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网易汽车12月16日报道 随便翻翻导购里的评论就能看见“人傻、钱多、速来”的评论，说的虽然有些夸张但的确是事实，从“1111”我们深切地知道了“没有买卖就没有杀害”的道理，否则没有那些消费者的捧场怎么就没法抑制加价购车的浪潮？！在中国尤其是豪车的售价比其他地区高很多是消费者无法改变的事实，但在这其中也不乏又有性价比又有好口碑的车型，今天就从50万以内的中大型豪华车为起点推荐5款车型。
车型：凯迪拉克 XTS 2.0T领先型
售价：46.99万元
推荐理由：之所以推荐这款领先型，是因为它是2.0T的顶配版本，14喇叭BOSE音响效果绝对一流，而且还带车内主动降噪功能，行驶的静谧性比同级别车要高出不少。同时前悬挂的减震使用了第三代MRC主动电磁感应技术，而后悬挂还使用高度自适应调节的空气弹簧，后排拥有极高的舒适性。再加上目前同级别用户体验最好的全液晶仪表盘，这款车也对得起它46.99万元的身价，毕竟只有牌子并不算真正的豪华，能让驾乘者感受到豪华的氛围才是豪华车的宗旨。
在继承以往传统的同时，XTS也加入了一些新的外观设计元素，除开让它显得更为饱满，线条过渡更为柔和之外，也增加了它的运动气息。同时，作为豪华中大型车，XTS在轴距不如竞争对手的情况下，重点强调了A、C柱分别向车头和车尾移动，以营造出更佳出色的车内空间。
作为这个级别的车型，内饰的豪华感自然是非常重要，所以XTS的内饰大部分被真皮覆盖，无论是身体经常接触的，还是不经常接触的部分，而包括皮革—注塑一体部件在内的做工也完全符合豪华品牌C级车型应有的水准。
当然，XTS的竞品在设计、用料、氛围也都有高水准的表现，要想拉开差异化，提升竞争力，上面说到的几点未免显得过于单薄。面对竞争对手，XTS的杀手锏是操控更直接的CUE交互系统！区别于ABB阵营的古板的按键/旋钮式交互系统，CUE系统提供更直接的触控操作。在功能上面，CUE系统融合了音响、导航、语音控制、移动互联等等功能，开放的平台还支持多种APP软件。在XTS顶配车型上，还配备了电子化的仪表盘。传统车型上的整块仪表已经被尺寸达到12.3英寸的液晶屏幕所取代，并且提供了四种显示模式。
凯迪拉克CUE移动互联体验、Bose ANC主动降噪技术、10安全气囊、Brembo四活塞刹车卡钳，这几项已经成为XTS的标准配备。比较有趣的是Bose ANC主动降噪功能，这一功能早已经在某些高端耳机上实现，能够通过反相波来主动抵消噪音源，达到降噪的效果。
ESS中包含的安全座椅提醒提醒，能够根据即将发生危险的方位来振动驾驶者的坐垫左侧或者右侧。ESS还带有自动碰撞预备功能，在可能发生碰撞时及时提醒驾驶者，并且在驾驶者未作出反应时，直接对车辆做出相应的保护控制。至于MRC主动式电磁感应悬挂系统，可以根据路况，实现每秒1000次的悬挂软硬调整，配合空气弹簧，提升操控性、舒适性。
作为一款中大型豪华车，XTS在后排娱乐系统上也煞费苦心。国内市场独享的后排娱乐系统拥有两块尺寸巨大的屏幕，并支持无线遥控功能。集成在后排中央扶手上的操控区域，也能够现实文字信息，方便操作。
1840kg的整备质量着实不轻，所幸2.0T发动机还是相当给力。SIDI直喷涡轮增压发动机最大功率198kW，峰值扭矩355Nm，动力与一部3.6L自然吸气发动机相当接近，1600rpm起可输出300Nm的扭矩，2000到5300rpm时爆发最大扭矩，官方百公里加速8.1秒。在日常驾驶过程中动力充沛，只要舍得踩下油门踏板，随时可以得到令人满足的推背感。
