全球最畅销 十问一汽丰田新一代卡罗拉

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网易汽车6月17日报道 一汽丰田第11代卡罗拉将于6月19日正式上市，对于一款自诞生之日起累计销量已经超过4000万台的全球最畅销车型来讲，相信一定有很多吸引人购买使用的理由。而对于这新一代产品而言，要想延续这样的销售神话就一定要比老款车型有更多的进步才行。那么，一汽丰田卡罗卡到底比上一代车型好在哪？国产车型和欧版、日版卡罗拉有何异同？它是否真能延续销售神话？接下来，就让我们通过十个问题来走进它。

1.作为一款有着4000万全球累计销量的家轿，新一代卡罗拉有着怎样的历史？

Corolla名称来自于拉丁文，意思为“花之冠”，在第九代Corolla进入到中国后，按此定中文名为“花冠”，逐渐为广大中国消费者所熟知。借着新一代卡罗拉的到来，我们一起简单回顾下历代丰田Corolla的发展过程。

丰田于1966年推出卡罗拉，拥有三门及五门版车型，先后搭载1.1升和1.2升发动机。凭借亲民的价格卡罗拉让很多普通人实现了拥有汽车的梦想，卡罗拉悠久的历史由此拉开帷幕。

因为第一代卡罗拉的成功，丰田汽车在1970年5月推出第二代卡罗拉，采用1.4升和1.6升发动机，车身线条更加饱满。此外，丰田还推出了增强性能版卡罗拉的Levin和Sprinter。第二代卡罗拉先后出口至澳大利亚以及新西兰等国家，第二代卡罗拉多数版本都在1974年停产，部分型号陆续生产1978年的5月才告停产。在1970年销量突破100万辆后，1972年累计突破200万辆。

第三代卡罗拉进一步增强了舒适性和实用性，并率先在节能和尾气净化方面开展研究。1974年，单一车中生产量超过大众甲壳虫。从第三代车型开始，卡罗拉真正在世界范围内名声大噪，在1974年夺得年度小型汽车单一品牌销量冠军，并且年出口量超过30万辆，这也标志着日本也成为汽车大国。

这一代卡罗拉研发主题是“综合性能优良，引领80年代潮流的高级普及汽车”，外形更加美观，满足了石油危机后物质生活日益丰富的需求。在1983年3月，历经16年零四个月后，卡罗拉实现了1000万台的产销量，成为二战后发展最快的车型。

第五代卡罗拉开始搭载1839毫升排量的发动机并且第一次采用前置前驱的传动布局（Levin运动型车型延续前置后驱的传动布局），AE86也出自第五代卡罗拉车型。1985年，美国通用公司开始贴牌销售卡罗拉，在美国本土命名为“雪佛兰Nova”。

第六代卡罗拉在外观上大幅改进，采用了较全面的空气动力学设计，外观看起来更优雅精致、动力和内饰也更突显品质感。这一代卡罗拉驱动形式不再有前置后驱的传动布局，但提供了少量四驱车型。

进入90年代的卡罗拉，空间比前几代更大、车身更重、外形造型更流线化，修长的车身搭配大尺寸前大灯和一字型尾灯，整体搭配更协调。搭载的汽油发动机全部采用电控燃油喷射。全球汽车市场范围，卡罗拉月销超过10万辆。

从第八代卡罗拉开始，丰田汽车在面对不同国家和地区销售推出了不同风格的车型，如美版卡罗拉和欧版卡罗拉等以适应法规和消费习惯。

中国消费者最熟悉的要数第九代卡罗拉了，2004年九代卡罗拉在一汽丰田开始生产，中文名称为“花冠”，这一代卡罗拉搭载了智能正时可变气门系统VVT-i，也是最畅销的一代卡罗拉，在中国市场历经数次改款仍在市场中销售。截至2006年6月底，卡罗拉产量总共超过3160万辆。

第十代卡罗拉在2006年正式首发，中国市场也同步引入，“卡罗拉”三个汉字也正式成为一款车型的名字，一汽丰田并没有将花冠停产，而是使其两代同堂销售。

一汽丰田国产的新一代卡罗拉采用的是欧版设计，在2014年北京国际车展上正式与中国消费者见面。第十一代卡罗拉在欧版Corolla的基础上，针对中国市场用户需求进行了性能和配置上的改进，如镀铬装饰、变速箱调校等等。

