彭立新:相关部门想做好环保 但一没权二没钱

彭立新:相关部门想把环保做好 一没权二没钱

孙勇：本来开头我说今天我讨论的话题是很沉重的，环境污染的话题，社长又说了一个更沉重的话题，我们在汽车行业里也一直在思考这个问题，自主创新，中国有没有核心技术的问题，当然，我们以后还有更多的机会来讨论。

刚才我们说到机遇，机遇确实是摆在这里，就看什么样的企业有准备，去抓住机遇，非常荣幸，我们请到了康明斯公司的副总裁彭立新博士，在2013年5月份，《中国汽车报》办了一个“2013中国汽车核心技术趋势发布会”，在那个发布会上发布了发动机等各方面的核心技术，当时我记得康明斯专门去介绍过关于污染后处理方面的技术状况，让我很受启发，今天也非常荣幸有机会请您借这个平台跟我们介绍一下康明斯公司在致力于设计、制造和整合尾气后处理技术及相关解决方案上所做的工作。

有请彭博士给我们介绍一下。

彭立新：在回答主持人的问题之前有有一点有感而发的话想说，刚才谈到王教授说到高楼的事儿，大政府，小政府，因为我在美国和中国都跟环保部门打交道比较多，看到区别很大，在美国，他们管环保叫EPA，我们开玩笑，说EPA是“工作机会的保障”，做工程师的人因为有了EPA工程师才有饭吃，什么意思呢？美国的EPA有非常大的权力，他可以把一个公司罚到关门，他有非常大的力量，养了几千工程师，他可以开发很多技术，当工业技术这事儿做不到的时候，他可以拿出证据、拿出数据来说这事儿我们已经做到了，你没有任何理由说做不到，必须执行法律。

中国的环保，说实在话，我跟各层级领导打交道都非常努力，非常想把中国的环保事业做好，但第一是没有钱，第二是没有权，不好意思，这是我个人的观察。

冯波：对不起打断一下，我们周部长讲过，中国的环保部是世界四大尴尬部门之一。

彭立新：我刚才想说我是个人有感而发，没有钱到什么程度，我几年前听到一个消息，不敢相信，但确实是我亲耳听到的，环保部执行了一个法规要去做生产一致性检查，检查的时候要去公司抽样，不知道准确不准确，抽样的时候听说交通费出了问题，没有足够的交通费支持我们的官员到工厂去做环保检查，所以这可能是我们第一要解决的问题。

说实在话，平常老百姓很难看那么远，刚才李处长说，在讨论要保护环保的时候大家都举双手赞成，但大家讨论到采取措施，要拿钱出来的时候，大家都有抵触，这就是因为眼前利益和长远利益的平衡，这是一般老百姓很难考虑的，这需要我们的环保部门高瞻远瞩，北京怎么治理，河北怎么治理，才能让我们的人民在以后能呼吸到更好的空气，让每一个老百姓为这事儿买单，这事儿是很难做的，所以要有比较强的政府部门，说实在话，在美国没有几个强部门，国防部比较强，国土安全部比较强，第三可能就是环保部了。

回到机遇，确实是这样，环保是很大的挑战，它的挑战并不在于要把氮氧化物，要把PM2.5降多少，而在于在降的时候油耗不能变化太多，成本不能变化太多，在这样的基础上降排放，这给我们做技术的人带来了非常非常大的挑战，也给市场带来很大的挑战。根据康明斯去年的数据，平均每一天在技术上的投入是250万美金，巨大投入下来开发了各种各样的技术，争得更好的市场份额，所以这是机遇，只有在投入，有保障，有积累的情况下才可以做好。

实际上我们国家国二催生的是增压技术，我们的电控是在国三的时候，我说的是以柴油机为例，不是汽油机，国三时才催生了我们的电控，走入国四的时候是后处理为主，康明斯也是看中了这样一块机遇到中国来做后处理业务，现在在政策环境上的一些困惑不是特别成功，但从投资和抓住机遇的角度，是抓住了机遇，我们也感觉这个机遇会很大，但柴油机做到欧四以后要做欧五，欧六这样一些非常非常困难，要把排放数据从原来的100%降到1%，这种幅度降低的时候需要很多技术和设计、开发的改动。

挑战越大，机遇也就越大，当然有个前提条件，我们政策的执行是完全到位的，大家再一个非常公平的基础上来做，机遇和挑战的关系就会更加明显，谢谢大家。