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车型：雷克萨斯 ES250豪华版
价格：44.90万元
推荐理由：也许雷克萨斯在很多方面不如像奔驰宝马这样的老牌对手，尤其是在行政级豪华轿车方面。而比5系Li或奔驰E级加长低一个级别的ES之所以能上榜原因很简单——舒服。舒服体现在优异的行驶舒适性，自然吸气发动机和6AT变速箱配合绝佳，无论是油耗还是动力都非常均衡，也就是开着舒服。内饰做工精致，符合亚洲人审美和逻辑，前后座椅更符合亚洲人身材，这是用着舒服。其次是雷克萨斯最大的卖点，服务周到，笑脸相迎毫无后顾之忧的售后服务与质量品质。基于以上几点，ES250豪华版以强大的配置和情理之中的售价列选推荐之列。
如果说安静的行车环境是任何一款豪华车都需要做到的话，那么安静的确不是雷克萨斯独有的专利，不过在其他细节方面雷克萨斯ES却仍然能够提供耐人寻味的宁静感。比如宽大的车门只需要很小的力量就可以关闭，不像欧洲的车辆会发出清脆的撞击声，雷克萨斯ES可以将发出的声音控制到最小，后备箱门也是如此。
和老款的ES相比，新雷克萨斯ES的外观给人的视觉冲击更强了，丰富的层次和攻击性的进气栅在这种定位的车型上也算是突破了，不得不说它的新面孔也吸引了我这样的年轻人。雷克萨斯ES前后风格都是统一的，尾灯的造型也参与到其中，线条样式的反光条如果能像光导纤维那样发光就更漂亮了。
雷克萨斯ES的内饰设计简直像一件当代艺术品，仪表台层次分明、错落有致，大量使用曲线让整体看上去很有延展性，仪表台做了抬高处理，所以整体感觉内饰非常宽大。黑色软性材料、真皮缝线、贯穿整车的木纹装饰与金属质感装饰线搭配相得益彰，豪华感十足。
漂亮的中控台是提供一流音质的源泉，带CD歌曲复制存储功能的机头还可以播放DVD影片，8个扬声器就已经能够迸发出效果一流的音效了。而ES350尊贵版还可提供顶级的Mark Levinson音响系统，拥有多达15个扬声器和12通道数字播放功能，这时候车不仅仅是简单的交通工具，更是一台可移动的音乐厅。
Remote Touch信息操作系统配合8英寸VGA液晶显示屏，类似鼠标的操作杆会通过力反馈可对信息系统轻松操作。与视线平行的屏幕可提高行车操作的安全性，除了感觉界面有些呆板以外，功能上没什么可挑剔的。
2.5L直列四缸发动机最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，整备质量1595kg，官方百公里加速9.8秒，实测8.8秒。虽然是四缸发动机，但是平顺性令人印象深刻，强劲的动力在任何转速区间都能快速响应油门的指令，对于以舒适性为主的ES来说不会给驾乘人员带来任何未知的闯动现象。
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车型：华晨宝马 525Li豪华设计套装
价格：49.96万元
推荐理由：一台2.0L四缸发动机匹配8AT变速箱，能够将整备质量1760kg的加长5系以7.6秒的时间从零加速到100km/h就是一件很了不起的事情，同时它的综合油耗能低至7.0L/100km，并拥有同级别中最棒的操控性和优异的行驶舒适性就是推荐525Li豪华设计套装的最大理由。同时在选购2013款宝马5系时还可以选装LED大灯、全液晶仪表盘和B&O音响系统来满足自己的个性化需求，品种之多更是同级别中值得骄傲的，并且加价选装的这些设备价格相对车价来说并不高，因为有原厂保障这个大前提。
车头外观仅在保险杠样式上有了新的造型，并可选装智能LED大灯，它的远光功能能够自动避开前方车辆，在不关闭远光的情况下改变远光的照射范围，利人利己，当然这种功能在普通氙气大灯上也可以实现。另外雾灯变为LED是标配。