2.具体了解一下新款卡罗拉

● 整车尺寸：长、宽增加，轴距增至2700mm

新一代卡罗拉的整车尺寸为4630/1775/1465（mm），轴距增加100mm达到了2700mm，宽度小幅增加15mm，车身高度降低了10mm，整车视觉上变得更宽大。

和主要竞争对手，如东风日产轩逸和新福克斯方面，主打家用的新卡罗拉在车身尺寸和轴距方面仍然有优势，轩逸的大空间不再是一枝独秀，而新福克斯仍然以优良的操控性吸引着年龄段更小的消费者。

● 外观：欧版换代车型设计

外观方面，全新卡罗拉采用家族式的“Keen Look”设计风格，进气格栅与大灯内部的灯组设计相融合，轮眉处的线条也和大灯造型相连接，整体的造型简洁、动感。前脸的梯形设计，感官上觉得车的重心更低。

相对于前部的设计，新车尾部更加耐看一点，线条更为饱满，牌照框的轮廓与后保险杠也形成梯形的轮廓，与前部设计相呼应。不规则造型的尾灯棱角分明，采用LED光源较老款更为时尚。整车线条优化之后，全新卡罗拉的风阻系数降为0.29。此外，新一代卡罗拉较老款将会新增两款颜色以满足更多消费诉求。

3.国产新一代卡罗拉与海外版有何异同？

通过之前对全新卡罗拉设计师的专访，我们也了解到，第11代卡罗拉是一款以“先进质感”为设计理念的全球车型，共有三个版本：其中全球版本主要在南美、欧洲、亚洲、中国等多个地区销售。第二个版本是运动型的北美版本。第三种是日本版本。

而一汽丰田引入的卡罗拉采用的是欧版车型为规格。从外观尺寸、外形到内饰设计都与日版卡罗拉完全不一样。日版的卡罗拉全名是“COROLLA Axio”，车身长宽高分别为4360mm、1695mm和1460mm，比一汽丰田卡罗拉的尺寸在各方面都小不少。而在轴距方面，一汽丰田卡罗拉增加了100mm的长度，日本车型则保持原有尺寸没变。

日版卡罗拉之所以在车身数据方面不随车型换代增大的原因，是因为日本的法律法规对汽车排量、尺寸等有非常严格的规定，即便更新换代，车型尺寸也不可以被任意放大。但如果向其他国家原装出口日版车型，不因地制宜的适应其他国家的用车习惯，和其他竞争车型相比显然是没有竞争力的，所以就会针对不同地区产生多版本。

4.卡罗拉和雷凌是胞兄胞弟？

就在北京车展开幕前夕，一汽丰田推出了旗下全新换代卡罗拉车型，而与此同时，广汽丰田也推出了一款叫雷凌的全新车型。只要你看过这两个车的长相尤其是内饰设计，你就肯定能明白它俩的关系有多近了。和大众帕萨特、迈腾，宝来和朗逸的关系一样，丰田希望通过多产品战略打市场。这两款十分雷同的车型肯定会对很多消费者在选择上形成了干扰，既然都是全新的“卡罗拉”，那到底应该去哪家买呢？

一汽丰田卡罗拉在外形上完全沿用欧版车型的设计，整体风格都显得比较稳重。而广汽丰田雷凌则是融合了欧版和美版两款车型的特点，在此基础上增加了一些本土化的修改，看起来要比卡罗拉运动不少。这种差异对消费者来说是件好事，要稳重还是要动感，纯凭自己喜好。

虽然二者在长相上有所不同，但是它们的车身参数却是完全相同。长宽高尺寸分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距则同为2700mm，尤其轴距在同级中绝对处于优势地位。所以，大家就不用担心它们车内乘坐空间谁大谁小了。

5.既然全新卡罗拉外观更激进了，那么内饰又怎样呢？

在内装设计上，新一代卡罗拉拥有着颠覆性的变化，在完全摒弃了老款上直来直去的线条后。设计师把重点放在考虑其舒适和人性化的方面，像采用了非对称设计是让中控看起来更加的动感时尚，而大量的曲线和银色装饰条的加入则使整体中控台的层次感极强，看起来也更加的高档。

新卡罗拉的方向盘造型要比老款显得更上档次，配备多功能按键的质感以及整体握感较以前也有后很大的提升，整体视觉效果上也要更偏运动化。而配置上，丰田还首次为卡罗拉配备了定速巡航功能。

