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网易汽车7月23日报道 在我们印象中，加速快的车排量自然也不低，因此购买价格也不会便宜。可事实上，随着涡轮增压技术的发展与普及，很多外表普通的家用车都具备了让人称道的加速表现，而他们的排量却并不大，不至于因为动力效能的提升而过多的影响油耗的表现。下面我们就针对市场上5款采用小排量涡轮增压动力的家用车做一个比较和分析，看看他们的加速成绩会令大伙的驾驶增加多少心跳。
上海通用雪佛兰科鲁兹
代表车型：2012款 1.6T SE MT （指导价格：15.99万元，优惠2.6万元）
官方0-100km/h加速：8.7秒
科鲁兹一直被认为是具有驾驶乐趣的车型，但其配备的1.6L和1.8L自然吸气发动机顶多就是适合代步而已，无论是从性能指标还是加速性能这块来看，都无法和运动车直接联系起来。不过1.6T的到来，倒是让这款和英朗同平台的车型焕发了新的生命力。
科鲁兹1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。对比大众旗下的1.4TSI涡轮增压动力，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。
尽管没有采用流行的缸内直喷技术，但科鲁兹这套1.6T发动机已经具备高性能、轻量化和耐久性的种种特点；全铝结构不但减轻重量，并且让散热效果更好。除此之外，电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为涡轮增压增加的缸体高温做了充分的准备。6速手动变速箱虽然看上去不如6速手自一体更加方便，但是这是纯粹的操控派，清晰顺滑的手感之下，带来更好的驾驶乐趣。
驾驶科鲁兹1.6T有着和1.6L以及1.8L自然吸气动力完车型全不同的感觉，在市内驾驶时，2000转以下，这台涡轮增压并不暴躁，有着自然吸气的顺滑。一旦转速超过2500转，无论是超车还是提速，都相当的让人上瘾。
科鲁兹1.6T的底盘也与普通版本稍有不同，针对非独立扭力梁悬挂的不足，瓦特连杆的加入有效改善了操控性，过弯时悬挂的支撑和弯道循迹性较之前车型有所提升。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，配合225/50 R17轮胎，有效减少车身侧倾对驾驶信心的影响。配置方面，科鲁兹1.6T很平常，不过他是科鲁兹中唯一配备ESC车身稳定系统的代表，这对于主动安全来说至关重要。
如何分辨科鲁兹1.6T，这是许多消费者感兴趣的问题。虽然很多人想要个性一点，但也有有不少人喜欢低调平实。这台1.6T车型和普通版本区别主要是两处，车尾的“T”标识和后备箱盖上非常小的扰流板，如果不注意观察，就和普通科鲁兹差不多。内饰依然是科鲁兹的织物材质的中控包裹，虽然比较清新，但是不容易清理。
上海通用别克英朗
代表车型：2013款 XT 1.6T 时尚运动版 /2013款 GT 1.6T 时尚运动版 （指导价格：17.15万元/17.73万元，优惠2万元）
官方0-100km/h加速：9秒
英朗比科鲁兹选择面更大，他不仅具备1.6T发动机的两种不同版本，另外他还有两厢和三厢的选择，实际上，他有4款1.6T车型，这远比科鲁兹1.6T仅仅一款来得丰富。尽管英朗车型指导价格要比科鲁兹高出1万多元，优惠也不如科鲁兹出色，但是无论来自欧宝雅特的流线造型，还是做工方面，都无疑比同平台科鲁兹更突出一些。
对于加速最关键的动力部分，我们已经不需要重复介绍了，装配在英朗车型上的1.6T发动机与科鲁兹完全一样，甚至连性能指标都不差分毫。唯一不同的是，与这台1.6T发动机配套仅仅是一台大家熟悉的来自通用的6速手自一体变速箱。虽然不及科鲁兹6速手动变速箱换挡更为畅快，但自动变速箱更符合大多数家用消费者的使用心态，事实上，这套自动变速箱匹配1.6T也是恰如其分的，只不过0-100km/h加速成绩受此影响，比科鲁兹慢了0.3秒，需要9秒。对于大多数人来说，这并不要紧，因为这个差距很难被察觉。
