四驱系统与竞争力解析

四驱是亮点，凯泽西附体

S-CROSS最大的亮点之一就是可以装备四驱系统，开始有人认为S-CROSS的四驱系统来自超级维特拉，不过后者纵置四驱加上伞状齿轮中央差速器的全时四驱结构重量和占用空间都比较可观，并不适合S-CROSS这样的跨界小车。实际上S-CROSS依然还是那套海外老款SX4的AWD四驱结构，与进口的凯泽西比较类似，联轴节还是基于电控多片离合器。

这套四驱系统具备锁定、两驱与雪地等模式，当然这套四驱系统重点还是提升在湿滑路面上的牵引特性，从而提升行驶性能和主动安全性，与越野没有太大关联，与大多数城市SUV并无太大区别。而在动力方面，S-CROSS还是采用那台M16A发动机，只不过进行了重新调教，CVT变速器算是个新丁，有助于改善自动挡车型的燃油经济性。

同级对手不少，有机会更多是挑战

从目前掌握的信息看，S-CROSS预计起步价格将在10万元左右，这其实是一个比较务实的价位，毕竟现在与当年SX4刚来到中国市场时的局势已经大大不同了，不要说跨界车，就是小SUV，在这个价位附近，既有翼搏，也有优惠之后的逍客、昂科拉等车型，何况还有数不胜数的同价位轿车车型。

相比逍客和昂科拉两个对手，S-CROSS有价格上的优势和品牌上的劣势，可谓旗鼓相当；而对于翼搏这个对手，S-CROSS就略显吃力，毕竟翼搏的价位也不高，而且目前正火，很难击败对方。

另外，S-CROSS和老款SX4也不排除新老同堂的可能性，毕竟此前三厢的尚悦已经把价位下探到了六万元区间，两厢版本再来一次简配降价，为S-CROSS这样的重量级新车让路也在情理之中。

小结：铃木和马自达类似，属于相对小众的品牌，但是产品都颇具特色，马自达如今已经开始借用创驰蓝天技术大举进攻，铃木会靠S-CROSS打个翻身仗么？目前看还是存在不小难度的，不过要在市场上占得一席之地，只要价格合理，别把年轻消费者们吓跑，还是问题不大的。