动力提升明显 网易试驾荣威350 1.5T车型（三）

动力：1.5T发动机性能提升明显，6AT变速箱换挡平顺

荣威350搭载的这台1.5T发动机最大功率为95kw/5500rpm，峰值扭矩为210Nm/2000rpm，与之匹配的5速手动和6速自动变速箱，其中自动挡车型0-100km/h的加速时间为10.2秒，我们本次试驾的是自动挡车型。

在涡轮增压器的加持下，车辆的提速性能要明显比1.5L车型强劲，在驾驶时会觉得车辆变得更加轻快，脚下施加的力度也要比原来更弱。这台发动机在1600rpm时可以输出183Nm的扭矩，足够应付城市道路里的通勤需要，并且适中的转速控制也不会给油耗带来过多的负担。

车辆起步的调教很柔和，没有那种一窜一窜的感觉，在低速跟车时让人感觉很舒服。为了培养驾驶员更经济的驾驶方式，仪表盘会出现绿色的ECO指示灯，当油门开度较小或者转速较低时，该指示灯就会点亮。尤其当长时间都能看到ECO灯时，会让自己有种成就感。

6速自动变速箱的换挡时间虽然谈不上快如闪电，但是平顺性表现还是不错的，在日常驾驶时可以提供很好的舒适度，车内乘客不会察觉到换挡动作。另外在需要快速提速超车时，变速箱也可以果断连降数挡来保证动力的充沛，只不过反应时间有些延迟，因此需要驾驶员提前深踩油门，给自己留出余量。

转向系统在低速时的力度稍微有些沉，尤其在掉头的时候，不过好处就是高速行驶时依然可以获得较好的指向性，没有多少虚位，从而给驾驶员更强的支配感。底盘表现也很扎实，整体风格偏向于舒适性，但是同样具备一定的侧向支撑力，对于一台小排量的增压车型来说很合适。

车辆在噪音控制方面表现的也比较令人满意，尤其在高速行驶中对于风噪的控制很到位，相比之下，胎噪则成为了传入到车内的主要来源。发动机在日常行驶时的转速基本维持在2000rpm以下，当时速达到120km/h时转速也只是2000rpm多一点儿，因此发动机并不会产生出多少噪音。

总结：在竞争非常激烈的紧凑级车市场中，荣威350凭借一招鲜的inkaNet系统让自己从发布之初就找到了立足的地方，这点实属难得。如今不仅这套系统已经更新到了第三代，而且1.5T车型的推出也让它可以更好的满足那些对动力要求较高的用户们。除了顶配车型之外，其余两款1.5T车型的售价均在10万多一点的水平，可以说性价比还是挺高的。因此如果您在关注小排量增压车型的话，现在的选择又多了一个。