英朗1.6T车型的底盘无需像科鲁兹那样进行更多改造，它的后轮原本就全系带有瓦特连杆辅助，这是它与科鲁兹的最大区别。尽管瓦特连杆能够在一定程度上克服后轮非独立悬挂的影响，但毕竟不能替代独立悬挂，所以在极限绕弯时会有些支撑不足的表现。但对于家用车来说并不要紧，他们需要的1.6T动力足够满足日常驾驶需要，超车和变道也不会受底盘影响太大。需要指出的是，尽管英朗1.6T底盘悬挂结构相同，但1.6T由于更强调运动操控，相比1.8L和1.6L前减震器弹簧刚度提高了50%，后悬挂刚度也提升了30%，甚至为了降低重心，底盘高度降低了12mm。
外观和内饰方面，英朗1.6T与其他动力版本并无更多明显区别，都保持了别克品牌直瀑格栅传统，，上窄下宽的车尾，过渡流畅的车顶线条以都让它颇有典型运动车的风范。而环保式中控也是别克近年来最流行的趋势，看上去时尚和实用性都有不错的平衡。
配置方面，英朗1.6T主要是多出了ESC车身稳定系统，这是一个安全的保障。而顶配的新锐与我们今天推荐的时尚版本相比，主要是多出了无钥匙启动系统、运动座椅以及真皮方向盘，这需要多花1万元，是否合算，就是仁者见仁智者见智的事情了。
一汽-大众速腾
代表车型：2013款 2.0TSI GLI （指导价格：22.58万元，优惠1.5万元）
官方0-100km/h加速：7.1秒
在速腾GLI出现之前，其实速腾的1.8TSI加速表现就很不错了，官方0-100km/h加速成绩仅仅8.2秒，但我们对此并不太愿意买账，毕竟从2012年新一代速腾上市起，非独立后轮悬挂始终是让人纠结之处。如果考虑到价格区别的话，倒还是可以选择1.8T速腾。
大众2.0TSI发动机成为速腾GLI性能保障的来源，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1700-5000rpm的表现十分令人满意，配合6速DSG双离合变速箱，它的加速成绩甚至达到了7.1秒。极限速度可以达到235公里。无疑是今天提到的家用中最强悍的。其同类车型还包括高尔夫GTI以及明锐RS。尽管迈腾和帕萨特也搭载了这款2.0TSI发动机，但因为车重影响，加速并不如速腾GLI这么出色。
底盘则是速腾GLI与一般速腾的最大不同之处，非独立后轮悬挂终于被独立悬挂所取代，在弯道车身控制方面更加得心应手，悬挂的调校方面也更加硬朗一些，配合加宽的轮胎抓地性更好，只不过这并不值得大书特书，毕竟以往的老速腾可是全系都配备多连杆悬挂。
相比一般速腾车型，速腾GLI尽管车身尺寸没有变化，但在进气格栅上高调的用GLI三个字母表明了自己身份，另外也采用了蜂窝状的中网与造型更加犀利的雾灯，加上LED日间行车灯和氙气大灯的搭配，具有十足的个性。作为性能车，17寸的抛光黑底双5辐轮毂和红色刹车卡钳成为GLI的专属标志，轮胎尺寸为225/45 R17，比一般速腾车胎要宽，轮胎尺寸也更大一些。车尾变化倒是不明显，只是多了一个小尾翼。
内饰方面，和高尔夫GTI一样，速腾GLI配备了平底的赛车方向盘，手动换挡拨片，黑色座椅配以红色缝线等等。如果让消费者花20多万元购买一款性能车，的确不仅仅是动力和底盘上下功夫，外观与内饰的够酷也是一个重要因素。
东风日产骐达
代表车型：2011款 1.6T 手动致酷版 /2012款 1.6T GTS极速限量版 （指导价格：14.88万元/15.88万元，优惠1.3万元）
官方0-100km/h加速：8.2-8.3秒
骐达给我们印象一直一来就是空间宽敞的舒适两厢车，没有想到他也配备了强悍的1.6T发动机。虽然低配版本的骐达1.6T售价比较优惠，但是没有配备VDC车身稳定系统，仍然是不值得推荐，毕竟动力强劲了，安全也要跟上。
骐达这台1.6T发动机为日产和雷诺共同开发的产品，全铝缸盖和缸体结构，带有可变气门正时和缸内直喷技术，各方面都比通用1.6T发动机先进，最大功率可达140kW/5600rpm，峰值扭矩为240N.m/2400-5200rpm，性能上直追大众的1.8TSI涡轮增压。与之匹配的是6速手动和CVT无级变速箱，通常情况下，CVT虽然加速慢了0.1秒，但更适合普通人日常驾驶需要。