标配的仪表盘依然是传统的仪表，不过可以加价选装全液晶仪表盘，在不同的驾驶模式下，仪表呈现出不同的主题，帮助营造一些氛围，并突出该模式的驾驶重点，这套系统还是比较炫的，加价5900元对于这个价格的车型也不算太贵，一天体验下来，我个人还是比较推荐的。
碰撞警告是驾驶辅助系统的另一亮点功能，车辆在行进过程中，系统会自动探测行车方向车辆前方的潜在碰撞危险，并通过平视显示系统和仪表板进行警示。行人碰撞保护可有效预防和减少车辆对行人的碰撞伤害，日间在时速60公里以内时，系统会在潜在碰撞发生前1.2秒警示驾驶者，并在0.9秒前全力制动。
iDrive系统的手写输入板现在对中文的识别能力更强，同时让副驾的乘员也可以方便使用中文手写输入。而互联驾驶系统进一步升级，通过蓝牙电话与苹果手机链接，可以使用Siri或者三星的S VOICE。更多关于互联驾驶的信息请浏览《体验宝马5系/iDrive系统》。
专门为5系设计的B&O音响系统也可以选装了，它采用5.1环绕声，16个扬声器（7台高音、7台中音、2台超重低音），最大输出功率1200瓦，并备有500瓦功率专用于超重低音扬声器。并且，该系统运用了Acoustic Lens Technology、Dynamic Sound Optimization等多项专利技术，可在车内实现音乐厅般的音响效果，高速运动中也能为使用者带来真实淳朴的原声质音响体验。
为了让后排乘员享有高端影院般的视听盛宴，新车型引入了专业级后排娱乐系统，将高清显示屏增大到9.2英寸，并配以环绕立体声系统和新的环境照明选项，功能也扩充到可以操作多媒体、在线的BMW互联驾驶功能和导航系统等，娱乐商务功能全面掌握。
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车型：北京奔驰 E260L运动版
价格：44.30万元
推荐理由：不得不承认44.30万元的价格是奔驰E级的入门价格，再往上就超过50万了，尽管如此在扎实的行驶舒适性和汽车发明者光环下，奔驰E级肯定还是位列推荐一席。不像宝马那样讲究操控，奔驰将舒适性放在第一位之后，试驾的感觉就像一见钟情一样。
如今的奔驰再也不是中年人的座驾，从全新S级的设计上你就能看出现在的奔驰目标人群有多么的年轻。新款奔驰E级更是一样，除了取消了“四眼”大灯之外，车头也一改往日的横平竖直，取而代之的则是充满活力的柔美线条。运动轿车型为双镀铬条中网样式，硕大的奔驰车标十分高调，而增加AMG套件的车款则明显更加凶悍。轿车型为比较传统的盾形样式，但是看起来并不死板，而是一脸的贵气。
新款国产奔驰E级在内饰设计上与老款车型很相似，但这些都是大面儿上的，仔细观察你就会发现在很多局部和细节上都有所改变，并且做的越来越“奔驰”了。中控台全部使用真皮覆盖，装饰面板除了图中的桃木之外还有银色或深色饰条可供选择，年轻的消费者在这方面不用担心。
仪表盘比老款车型有所精简，油表和水温表被集成到了一起，然后将时钟挪到了中控台之上。时速表中间依然是清新的行车电脑显示屏，可以显示包括导航、音频、行车电脑、设置、电话等丰富的信息。另外，表盘的装饰和表底的配色也有所改变。
中控台增加了更多的哑光镀铬装饰，质感十足，虽然整体造型没有什么出彩的地方，但是看着就是很顺眼，这可能就是所谓的底蕴。尤其值得一提的是，所有按键的手感和回馈都非常出色，在这方面宝马和奥迪应该好好学习一下，尤其后者“哒哒”的按键声响实在是不舒服（奥迪粉们对不住了）。
