● 换标的“小红旗”
红旗轿车于1996年重新复产，它在德国奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220。
奥迪100
CA7220
当然，“换标销售”的说法其实并不准确，尽管红旗CA7220的采用的奥迪100的外壳和内饰，但由于当时一汽购买了克莱斯勒488的发动机生产线，因此实际上它是一台搭载克莱斯勒发动机的奥迪100。
488发动机
在488发动机与奥迪100匹配的道路上其实是很曲折的，一汽刚开始请的奥迪工程师来帮忙，但奥迪工程师在匹配完成之后一汽生产不了，或者匹配很难达成共识，一汽不得请来了克莱斯勒的工程师来完成这项工作，一过程耗费了三、四年的时间，最终在1992年，CA7220的试装车才下线。
四年后，随着奥迪100的国产化率达到90%以上，红旗CA7220也正式走上了量产之路。1997年，一汽加快了生产速度，从1988年试装第一台奥迪100轿车到1997年底，一汽已生产了轿车123294辆，其中奥迪轿车为95502辆，CA7220轿车为27792辆。
● 全新“大红旗”投产
尽管被人们俗称为“小红旗”的CA7220表现不错，但基于奥迪100的它显然不够大气和豪华，很难应对一些国家领导人的用车需求。于是，在1998年，一汽以美国福特林肯城市车型为参考，生产出了CA7460大型豪华轿车，人们习惯称它为“大红旗”。
林肯城市
大红旗价格过高 鲜有人问津
大红旗的内饰与林肯城市几乎一样
一汽在林肯城市的基础上更改了外观和一些细节方面的设计，内饰和动力都与林肯城市一样，它采用4.6L V8汽油发动机，最大功率215马力（158千瓦），最大扭矩392牛米，匹配四速自动变速箱，前悬挂采用双叉臂式独立设计，后悬为四连杆式非独立结构，最高车速为185km/h。
此款“大红旗”并没有达到一汽的预期，即便在2000年厂商的销售目标为100台，也鲜有人问津，接近70万的售价是销量低的重要原因。当然，红旗在汽车之外，也寄托着很多中国汽车工业的灵魂与荣耀。
● 小红旗 续
1998年，小改款的“小红旗”问世，代号为CA7220AE，配置上加装了ABS、安全气囊、助力转向、中控门锁等，并首次搭载了国产的CA4GE型发动机，排量为1.8L，最大功率为95马力（70千瓦），最高时速为180公里/小时，此款车在当时的售价为22.8万元，2002年上市的红旗明仕车型与CA722AE的区别也不大。
CA7220换了新的logo，并增加了配置
红旗世纪星
2000年，档次更高的红旗世纪星轿车诞生，它采用奥迪200底盘，换装了平顺的日产2.0L V6发动机，安全气囊、ABS、真皮座椅、铝合金轮毂、定速巡航等都能在它身上看到。2004年，红旗世纪星2.4L车型投放市场，主要就是动力上的改进，换装了奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为230牛米。
2005年上市的新名仕换装了日产QG18发动机
2005年，红旗新明仕更换了发动机，换装了日产的QG18发动机，最大功率达到116马力（85千瓦），比此前的CA4GE发动机提升了20马力，与发动机匹配的仍是CA016变速器，动力系统升级后的新明仕0-100km/h加速时间为12.5秒，最高时速超过180公里/小时。
日本版皇冠MAJESTA
红旗HQ3在日本版皇冠MAJESTA的基础上修改了中网等细节
2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3，车身尺寸为长4965mm、宽1795mm、高1485mm，轴距为2850mm。发动机有3.0L V6和4.3L V8两个配置，搭载6速手自一体变速箱，相比原型车，它的外观、内饰甚至动力几乎没有变化，尽管配置和综合能力都很强，不过仍然没有摆脱“换标组装”的生产方式，此款车后来更名为红旗盛世。
● 正在进取的红旗
HQE概念车
2005年，一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车，让人眼前一亮。该车采用全手工制作，长度超过6米，轴距为3900mm，延续了老红旗CA770三排座的传统，定位于顶级元首级座驾，要超过奔驰S系列，欲达劳斯莱斯的级别。
红旗HQE采用了排量为5.985L的V12发动机，最大功率408马力（300kW）/5600rpm、最大扭矩550N·m/4000rpm，毫无疑问成为自主车型中的旗舰产品。2009年，胡锦涛总书记乘坐这款车检阅了三军，不过值得注意的是，这款车的前脸已经改成了像CA770一样的圆灯设计，算是对经典的致敬。
红旗L9
到2012年，红旗HQE的实车才更名为红旗L9，并在北京车展上展出。同时展出的还有红旗H7，这是一款的豪华中大型轿车，5月30日会在国内正式上市，根据保密协议规定，6月3日大家会看到H7的试驾文章。
红旗L7可以理解为是L9的短轴距版本
在今年的上海车展上，红旗除了带来L9、H7之外，还有一款L7（L9的短轴版），而且L7和L9一同出现在了新车目录上，这意味着，它们离上市不远了，我们也非常期待看到中国真正自己的豪华车。
● 总结
作为中国汽车的第一品牌，红旗由积极进取逐渐走向衰落，如今又东山再起。你大可不必去抱怨、恨铁不成钢，因为红旗的坎坷有自己的原因，很大程度上也是由于政治因素打击了工程师们的信心。无论如何，红旗并未倒下，H7、L5和L9这些强势产品即将入市，尤其是L系列代表了中国最强的汽车工业，新一轮的国车形象也即将重写。
本文来源：网易汽车
作者：孙涛
责任编辑：
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