评测雷克萨斯RX450h 大排量依旧很省油（二）

操控：驾驶操控容易 绕桩成绩52.53km/h

雷克萨斯RX450h采用了前滑柱式后双叉臂式的悬挂系统，不仅所占行李空间少，而且为了更好地配合复杂路面依照动力学设计了良好的贴地性能。同时前悬挂的几何参数也经过重新优化，安装了高强度的稳定杆与反向开口的螺旋弹簧，大大提升了RX的操舒适感。相比Q5和X3这样同级别对手，雷克萨斯RX450h更加偏重公路性能。

雷克萨斯RX450h作为一款中大型SUV，在驾驶操控上还是比较容易驾驶的。在紧急过弯或者是紧急并线时，雷克萨斯RX450h都能够为我们展现意想不到的灵活性。如果觉得这个庞然大物在驾驶时会有些不自然，那么你错了，在同级别的SUV当中，雷克萨斯RX450h可以算是一款操控性能较好的SUV了。

绕桩测试或许不是雷克萨斯RX的强项，其实在我的心目中，SUV车型都并不擅长绕桩。对于SUV车型而言，较高的离地间隙会让重心快速左右转移，同时较长的悬挂总行程也总会被压缩到底，车内的驾驶者也难免会随着惯性激烈的摆动。

值得一提的是，出于安全考虑，RX270配备了VSC车身稳定控制系统，在激烈绕桩时，只要它察觉到车身稍微有点出格的举动，就会毫不留情的出面干涉，有时甚至会将车辆刹停，所以你必须小心控制车身的姿态，最终RX的绕桩成绩为52.53km/h，这个成绩和VSC的工作状态有很大关系。