左延安:电动车产品要大量进入门店展示厅（二）

网易汽车：您刚才提到做移动互联网的移动交通工具，您觉得做这种交通工具是互联网出身的企业更有优势，还是本身就是做汽车的这种企业更有优势？

左延安：因为移动互联网植入的难度和以前比已经变小了，汽车作为对安全性、舒适性、可靠性要求很高的产品，我以为最好的模式就是民营制造企业和IT企业嫁接起来，合起来来做。电动汽车我曾经说过，一个是我寄希望于IT和民营企业的组合，也可能是IT为主，具有汽车制造经验的企业为辅，组合成一个新的电动汽车的制造企业。第二我寄希望于现有的低速电动车的汽车企业转型升级，整合全球资源。现有的整车厂一旦观念转变，他们进入的速度一定是最快的，所以什么事情都可以发生。

网易汽车主持人吕惠敏

网易汽车：电动车这几年有一些产品的事故或者质量上的缺陷，一般的民众买电动车还是心有顾虑的。比如说北京的新能源车从上牌量来看是比较低的。我想请教您关于如何教育民众去接受新能源汽车方面有什么建议？

左延安：这个要用市场的表现和产品的表现来感染我们的民众和潜在的用户。光说是不行的，但说也是非常重要的。我以为现有的电动汽车产品要进大量的门店展示厅或体验中心，可以免费体验，可以免费使用，一开始这样的产品是要有投入的，这是很重要的。让更多的民众直接接触电动车产品。这是第一点。第二点，舆论的配合很重要。传统汽车会出现的问题，到电动汽车上放大了就不合适了。再有现在专家学者也很多，包括政府官员，有的也来说几句，关于电动车的技术，关于电动车的节能减排，发出不同的声音。那么任何东西都是有利有弊的，没有绝对好的东西，也没有绝对差的东西。也就是说，电动车作为我们国家的一个战略性的新兴产业，它是一种历史的选择，也有一个成长成熟的过程。在这个过程当中，专家学者更多的要去发现问题、解决问题，而不是渲染或扩大问题，造成民众的误判误解。比如江淮，已经做了5350余辆的电动轿车，现在的电动轿车都有远超管控系统，比传统汽车更能够实时的掌握每一辆车在使用过程中的运行情况和出现的故障。这个手段相对于传统汽车售后服务体系是大大的迈进了，这么多车使用都非常好，这是事实。再一个安凯客车1300辆纯电动的公交，尤其是在2010年1月份投放的30辆公交车，运行了4年，非常安全可靠，这都是事实。所以舆论要正确的引导。

前一段时间我看出现了一个观点，认为电动汽车在生命周期内既不节能，又不减排，这个话题几年前就提出来了。德国的油井到油箱里面，油箱再到轮子，燃油的效率15%，电动车是28%，高13%，这个数据是经过认真的实验研究的。更重要的是我们国家，除了我前面讲的大家都清楚的能源、环保问题以外，有几个问题必须澄清。一个是我们是以煤炭为主导的能源战略，现在烧煤在很多发达国家都已经解决了PM2.5，什么概念？煤粉碎，然后充分燃烧，多层捕捉，包括最后电子捕捉，排到空气里面连PM2.5都没有。所以这个电发出来是清洁的，这是一个概念。

第二个概念，现在我们国家的核能、风能、太阳能发展速度也是比较快的，尤其是第三次工业革命的分布式能源，比如合肥市委市政府现在开始把光伏电池产业和分布式能源结合起来，大楼能够覆盖太阳能电池的覆盖上，成为一个分布式的电站。我们是从工业和需求两个侧来考察对电力需求的趋势，简单的说，我们的工业今后会越来越丰富，我们的需求比如说大规模的房地产项目对电的需求会减少。现在国家到处建水电站，电动汽车是最好的使用者。从我们国家的能源战略和国外做的实验来看，电动汽车都是符合我们国家的实际情况的，要正确的宣传。

网易汽车：谢谢左总今天来到网易汽车接受专访，感谢左总给我们分享他的智慧和管理经验。

嘉宾简介

左延安，1968年3月参加工作，曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长。