从驾驶来看，骐达的1.6T动力是充沛的，尽管起步初段以内排量和涡轮增压扭矩转速较高的缘故并未全力爆发，但随着油门深踩，这种担忧很快就过去了，其增压的的效果很明显，涡轮迟滞控制比较理想，配合CVT无级变速箱的平顺输出，能很快的超过对手。这倒是日产家族中的一个异数，现在除开骐达之外，还没有其他东风日产车型配备涡轮增压。
在这么充沛动力呵护之下，骐达空间也令人满意，2700mm轴距足够让后排乘客腿部空间与一些轴距不大的B级车媲美。从外观来看，骐达保持了大气饱满风格的大两厢车造型，虽然谈不上更多运动表现，但是比较符合家用车的审美标准。简洁的内饰线条让骐达看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的良好感受。
虽然骐达1.6T底盘并无两样，还是采用的非独立后轮悬挂，但这并不影响其直线加速表现的发挥。更重要的，在1.6T车型上，不但在高配车型上装备了前后排多个安全气囊，更增加了VDC车身稳定系统，安全表现进一步增强。而舒适方面，无钥匙启动系统、自动空调、带清洗功能的氙气大灯都是受欢迎的。
东风雪铁龙C4L
代表车型：2013款 1.6THP 自动劲享版 /2013款 1.6THP 自动劲智版 （指导价格：16.19万元/16.99万元，优惠5000元）
官方0-100km/h加速：暂未公布，媒体测试成绩为8.7秒左右
雪铁龙C4L最大亮点就是为国产雪铁龙带来了一款1.6T涡轮增压动力，只是PSA集团和宝马共同研发，采用了双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术齐备，是一台性能很不错的涡轮增压发动机。其最大功率可达120kW/6000rpm，峰值扭矩为240N.m/1400-4000rpm，性能上与日产和雷诺开发的1.6T涡轮增压差不多，但是低速大扭矩介入时机更早，这可以带来更好的爆发力。不过受限于6速手自一体变速箱和车重的影响，雪铁龙C4L并未做到加速十分突出，与科鲁兹英朗处于同一水平，比骐达稍微慢一点。
底盘方面，雪铁龙C4L悬挂还是采用了PSA常见的前麦弗逊后扭力梁结构，雪铁龙C4L在这方面的提升并不大。减震阻尼调校得比较舒服，震动过滤到位，作为家用车来说这是符合日常用车的需求。不过我们不用担心，雪铁龙C4L还是保持着应有的悬挂支撑，避免了车身多余晃动以及弯道重心不受控制的不足。
外观内饰部分，雪铁龙C4L的1.6T车型并没有与其他自然吸气版本有较大区别，唯一不同，在于尾部排量标识写的是THP的红色标志而已。在外观和内饰方面，大家都已经比较清楚了，C4L采用了雪铁龙当今流行的家族前脸造型，同时侧面和车尾也比较协调，更重要的是其取消了中置仪表的设计和中央集控式方向盘，回归到了常规布局，这让更多国内消费者会比较容易接受一些。雪铁龙C4L和标致408一样，拥有2710mm轴距，这将给后排乘客带来极为舒适的腿部空间。
1.6T车型并未与1.6L和1.8L有明显的区分，根据版本不同，分别搭载了不同的安全和舒适配置，不过需要指出的是，雪铁龙C4L是全系标配ESP车身稳定系统，这并非是1.6T才拥有的权利。顶配的雪铁龙C4L比中配的 1.6THP 自动劲智版高出了1.6万元，仅仅多了GPS导航、可视倒车、胎压监测、自动雨刷以及自动头灯等功能。性价比并不是很突出，因此我们建议还是买今天推荐的两款1.6T车型比较合适。
总结：5款加速性能出色的家用车型中，速腾GLI无疑是最抢眼的，但据其高达20万元出头的售价，估计其关注度虽不小，但销量肯定十分有限。而科鲁兹1.6T因为只有一款车型，加之其仅仅搭载了手动变速箱，在家庭使用范围上确实有些狭窄，不过操控乐趣倒是最突出的。英朗、骐达还有雪铁龙C4L的涡轮增压排量一样，都是1.6T，在性能方面，三车虽然加速成绩会有所高低区分，但实际处于同一水平，而从实用性来看，选择3个车型中任何一个，都是不错的选择，区别的前提就是你有足够喜欢的理由。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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