最贵的铁皮：上海车牌

它，每月供应数量有限，却总是供不应求；它的价格逐年甚至逐月攀升，购买需提前预约，最终总是价高者得；传说中每块的重量只有两百多克，但得到的人却不会计较它是否缺斤少两。

这是什么奢侈品新贵？它就是“上海车牌”，被称为世界上“最贵的铁皮”。2002年，上海私车牌照拍卖的最低成交价仅为100元。今年1月，这个数字突破7万，2月突破8万，3月突破9万。11年间，价格涨了900倍。

上海为解决交通拥堵状况，从1994年开始就实行私车牌照额度拍卖制度，当时是有底价、不公开拍卖，到2000年无底价、公开拍卖，2003年将国产车和进口车牌照额度合并拍卖，2004年限制上海车异地上牌，再到2008年新车只能配新牌，最近又对二手车牌实行最高限价。从开始拍卖到现在，间或有新政出台，各种问题也随之而来。

私家车增长速度放缓了吗？

数据显示，2002年，北京交易新车182万辆，2011年达到498万辆；2002年，上海交易新车141万辆，2011年达到253万辆。仅从增速来看，上海是明显低于北京的。

交通拥堵状况解决了吗？

近期有媒体在对1298人进行调查的结果显示，有65%的人对上海交通不满意，60%的人不认为牌照额度拍卖制度有效缓解了上海的交通压力。由于限牌，不少车主选择了挂外地牌上路。据上海市相关部门的调查数据显示，2004年日均挂外地牌照在沪行驶的车辆约为12万辆，2009年达到了36万辆，2012年底则增长到了50万辆左右。

牌照成交价格还会继续上涨吗？

相对于北京3月摇号中签率80:1，上海的中标率看起来要高多了，从去年到现在，投标人数/牌照额度投放数量一直维持在2:1到3:1之间。2008年政策改革，当年的成交均价比2007年低了14907元，但之后到2012年，成交价格一直呈走高趋势。从目前的情况来看，上海牌照供不应求，仍是刚性需求。

牌照价格高 开车将逐渐成为富人的游戏？

上海市信息中心汽车产业研究室发布的上牌数据显示，2月份中高级车上沪牌的数量增幅达6.32%，豪华车则更为惊人，达到了26.77%，而中级车及微型车的上沪牌数量则继续走低。

拍卖收入用于何处？

数据显示，1994年到2008年，上海私车拍卖累计收入达155.5亿元，支出138.6亿元。2009年到2010年，拍卖收入达67.45亿元，支出54.45亿元。今年两会期间，上海市市委书记韩正表示，这部分收支政府部门和人大常委会有专门的报告，应该向社会公开。