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网易汽车9月2日报道 面对金九银十这个最佳销售旺季，为了能尽早完成下半年的销售任务，全国各地大部分经销商都会在近期加大促销和优惠的力度,而且面对即将到来的十一小长假，现在对于想要购车出游的消费者们也正是机会。今天就为大家介绍四款10万元左右值得购买的车型。
斯柯达昕锐
指导价：7.99~11.69万
斯柯达Rapid是首款应用了全新品牌标识的国产车型。同时在造型方面，它也采用了斯柯达新的家族设计风格，视觉效果更加动感。
在车身尺寸上，斯柯达Rapid的数据是4501/1706/1469（mm），轴距为2603mm，相比海外版车型，其国产版车型在尺寸上略有增加。而值得一提的是，与海外版车型相比，国产的斯柯达Rapid采用了常规的三厢车身结构，其后备箱开启方式为传统的上掀式。
在内饰方面，上海大众斯柯达Rapid采用了简洁的设计风格，同时辅以上深下浅的配色方案。而在座椅材质上，其低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并可选装座椅加热功能。
动力方面，上海大众斯柯达Rapid与全新桑塔纳和全新捷达一样，均采用的是EA211系列发动机，该发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.4L发动机最大功率为66kW，与之匹配的是一款5速手动变速器。
吉利帝豪EC7
指导价： 7.18~11.38万
帝豪EC7的前脸采用的还是较为传统的双U型设计，横向舒展的前脸给人以视觉上开阔和放松的感觉。侧面采用高腰线设计，突出的棱线使得车辆看起来稳重而不失动感。
帝豪的后备厢造型有神似于第四代宝马7系，采用这种设计的代价之一就是很容易暴露车身接缝上的缺陷，但是我们可喜的看到帝豪在这方面表现还是让人很满意的，尾部缝隙均匀光滑。
帝豪EC7的内饰造型就如同紫禁城那样的标准，各种功能区域整齐划一的排列，给人以素净之感，另外该车在人体工程学和使用的便利性上也下足了功夫，丰富的配置也是自主品牌的一贯特点。内饰做工非常精细，无论从材质还是气味都让人很满意。
帝豪的前后排乘坐空间都比较优秀，乘客能获得很好的乘坐体验，身高1米7的乘客在前后排都能拥有很宽裕的空间。车内散布的小储物盒与杯架使用起来也都很顺手。EC7轴距达到了2650mm的长度，这样的轴距能够就能够比较充分的保证后排空间了，目前在国内，一辆车往往是全家老小一起用，所以后排空间依然是人们在选择家用车时一个很重要的参考。
帝豪EC7目前搭载了1.5升和1.8升两款直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，其中1.8升CVT版均配备CVVT可变气门正时系统，动力稍有增加。可以达到102kw/6200rpm的最大功率以及172Nm/4200rpm的峰值扭矩。而与其配套的5速手动变速箱，尽管行程略长，但挡位清晰顺滑，更适合日常使用。CVT变速箱相比同级合资的4速自动变速箱，舒适性乃至油耗都让人满意。
奇瑞艾瑞泽7
指导价： 7.89~12.69万
艾瑞泽7是奇瑞全新品牌形象发布后推向市场的首款新车，其外观采也采用了全新的家族设计语言，前脸简约的中网设计，搭配“ㄇ”型镀铬饰条，显得简洁且富有冲击性。
侧身线条与奇瑞A3有几分相似，修长的车身也让其线条显得更加流畅，车窗边缘的镀铬亮条是区分致真版与其他车款的标识之一。尾部的造型简洁，鸭尾式扰流板的采用增强了整车的运动感。尾灯组还采用了时下流行的LED光源，其内部还集成了紧急制动双闪功能，除了手动致真版，三探头倒车雷达均为标准配置。
艾瑞泽7内饰设计简洁流畅，上深下潜的配色家居风格十分明显。在做工方面艾瑞泽7比奇瑞以前的车型有了大幅提高，仪表板上的按键手感、塑料件之间的接缝以及用料都令人满意。
得益于2700mm的轴距，艾瑞泽7在前后排的空间表现方面表现不俗，1.73米的乘客调整好座椅角度后头顶上方还有一拳余量，后排的腿部空间也是非常宽敞。
艾瑞泽7的轮毂造型没有沿用概念车版的夸张造型，双五幅铝合金轮毂大气不失动感，与整车搭配也显得非常协调，轮圈和轮胎的规格尺寸方面提供两种选择，致真版为钢质15寸圈搭配195/65R15的轮胎，而其他版本则配备了16寸铝合金轮圈，轮胎规格为205/55 R16。
动力方面，虽然提供了多个配置款型，但仅有的1.6L发动机，却局限了人们的选择范围。当然，这种单一动力的情况在自主品牌里面并不罕见，艾瑞泽7的主要竞,争对手，长安逸动、长城C50也都仅有1种动力可选。这台1.6L DVVT发动机，最大输出功率93kW，最大扭矩160N·m，与之匹配的是一台5速手动变速箱以及CVT变速箱。据悉，艾瑞泽7未来还将搭载一台 1.4T发动机，届时艾瑞泽7的产品线会更加丰富。
长安致尙XT
指导价：7.79~11.99万
致尚XT的前脸设计不夸张但很大胆，微笑状的前上下格栅也是很有亲和力的，配着狭长的柳叶大灯造型，使得前脸的造型十分协调，无论从什么角度看都没有不舒服的感觉。在大灯的内部，长安的“V”字型LOGO也被巧妙的设计在里面。雾灯的区域造型类似于性能跑车给刹车盘降温的进气口，虽然没有实际的作用，但提升了美观度。
尾部的造型除了圆润饱满之外，显得重心很低。因为宽大的后尾灯向车身两侧勾勒出的后部腰线延伸，让车尾部看着很有层次感，即便和合资的两厢车相比也不落下风。
保守的内饰不算是缺点，致尙XT和长安逸动几乎是一模一样，细微之处有改变和提升。其实致尙XT的设计为了减少成本，主要针对外形和动力方面的改进，内饰基本都沿袭了长安逸动的内部布局和功能。
纯黑色内饰版本是致尙XT区别于其他车的一个最大亮点，双独立座舱的设计也让致尙XT的驾乘者拥有很好的乘坐感受。钢琴烤漆面板被更新换掉了，改用了光面的磨砂材质面板，这样的面板容易清理，不沾尘土。致尙XT全系标配ESP，将安全的行车发挥到极致。门内饰板的样式变成更贴合手臂的造型，也取消掉了钢琴烤漆的涂装面板。
黑红色搭配的运动座椅，包裹性很一般，材质也并不是很高档豪华的那种，仅仅是为了显示自己的运动血统。驾驶员手动6方向座椅调节功能很实用，任何人开这款车都可以找个适合自己的姿势，但致尙XT全系都没有电动座椅，降低成本拉低入门级价格，吸引消费者购买。头部和腿部空间中规中矩，不算是局促的，只能算是够用，反正不会显得很压抑。
这款1.5T的发动机，从数据上来看，最大功率125千瓦，最大扭矩230N·m，采用的是博格华纳全新一代的废气涡轮增压系统，使用了德尔福原装的高压共轨直喷系统，让燃油得到最高效率燃烧。
后悬挂为扭力梁，因为是从逸动平台上直接平移过来，所以没有任何变化。但针对1.5T的版本不同的是进行过相应的底盘强化和运动调教。致尙XT分1.6L和1.5T两个排量，分别在1.6L上采用5速手动变速器和4速自动变速器，在1.5T车型上采用6AT变速器。
本文来源：网易汽车
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