座椅设计的非常有型，可以用一笔一划来形容，当然它的舒适性是不用怀疑的，宽大的坐垫和靠背有着一定的包裹性，更多的则是舒服的支撑表现，并且头枕的包裹程度也能进行调节。细节方面，门板上的“座椅小人儿”变成了银色。
乘坐空间应该不是这个级别车型所担心的，身高176cm的乘客调整好驾驶坐姿之后，前排可以获得一拳多的头部空间。挪到后排更是不用多说，宽裕的腿部空间可以让人很好的放松，更何况老板座还可以控制副驾驶的前后位置呢。而且后排座椅的坐垫很长，可以给予腿部很好的支撑。
新款国产奔驰E级除了沿用老款的1.8T（E260L）和3.0L（E300L）两款发动机之外，还增加了一台3.0T双涡轮增压发动机，搭配在E400L车型上。供我们试驾的是一台E300L轿车型，最大功率为245hp/6000rpm，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，与老款车型完全一致。与之匹配的是7速自动变速箱，挡杆则采用怀挡的形式。
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车型：英菲尼迪 Q70L豪华型
价格：52.58万元
推荐理由：我承认最后一款Q70L我打了擦边球，厂商指导价超过了50万元，不过根据各地区的不同，这款车有程度不等的优惠。首先日系车在舒适性和操控性上不如德系（当然也没那么不好）所以在配置上就可以大做文章，比如16扬声器的BOSE音响、座椅加热通风、主动转向和后排液晶屏等都是标配。
车身尺寸方面，相对海外标准版，英菲尼迪M加长版的轴距增加了150mm，达到了3050mm，相比于奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及沃尔沃S80L，其轴距仅次于宝马5系Li的3108mm。而这150mm尽管均放在了B柱之后，但设计师巧妙的通过双峰腰线以及弧形车顶的掩饰，你将很难通过
后门的长度来找出区别。
内饰方面，英菲尼迪M长轴距版重新设计的阶梯式中控台层次变化更丰富，由真皮和桃木组合而成的深色内饰沉稳高雅。此外除了大面积使用的细腻真皮，摸得着的材质均采用了富有弹性的软性材质。此外金属装饰的运用也将内饰的豪华程度发挥到了极致，几乎所有按键都有镀铬金属相伴。
手工缝制的真皮多功能方向盘握感极佳，全速度段主动导航、主动跟车功能键触手可及，整车的控制权仅在弹指之间。音响控制同样十分便利，值得一提的是，声控系统使用十分方便，识别能力很高，只要设定好初始值，完全可以把车当电话用，遥控拨号的便利程度远大于按钮。
如果将车内比作一栋豪宅，那中控台就是这个豪宅的客厅了，模拟钟表悬挂在最显眼的位置，豪华感在材料的选用和对功能键的合理布局方面得到了很好的诠释。森林空调系统、柔和送风系统以及独立5.1声道16扬声器BOSE音响系统等，均将内饰的豪华程度发挥到了极致。
高档真皮座椅前排分别带有三级通风加热功能，10方向座椅调节功能适各种身材的人士，无论是腿部还是背部支撑都非常到位，宽厚的头枕可以让脖子得到很好的放松。此外，中央扶手及车门扶手所采用的皮质还是一种具备超软质感且耐磨损的SOFILEZ材料，带来如婴儿肌肤般的舒适触感。而当驾驶员关闭发动机下
车，安全带还会电动回收，同时方向盘抬高，座椅后撤，方便下车。
动力方面，此次提供给媒体试驾的均为配备2.5L V6全铝引擎的Q70L，在连续可变气门正时控制系统CVTCS的帮助下，可以爆发出235马力和253牛米扭矩，与之匹配的是那台我们熟悉的7挡自动变速箱。
本文来源：网易汽车
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