正义联盟 网易对比试驾M135i/高尔夫R（二）

M135i前轮和高尔夫R一样，使用225/40 R18的轮胎，不过后轮驱动的特性让后轮胎的面子更大，配备了245/35 R18轮胎。不仅如此，宝马M135i还拥有更大的刹车盘，随时牵制住快速上升的车速。

坐在高尔夫R里就好像自己坐在一面大鼓中，低沉的发动机共鸣自始至终回荡在车厢中，发动机转速越高，转速上升越快车里的声音就越来越沉闷。油门一旦被踩下，源源不断的小锤以极快的频率敲打着我的听觉神经，使我身体的其他部位释放出产生愉悦的化学物质。双离合变速箱像指挥家一样控制着节奏，并不时的让排气管产生出高潮之后的爆震，这种野蛮的行为顿时化作雄性激素，满足感难以言表。

而M135i则显得更礼貌一些，发动机将更多的经历放在如何更好地利用每一滴汽油，将他们的燃烧作用在如何推动活塞上，而不是浪费在作怪的排气管中，毕竟M135i比高尔夫R多两个汽缸需要养活。但这并不意味着这位伟大的母亲一点脾气也没有，极限转速比高尔夫R高出500rpm左右，能超过7000rpm。

宝马的8挡变速箱换挡速度并没有比大众的DSG双离合逊色多少，动力衔接的过程没有爆震的伴奏也能轻松胜任，M135i是在不知不觉的过程中干掉虚张声势的高尔夫R。在湿滑的路面上，两款车在大马力发动机的压迫下都表现出性能车应有的素质，正确驾驶情况下轮胎不会轻易突破自己的极限。

不过高尔夫R既能让驾驶员充分过瘾，又不会过多得让人担心行车安全型，因为四轮驱动系统能够很好地应付驾驶员粗鲁地对待油门，快感的来源是对车辆极限发挥和毫无后顾之忧的牵引力分配，即便达到了车辆的极限也会让驾驶员有足够的时间检点刚才的行为是不是太冲动。

但M135i就不是这种情况，首先Normal驾驶模式下油门有点懒散，一个人开无所谓了，可是搭档高尔夫R怎么也得使用Sport模式不可，这下就一下激发了它M的精神状态，两款车发动机同在3500rpm的时候4缸发动机终究是敌不过6缸发动机的，更何况8挡变速箱有更多适合的档位，提供更合理的传动比。