经得起考验 IIHS25％碰撞优秀车型-(上)

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网易汽车12月25日报道 美国公路安全保险协会（IIHS）在去年引入25％重叠面碰撞这个最为严苛的测试项目之后，已经有大量的豪车和我们潜意识中认为的“好车”折在了它的脚下，能够脱颖而出的车型更是凤毛菱角，今天我们就来盘点一下那些在25％碰撞中得到最高评分（G）的车型，它们可都是经得住考验的选手。

什么是正面25%小重叠碰撞试验？

根据IIHS测试方法，正面25%小重叠碰撞试验是以64km/h的速度碰撞5英尺高的刚性障碍壁、前排驾驶席为用一个50百分位的男性Hybrid III型假人正常佩戴安全带替代真实受害者来采集。我们知道在实际驾驶中，即使驾驶员进行了安全措施，但依旧很难避免撞上车辆、树木、电线杆等障碍物，而重叠面碰撞测试目的就是为了模拟这样的场景设置的，其对车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱保护程度、侧气帘侧气囊是否起到相应的保护作用、A柱是否变形、乘员舱上下侵入量是否超标、逃生空间是否足够等方面进行打分。

IIHS 25%重叠面碰撞测试为啥引入？

IIHS此前主要设立了正面偏角碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及追尾对颈部的影响等测试项目，这些测试对车辆安全起到了很大的作用。但是，根据IIHS的官方数据，从2001年以来，由各品牌车型在安全性方面的提升，驾驶使用了三年以内的车辆在致命的正面碰撞事故中的司机死亡率降低了55%；但是令人担忧的是，从统计数据中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超过10000人的死亡数量，而造成死亡的原因大部分来自于小面积重叠碰撞，因此IIHS从去年开始新增了25%重叠面碰撞测试，也就是官方称之为Small Overlap的测试。

进入我们今天盘点目录的共有6款车型，它们分别是讴歌TL、沃尔沃S60、本田雅阁、铃木凯泽西、斯巴鲁森林人和本田思域，当然这些并不是全部的优秀车型，我们会分两期来给大家介绍，IIHS的25％碰撞测试总分分为四个等级，分别是G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)，这六款车型都取得了最高分（G），下面我们就来逐一进行解读。

讴歌TL 综合评价：G

该车在测试中进行了两次测试，因为第一次测试中放置于汽车内部的摄像头意外脱落。测试结果显示第一次测试和第二次测试结果基本相同。但是具体的数据还是参照第二次测试结果。

车身：驾驶舱整体结构保持完好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有10-18cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：在两次测试中显示，如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。

其他安全配置：正面安全气囊，侧面安全气囊，侧面安全气帘；ESP电子稳定控制系统；紧急刹车系统；日间行车灯

沃尔沃S60 综合评价：G

车身：驾驶舱完好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有7-15cm的入侵。

假人约束：假人头部和正面安全气囊有很好的接触，但是假人头部被迫滑到正面安全气囊和侧气帘的夹缝中，夹缝是由于正面安全气囊和和侧气帘没有被设置的足够靠前所导致。而转向柱没有明显变形，使假人头部没有从夹缝中露出。侧气囊打开稍显迟钝，以至于假人胸部和内饰有轻微接触。

假人损伤：在测试中，车辆对假人头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

其他安全配置：正面安全气囊，侧面安全气囊，侧面安全气帘；ESP电子稳定控制系统；紧急刹车系统；日间行车灯

本田雅阁四门 综合评价：G

刚刚实现国产的九代雅阁在车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有12-17cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。