名门之后/再战江湖 网易试驾斯柯达野帝

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网易汽车11月19日报道 近些年合资品牌国产紧凑SUV越来越多，像马自达CX-5、标致3008、福特翼虎等都尝到了国产的甜头，斯柯达也已蠢蠢欲动，便带来了这款SUV车型——上海大众斯柯达野帝。野帝出自大众途观平台，未国产之前，也已经在华销售，由于价格偏高迟迟不能热卖。而现在国产加长后、售价大幅下降，它又凭什么来与途观一系列竞争车型抗争呢，让我们一起对它做个了解。

题外话：这个车名从一公布就让网友议论纷纷，也编制过各种段子，其实一款车终究能否成功，并不是靠车名的八卦，而是得经过本身能力和市场的两重考验。

◆ 野帝的定位和价格

野帝从本质上来说，并不算一款新车，很多人听到这个车名可能会觉得陌生，实际上它的进口版本Yeti早已引入国内。野帝跟途观属于同平台打造车型，但车身尺寸比途观要小，而16.58-24.18万的售价，让它让在两者之间的竞争上有了价格优势，甚至对现今市场上的小型SUV如别克昂科拉都构成了威胁。

野帝有1.4T和1.8T两个排量，上市发布会的第二天，我们便率先试驾体验了这款车型，而本次试驾的是1.8T车型，作为国产车型，哪里发生改变便是本次试驾重点介绍之处。

◆ 尺寸：轴距加长60mm

车身尺寸方面，斯柯达野帝长宽高尺寸分别为4275mm、1793mm、1682mm，轴距则达到2638mm。这一尺寸较之前的进口车型，车身的长度和轴距均有所增长，而高度却有所降低。至于加长的后空间感受，晚些时候编辑也会详细的介绍。

◆ 外观：外挂式后备胎造型、野性十足

斯柯达的车习惯性的走厚实的路线，已经被人习惯，Yeti也不例外，尽管上海大众斯柯达进行了一些本土化的改进，但看上去还是有些与众不同。

关于外观就说这么多，之前同事在到店图解里也介绍的很清楚了，反正硬派SUV就是这样，要是您嫌弃这种外观，那么您还是去看城市SUV好一点。

◆ 内饰：传承大众简单、朴素风格

作为国产车型，野帝在做工和用料上并没有任何输于进口版Yeti，无论是真皮方向盘的质感、按钮手感和中控台用料，它的表现和进口版基本一样。

在内饰的功能性方面，斯柯达野帝做得似乎没什么不足，从做工用料到配置都还不错，如果非得提个建议的话，我会希望能够换个造型啊，大众旗下车型内饰都是一模一样的，各种通用，省美疲劳。

◆ 空间：灵活多变、轴距加长更有优势

原本进口版Yeti的空间体验就相当不错，国产后轴距进一步加长，那么野帝的表现又如何呢？

野帝的座椅舒适度和包裹性表现的非常好，而试驾车型的主驾驶位置为电动调节，并带有电动腰部支撑。

由于选配外挂式备胎的原因，野帝有两种后备箱容积，其中选装外挂式备胎的后备箱容积相对要大些，常规状态为430L/后排座椅翻起后为1630L，而采用内置备胎的车型这一数据缩减到335L/1535L。

野帝在储物空间上的表现也很不错，在前座和后备箱多处设有储物空间，让这款车型更加实用。

◆ 动力：也就是大众经典1.8T+DSG

我们本次体验的是1.8T车型，这将是上市后的高配车型，最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米（说白了就是途观1.8T的发动机）。

数值方面，编辑并没有搞错，1.4T的发动机是高功率版本，最大扭矩跟1.8T车型基本一样。

与之匹配的是一台6速DSG变速箱(这点有别于途观的6AT)。整体上来说，其表现只能说的上中规中矩，油门响应并没有想象中那么迅捷。

悬挂方面，野帝采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘和大众途观基本相同。

由于试驾时间较短，绝大部分是体验环节，所以我们并没有深度去试驾这款新车。但从Yeti的侧面看去，较高的离地间隙至少可以为它带来不错的通过能力。

在实际体验中，四驱系统的体验才是此行的重中之重。野帝的四驱系统为瀚德的第五代产品，这跟进口版Yeti相同。

交叉轴体验环节中，改款Yeti的这套四驱系统表现出了比较出色的水平。在没有附着力的车轮出现打滑之后，仅需1秒钟左右的反应时间便对其实施了电子干预，较大的制动力比较轻松的将打滑车轮锁死，从而凭借另外两个车轮通过测试路面。

陡坡缓降系统的加入可以让车辆在下坡过程中自动控制速度，此时你只需要调整好方向即可。

我对斯柯达野帝的总体印象：

1.外观：因人而异，虽然丰田新一代RAV4已经放弃外挂式备胎设计，但是个人觉得这种设计看上去非常霸气，

2.内饰：简洁、中庸，没有大的硬伤，也没有亮点的功能。

3.空间：座椅舒服，后排腿部较比进口版空间上要好很多，而全景天窗是亮点！

4.动力：1.8T+6DSG动力足够换挡平顺，悬挂较舒服。