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网易汽车9月6日报道 2013年度C-NCAP第三批车型的评价结果于9月7日发布，该批共计7个车型，包括：本田艾力绅、东南V5菱致、三菱劲炫、比亚迪速锐、福特翼虎、大众桑塔纳以及雷诺风朗。具体碰撞结果结果为：
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本次发布评价结果的7个车型总体表现良好，多数车型按照2012版规则进行了设计和改型，各种安全装备的配置率呈现上升态势，电子稳定控制系统在越来越多的车型上发挥作用。
车型：本田艾力绅VTI-S尊贵版
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，颈部安全值得担忧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与侧气帘接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，A柱、上顶梁及车顶等多处明显变形；前排假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显，储物盒破裂；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，痕迹清晰。
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：艾力绅，采用了本田独有的ACE碰撞适应型车身技术，基于全球通行的 “吸能&分散” 经典理论，核心在于前部吸能区设计的两个独特的Y字形结构，它可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中，从而避免损害 乘员舱，保护乘员的安全，但在此次碰撞中，稍许不足：正面碰撞时，后排假人头部向上、后仰，与头枕抵触，颈部安全值得担忧；偏置碰撞时，前排乘员腿部与前 舱接触力度较大，储物盒破裂，其余表现良好；侧面碰撞较为良好，几乎无扣分迹象。
详细碰撞解析请看：颈部安全值得担忧 本田艾力绅碰撞解析
车型：东南V5菱致手动豪华型
碰撞评价结果：★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与车顶内饰板接触，力度较大，痕迹明显。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，前排假人坐姿正常，头部与B柱内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，痕迹清晰。
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：东南V5菱致装备了先进的INS智能安全通讯模块，可在发生碰撞时向紧急联络人求助，可谓是亮点之一。不过在此次碰撞中有稍许不足：正面碰撞 时，后排假人头部向与车顶接触力度较大，印迹清晰；侧面碰撞时，前排假人头部与B柱内饰板接触，力度较大，印迹清晰；偏置碰撞表现反而较好，除了腿部有少 许扣分外，基本表现良好！
详细碰撞解析请看：整体表现良好 东南V5菱致C-NCAP碰撞解析
车型：三菱ASX劲炫2.0L手动舒适版
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，前排气囊正常弹出，假人腿部受膝部气囊保护，效果较为良好；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气囊、侧气帘弹出，左侧车身向内凹陷变形，底部门槛梁脱落，前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，底部门槛梁脱落；驾驶席膝部气囊弹出，副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹清晰，安全值得担忧！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：劲炫ASX，有着RISE抗冲击安全强化车身，能迅速吸收各个部位的冲击力并有效分散到各个方向，保持车身架构不易变形。目前仅有a- ncap（澳大利亚新车测试评定）一家碰撞机构为其进行安全测试，碰撞成绩为五星标准。在此次侧面碰撞时，前排假人头部与B柱内饰板接触，力度较大，印迹 清晰；偏置碰撞后排假人头部与内饰板接触，力度较大，有明显扣分迹象！正面碰撞较为良好！
详细碰撞解析请看：表现良好 三菱新劲炫ASX C-NCAP碰撞解析
车型：比亚迪速锐尊贵版
碰撞评价结果：★★★★★
宋体, sans-serif; line-height: 24px; ">● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，印迹清晰；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与车顶内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气囊、侧气帘弹出，左侧车身向内凹陷变形，前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；驾驶席膝部气囊弹出，副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹清晰，安全值得担忧！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：比亚迪按照2012版CNCAP五星安全理念和标准设计了速锐的车身结构和各种主被动安全配置，但在此次碰撞中，稍许不足：侧面碰撞时， 前排假人头部与B柱内饰板接触，力度较大，印迹清晰；正面碰撞、偏置碰撞后排假人头部与内饰板接触，力度较大，有明显扣分迹象！
详细碰撞解析请看：无明显弱项 比亚迪速锐C-NCAP碰撞解析
车型：福特翼虎2.0T精英型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，前排气囊正常弹出，膝部气囊弹出，假人腿部与膝部气囊接触，印迹清晰；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，车身被撞起，搭落在移动障碍壁上；侧气囊、侧气帘弹出，左侧车身向内凹陷变形，前排假人坐姿正常，头部与侧气帘接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；驾驶席膝部气囊弹出，副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人向左微倾，安全带紧扣！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：翼虎，采用高强度笼形车身结构设计，近50%的部件全由高强度材料，曾在E-NCAP中获得五星评价，在此次碰撞中，表象较为良好，除了侧面碰撞时，车身被撞起，如果无防翻支架保护，将会发生翻滚。其余碰撞测试表现良好。
详细碰撞解析请看:整体表现良好 长安福特翼虎碰撞解析
车型：桑塔纳1.6L手动豪华型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，引擎舱吸能溃缩，前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，左侧车身严重变形；侧气囊、侧气帘弹出，左侧车身向内凹陷变形，前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触，痕迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，留有明显接触痕迹。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；驾驶席假人腿部与前舱接触，痕迹明显，副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人向左微倾，头部与内饰板接触，痕迹明显！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：全新桑塔纳，全车身采用高强度钢板，配合激光焊接工艺，整体强度大大提升，但是在此次侧面碰撞时，车身严重变形；侧面碰撞和偏置碰撞时，后排假人头部与内饰板接触力度较大，印迹清晰，头部安全表现一般，正面碰撞测试表现良好。
详细碰撞解析请看：无明显不足 上海大众新桑塔纳碰撞解析
车型：雷诺风朗标准版
碰撞评价结果：★★★★
由于雷诺风朗才于9月5日刚刚完成所有碰撞项目，目前暂未有该车型的详细碰撞解读，我们将在后续增加该车的碰撞解析，敬请留意。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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