虽然多媒体系统采用了触摸设计，但屏幕周围的功能按键并没有被简化掉，另外空调控制面板还加入了旋钮设计，显然这些设计在驾驶时会更容易操作。后排座椅阅读灯尽管在老款车上也有，但是新款卡罗拉的后排阅读灯配置是中国版专属配置，海外版本都没有这项配置。

6.既然是全新，那么它是否会在配置上让我们感到新意？

我们试驾的这款顶配车型配置上能够看到不小的诚意，无钥匙进入、一键启动、定速巡航、车身稳定系统、后视镜电动折叠及加热等配置都出现在了它的上面，若论车内配置程度，新卡罗拉应该算是达到了同级别的主流水准。

都说日系厂商是最愿意倾听消费者想法的，其实说的一点没错。在亲眼看到这些实用的配置出现在卡罗拉身上时，我们似乎还是有些动心了。但正如我们所担心的，从配置表中来看，这其中大部分配置也只仅仅出现在中高配车型上，与低配无缘。

7.作为一款主打家用的热销产品，全新卡罗拉在空间上有提升么？

新一代卡罗拉座椅仍以舒适为主，座椅的横向尺寸能够容纳不同的身材，偏舒适性的取向也使得坐垫和靠背的侧向支撑略有不足，激烈驾驶时这种感觉更加明显，日常驾驶则不太能感受出来。为了进一步拓展空间，前排座椅进行了薄型化处理，背部向内凹陷，看上去新一代卡罗拉的座椅更薄，但没有影响到乘坐舒适性。

新一代卡罗拉的前排电动座椅对垂直调节进行了优化，驾驶坐姿的臀点降低了10mm，实际乘坐体验确比现款有所进步。轴距增加的100mm为后排腿部空间带来了切切实实的变化，比老款明显宽松不少。

新一代卡罗拉延续了后排平整底板，中间座椅乘坐起来比较舒适。后中央扶手增加了拉环，在需要放下中央扶手时，不用再现款卡罗拉一样需要“抠”一下才能出来。新一代卡罗拉全系没有配备后排空调出风口到有点令人意外，这个配置在大众速腾和日产轩逸高配车型上面都有配备，并且增加轴距后后排离前出风口更远，这使得夏天时后排乘客会不能及时享受到空调风。

8.既然全新卡罗拉脱胎换骨了，那么它卖多少钱呢？

回顾2007年，第10代卡罗拉上市时的价格13.28万元至17.98万元，有6款车型可选。现在丰田官网已经公布预售价格，起步价更低了仅为10.78万，而顶配车型价格为15.98万元，按照新车型上市惯例，正式的官方指导价要低于预售价，而车款不算手动/自动挡差异，共有7款可供选择。

9.动力方面和节油方面新卡罗拉有何进步？

新一代卡罗拉沿用老款的1.6升和1.8升双VVT-i自然吸气发动机，动力参数没有变化，发动机针对油耗进行了优化，提高了燃油效率，降低了震动和噪音。相对于老款车型上的CVT变速箱，这款专门面向中国的S-CVT无级变速箱能将油耗表现提高2%。

1.8升自然吸气+S-CVT无级变速器的动力输出线性，加速平顺，整体感觉仍是舒适为主导。油门反应比较敏感，开启“Sport”模式，发动机会工作在更高的转速下，动力的输出也更加直接。在加速时，新的CVT变速箱不同于普通CVT一直维持在高转速，而是模拟出换挡时转速的回落，以增强驾驶者的驾驭感，实际体验的感受还不错，不过这也导致了百公里加速时间比老款慢了一点。

低速下新一代卡罗拉转向十分轻巧，一贯的日系风格。赛道上的它也还是家用舒适范儿，弯道驾驶中转向的指向也比较准，只是路感的反馈没有那么直接。调校偏软的悬架在赛道驾驶时，车身姿态并没有预想的那么夸张，在驾驶位驾驶和后排乘坐姿势也没有摇晃的很厉害，入弯时车尾也没有给人迟迟不想入弯的感觉。

10.新款上市后，老款车型退市？

很多其他品牌车型，像新老福克斯、新老马自达6和新老轩逸都采用新老同堂销售，即新车型上市后，老款车型继续同时出售的现象。卡罗拉将不会出现“三代同堂”的销售格局，老款卡罗拉（第十代）目前均已停产，而花冠（第九代）将继续生产销售。也就是说，在未来的国内市场上，只有九代卡罗拉（花冠），和第十一代卡罗拉，而它们之间将通过定位的高低差异来共同打市场。