尹同跃:技术梦之队 助力奇瑞战略转型

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月16日报道  4月16日，一场主题为“技术·奇瑞·中国梦“的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象发布典礼在安徽卫视一号演播大厅隆重举行。在发布仪式上，奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。作为打造“技术奇瑞”战略的重要标志之一，奇瑞发布了其通过多年自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化和前瞻性的核心技术概念平台——“iAuto”；同时作为新品牌战略的重要标志，发布会上奇瑞宣布正式启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。

在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃指出，奇瑞公司技术的梦之队，是奇瑞公司技术的灵魂，也是奇瑞实行战略转型，为市场打造出一部一部的好车，让用户获得非常激动的产品，为奇瑞的品牌，为奇瑞的LOGO镀上金字的一个保障。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

以下为发言实录：

尊敬的何光远部长，尊敬的各位领导，各位来宾，各位合作伙伴，各位媒体朋友们，员工代表，大家晚上好，感谢大家来参加今天的这场“技术·奇瑞·中国梦“的品牌发布会。

16年前我当时还在一汽，我被我们省里面的领导召唤回来，当时什么都没有，只有一个梦，这个梦就是想安徽要有轿车，没有钱，没有技术，没有人才，当然最难的是没有人才，实际上奇瑞是一群执着的，中国的老一代的退休了的一汽人，和一群刚出校门的年轻人组成这么一个团队启航的，当时芜湖市的领导也希望这些一汽的同志不要想家，所以我们当时就选了一个很好的号，所以奇瑞的地址现在是长春路8号。

在过去的16年当中，我们有三个梦，第一个梦就是我们把轿车做出来；第二个梦就是要解决技术；第三个梦就是品牌梦。我也是第一批参加对外合作、合资的中国汽车人，也是参加了奇瑞最早引进外部技术的一个参与者，当时整车我们是从欧洲的一个非常老的一个二手车希望引进全套的图纸，全套二手车的模具，全套的焊接卡具，当时的条件今天来看都是非常害怕的，就是说我们当时差点就签了一个“南京条约”，因为我们太想得到这套技术、这套图纸、这套模具，就是说几乎什么样的条件我们都答应了，最后人家怕这个技术流入到中国，这个技术对于也没有同意给我们。

奇瑞在第一个项目就是一个发动机的项目，我们一汽的一位老领导曾经说过，中国几十年的汽车史，实际上就是绕着发动机走的历史，就是发动机是汽车的心脏，中国人一直是不敢碰的，所以奇瑞公司，我们第一个项目是从欧洲引进了一个二手车的，二手发动机生产线，运到了芜湖市，锈迹斑斑，所有的电器、软件全部丢失，当时我们对自己没有信心，我们就搞“交钥匙工程”，请了外国的一家公司帮我们都安装、调试好，然后手把手的教我们，然后就让我们用。

但是这一群专家实际上没有完成这个任务，也不同意我们做，最后实在是没有办法，我们就请他们走了，然后我们就跟市里面的领导表态，说我们如果拿不下来这一块发动机件，我们就跳长江，所以当时也还是拿下来了，所以我今天还能够站在这个地方给大家介绍。

后来英国的这家（公司）这个朋友们又回来了，看我们，当时他们整不下来这条线，这条线现在运行得怎么样？后来他觉得我们好像比他们还强点，所以通过这两块，我们实际上是尝尽了中国人没有技术的苦头，后来我们在2002年的时候，我们觉得这个二手的发动机系统，二手的发动机太老了，不能够满足我们后面发展的要求，所以我们当时跟奥地利的艾维尔公司（音），也是世界上最大的一个发动机的咨询公司谈了一个合同，当时这一个合同是8000万欧元，8000万欧元相当于奇瑞当时的全部家当，就是奇瑞公司用全部的家当来交给外国公司，来教我们怎么样开发发动机。

我记得当时在2002年的时候，安徽省全年出口大概不到1亿美元，所以我想我们在技术追求上有多大的决心，所以在我们合作的时候，我们就明确的告诉对方，我们要技术，我们不仅仅是要一堆图纸，我们要一套标准，我们要一套流程，我们要有团队，但是在合作的过程当中，对方在这方面有些折扣，我们坚决的要求在一起，就是我们必须要求我们的人和对方的人捆在一起做，最后我们锻炼了一支队伍，我们的发动机团队是非常棒的。

