底盘和动力

动力和底盘

一般意义来说，车身尺寸的增加势必会增加车身底盘的重量，但是高尔夫GTI不是这样，其在车身、底盘、悬架系统方面使用了更多的轻量化材料，整车减重达到100公斤，重量的降低没有影响高尔夫7的安全性，实际上其新材料引入之后反而提升了整体刚度，安全性得到提升。

相对于普通版高尔夫，高尔夫GTI在操控方面保持良好的素质，标配前麦弗逊和后多连杆独立后悬挂，而非普通高尔夫低配版那种后悬半独立悬架系统。此外，ESP电子车身稳定程序，电控助力转向系统，前轮差速器等等都进一步提升了GTI的实力。

第七代高尔夫GTI搭载了重新调校的2.0TSI发动机，这个版本的动力输出达到169千瓦(230马力)，峰值扭矩350牛米，0-100公里/小时加速6.5秒，最高车速可达246公里/小时(性能版为250公里/小时)。

传动方面，大众为高尔夫GTI配备了6速DSG变速箱，这套DSG变速箱换挡没有延迟，可以实现手动加减挡，在S模式下的表现更为出色，变速箱就会积极将发动机转速保持在3000转以上，带来充沛的动力储备，加上超高的350牛米的扭矩，几乎可以随时全力应对各种加速需求。

操控提升

高尔夫GTI标配DCC主动式底盘控制系统，这套系统类似于可变减震器阻尼技术，选择舒适或运动模式，会有减震软硬不同的底盘风格。这样对于操控的时候就增加了乐趣，而如果需要平心静气行驶的话，那么也可以让GTI变得很舒适。

虽说高尔夫GTI并没有配置四驱系统，但是在同类型的两厢“小钢炮”车型中，高尔夫GTI一直在操控方面给表现优异，这主要得益于其位于前轴的XDS电子式限滑差速器，在新一代高尔夫GTI中，大众升级了这套系统，并称之为XDS+，这套系统可以看做是ESP的一个扩展，其通过传感器识别车身在弯道中是否有转向不足或者过度的问题，如果有就会对处于弯道内侧的前轮进行制动，从而修正车身姿态，更容易驾驭。

特别值得一提的是，新一代的XDS+已经不像原来的XDS那样只能对前轮一侧进行制动，其现在可以对四个车轮都进行主动式的制动，因此，无论是在湿滑的路面还是雪地，XDS+都可以帮助高尔夫GTI带来更加稳定的车和谁呢表现。