了高速路况下轮胎会有细微噪声传入，CS75在NVH环节给人的感觉要比其它国产车要好不少，即便是深踩油门急加速，发动机的声音也不会让驾驶员感觉不快，方向盘也不会因为加速而抖动。如果不低头看方向盘上的LOGO，你会觉得这是一台合资车型。再加上宽敞的空间，长安CS75不管是驾驶者还是乘用者都会觉得比较舒适。

●总结

如果有人说逸动、致尚XT仅仅是靠国外设计公司设计漂亮外观，实际驾驶没有明显进步，长安CS75可以让持这个观点的人闭嘴了。CS75由外到内的整体表现都完全对得住它刚10万元出头的价格，对消费者来说，它漂亮有面儿、宽敞舒适、驾驶也相对轻松，对竞争车型来说，这是一个不好多付的家伙。

火热的家用SUV市场让各个自主企业都拿出了各有优势的产品，奇瑞瑞虎5、奔腾X80等等，但是他们一直都没有撼动哈弗H6的市场地位，原因就在于虽然这些车型表现都还不错，但是没有特别出彩的地方，在某些环节没有做到均衡。

长安CS75在各个方面的表现都还可以，外观耐看、内饰简洁，配置也相对丰富同时价格也在正常的区间，不足之处在于车型的配备不够丰富，当前仅有2款发动机6个车款，消费者在购车的过程中可选择的余地跟哈弗H6相比要小得多。此外，四驱车型的缺失也让注重这个方面的消费者转而选择其它四驱车型。从长安目前的产品线来看，长安并没有成熟的四驱系统可用，CS75在短期内应该不会有四驱版车型，只能寄希望与2015年了。

总体来看，长安CS75是一个不错的汽车产品，满足家庭用车需求是没有问题的，帅气的外观能够赢得路人的回头，看上去和开起来都值得称道，虽然车款不是很丰富，短时间并不会影响它的火热。

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