在2001年的六、七月份的时候，因为2001年我们当时加入了上汽，所以我们拿到了国家目录，在六、七月份的时候我在上海开会，有一个叙利亚的客人，他们从北京发现了我们的产品销售是不错的，后来就在北京找了一个翻译，带着他追到了芜湖，又从芜湖追到了上海，找到我们，要求进口，我们当时说我们不敢出口，他们苦苦的哀求说我们哪怕进口10台，我们回去试验一下，试验不好不找你，试验好了我们以后就可以多进一些，所以当时第一年我们就出口了10台车子到了叙利亚，从此打开了奇瑞公司出口的渠道。

去年2012年，在我们省里面，特别是在我们李斌省长的特别关心下，我们去年出口了18.5万台的整车和成套散件，是安徽省所有的企业当中出口的第一名，也占了中国乘用车出口的三分之一左右，那么这个也是一个非常，也是我们自主创新的一个成绩。

我记得我那时候在一汽大众的时候，当时中国政府出口了300台捷达车到缅甸，实际上当时都让我们很激动了已经，所以在2007年的时候，奇瑞公司累积下线了100万台，当时我们尊敬的何光远部长，徐冠华部长等中央的一些领导也都到芜湖去参加我们这个盛典，当时这些老前辈老领导也要求，再这么下去你们可能要转型，你们必须要转变，在2008年的时候，胡锦涛总书记到了芜湖视察奇瑞，也反复讲，你们要建立品牌，实际上当时我们在建立品牌上面我们做了很多尝试。

因为市场正在发生巨大的变化，在2010年的五月份，奇瑞的创始人詹夏来先生带着我们开了三天的闭门会，实际上也吵了三天，就是奇瑞公司我们再不能像原来那样去高速的发展，我们要追求品牌，什么是品牌？我们认为品牌就是品位，就是品质，就是品格。所以我们又开展了第二次创业。

经过从2007年到今年的2013年，我们经过了艰苦的六年到七年的时间，奇瑞的产品今天跟大家面世了，前不久我们在日内瓦车展上我们获得了两个殊荣，一个就是我们和Israel公司合资的一个叫观致的汽车在日内瓦车展上获得了巨大的成功，在日内瓦车展的年鉴的封面就是我们的观致汽车，世界上各个国家的汽车企业的大佬们都到我们的展台上进行观摩，评价都是非常非常的正面，西方的媒体一贯对中国的汽车，对中国的工业评价都是比较困难，这一次他们带着有色眼镜也没有挑出什么毛病。

观致的成功，实际上就是奇瑞公司的一个先导工程，我们要跟观致学习建立什么样的流程，我们跟观致学习怎么样建立我们的品牌，去年我们也和英国的捷豹路虎成立了合资企业，来进一步提高我们怎么样打造一个，维护一个世界高端品牌的方法。

另外一个收获就是奇瑞公司设计的一个TX的产品，在日内瓦车展上获得了最高奖，就是“最佳概念车奖”，还有一个获奖的是宝马的6系，我们和宝马两个企业共同获得两个，总共就两个奖，奇瑞在宝马，在日内瓦车展，实际上打破了中国产品是山寨的这么一个印象，是中国工业的一个很大的突破，这些成果的取得，都是奇瑞公司多年来对品牌的追求，对品质的追求，对品位的追求的一种结果。

下面我要亮相我们的，介绍我们奇瑞的技术的梦之队，首先我要介绍的是奇瑞公司的副总裁陈安宁先生，他是留美的工程博士，MBA，也是中央中组部“千人计划”的获得者，从1992年开始就在北美一个主流的汽车企业负责产品开发，实际上现在他这个公司的一个主力产品，一年大概接近100万台销量的一个产品，就是他作为一个主要的参与者参与设计的。三年前他加入了奇瑞，现在任奇瑞公司的副总裁，负责产品开发、技术和捷豹路虎合资公司的工作。

现在我们亮相的这个团队是奇瑞公司技术的梦之队，是奇瑞公司技术的灵魂，也是我们实行战略转型，为市场打造出一部一部的好车，让用户获得非常激动的产品，为奇瑞的品牌，为奇瑞的LOGO镀上金字的一个保障。

也请各位领导，各位媒体朋友给奇瑞更多的鼓励和支持，和我们一起来圆这个梦，我们利用这个机会，也向我们老一代汽车人何光远部长，向我们各位领导和我们的合作伙伴表一个态，奇瑞一定争气。过去我们很多老一辈的人就是恨铁不成钢，很着急，但是我们现在已经走到了正确的道路上，我们的产品是能够做好的，而且我们可以做好，在这里面我代表全体奇瑞人，向我们各位领导，各位合作伙伴，各位员工，谢谢大家。