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去年的豪华车价格战让人记忆犹新，今年又有数据显示，一季度中国豪华车市场整体销量增幅只有8.34%（去年同期为40%，全年为20%左右），似乎给豪华车国产热泼了一盆冷水。豪华车市场究竟怎么了？
去年的豪华车价格战让人记忆犹新，今年又有数据显示，一季度中国豪华车市场整体销量增幅只有8.34%（去年同期为40%，全年为20%左右），似乎给豪华车国产热泼了一盆冷水。豪华车市场究竟怎么了？
2010年豪华车市场的增幅曾达到了惊人的80%，而之后两年的增幅则逐年下降，但仍高于乘用车市场。进口汽车的情况也类似，2010年的进口量增速达到了93%，之后两年增幅下降，今年一季度则不增反降，进口近23万辆，同比下滑了19.4%。
实际上，各个品牌的表现有较大差异，目前奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹 路虎等品牌销量增速虽下滑，但前4个月与去年同期相比仍保持了增长，而奔驰品牌的销量则下滑了6.6%。
大部分日系豪华车品牌在华的表现不见起色。中国汽车流通协会的数据显示，今年3月高库存品牌的“前三甲”分别为本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪和通用旗下的凯迪拉克，库存系数（期末库存量/当期销售量）分别达到了7.3、6.05和3.59，“冠亚军”都是日系豪华车品牌。此外，丰田旗下的雷克萨斯库存系数也高居不下。
今年一季度豪华车市场为何遇冷？究其原因，有业内人士指出，主要由于前几年豪华车市场销售基数较大，而国内整体经济形势处于复苏阶段，宏观经济仍处于调整期，再加上公务用车与军车改革的直接影响，另外，还有限购等因素。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
