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安铁成:2015年一汽-大众研发体系要实现整车开发

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一汽-大众董事兼总经理安铁成接受网易汽车采访时表示,在研发上要实现车身的自主开发。按照现在开发的计划和规划,到2015年,一汽-大众要实现整车开发。同步发展质量保障能力、成本优化能力和可持续发展的能力。未来的一段时间内,这些是持续要做的事情。

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网易汽车1月17日报道 根据最新公布的数据,一汽大众以全年超过130万辆的产销量,成功实现了对“兄弟”上海大众的反超,上升到2012年行业销量亚军的位子。一汽大众品牌董事兼总经理安铁成公开表示:2013年一汽大众总销量要达到150万辆。根据目前公布的2013年产销计划,一直占据中国汽车市场销量榜首的上海通用销量目标为145万辆,上海大众为142万辆。

“2013年是一汽大众所有产品在市场上发力的好时机,表现也是最好的时候。”安铁成对已经到来的2013年充满信心,“一汽大众从来没有像今天这样有信心、有能力完成2013年更高的目标——150万辆销量的目标”。安铁成对记者谈到,一汽大众的全部两大品牌——大众和奥迪的产品线都进入了全面的更新换代和上升期,成都基地的建成投产和营销体系能力的加强,都让一汽-大众有信心应对2013年更为激烈的竞争。

对于一汽大众来说,如果顺利实现2013年150万辆产销目标,不仅有望夺得国产乘用车和轿车销量双料冠军,还将为其2015年实现年产销超过180万辆的目标奠定非常雄厚的基础。

“按照我们现在开发的计划和规划,2015年我们的研发体系要实现整车的开发。我们的质量保障能力,我们的成本优化能力和可持续发展的同步发展的能力。”谈到未来体系建设,安铁成显得信心十足。

相对一汽大众高管对未来发展高歌猛进的信心与期待,大股东一汽集团的自主品牌乘用车却在下滑。一汽-大众总经理安铁成如何把脉一汽自主乘用车的问题和症结?如何看待一汽自主的现状和未来?针对这一问题,安铁成诚恳地呼吁市场和消费者能更多关注支持自主品牌。“国内的自主开发现在正是一个成长的过程,自主品牌应该是赶上了中国汽车市场强劲动力的时候。现在大家能看到自主品牌,已经在逐步的提升和发展。所以说我有信心,我相信我们的自主品牌未来发展的前景一定是非常好的。如果有机会回到集团自主战线上工作,我也一定会努力,为自主品牌的发展,也一汽的解放、红旗去做贡献”。


访谈现场

一汽大众计划如何完成2013年150万辆的销量目标?2013年营销体系将如何建设和升级?如何超越上海通用,夺取中国乘用车销量第一?在一汽-大众成都基地全面建成的发布仪式上,网易汽车深度对话一汽-大众董事、总经理安铁成、一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理胡咏、一汽-大众技术副总经理Dr.Unser等6位企业高管,为您一一深入解读。

以下为访谈实录:

网易汽车:一汽大众2013年要达到150万辆的销量目标,需要具备哪些核心竞争力?

安铁成:一汽大众在2007年的时候提出百万辆的目标,当时我们也很清晰的说,要为一汽大众描绘一个美好的愿景,就是“两最”目标,建中国最优秀的汽车合资企业,建对员工最具有吸引力的公司。

阶段性的目标就是到2012年要实现百万辆的产销目标,为了这个目标,我们设定了四个板块的内容。第一个就是要确保第一集团的市场地位,只有不断地丰富我们的产品线,开发引进更符合中国市场的产品,开拓我们现在还没有,或者还是弱势的这些市场。同时我们要不断地提升我们的产能,加快我们的产出,顺应市场深层发展的变化。

第二个就是要实现公司的可持续发展,最重要的是企业要具有自身的造血功能,要实现好的盈利能力,要有好的成本控制,要有好的风险管理控制的能力,这是公司体系的建设。

第三个就是我们当时很明确的提出,要打造好支撑一汽大众未来的发展体系,包括研发体系、质量保证体系、生产管理体系,采购供应体系、营销体系、人力资源体系,企业文化和组织架构体系,这八个体系的建设,应该们在每一阶段它都有不同的内容。

我们在研发上要实现车身的自主开发的能力,按照现在开发的计划和规划,到2015年,我们要实现整车的开发。我们的质量保障能力,成本优化能力和可持续发展的同步发展能力;可能到未来的一段时间内,这些还是持续要做的事情。

第四个板块就是在企业发展过程当中承担企业的社会责任。我们要打造零排放的工厂、环保工厂,在成都,在佛山我们的新工厂的建设,应该都是处于世界领先的环保水平。我们的产品,蓝驱技术,和正在开发的电动车,混合动力技术,都是会为中国未来的新能源带来一些新的创新性的技术。同时在一汽大众发展的过程当中,我们还强化企业的四个满意,就是企业的发展要让我们的市场接受,要让我们的用户满意;企业的发展要让我们的股东满意;企业的发展要让我们上下游供应商和合作伙伴、经销商满意;还有很重要的,就是企业发展过程当中,要让我们的员工能共享企业发展的成果,要让我们的员工满意,这就是企业的社会责任。

所以我们无论是在百万辆时代,还是在今天我们提出要面向2015年180万辆跨进的时代,还是未来更长远的目标下,应该说我们的战略目标没变,我们战略实施的路径没变,只不过是每个阶段我们可能会赋予它一些新的内涵和内容,来最终追求我们两个愿景的实现。

网易汽车:我们知道今年中日关系非常紧张,也可能导致日本零部件运输的困难,面对这些问题,有没有应对的措施?

Dr.Unser:您提到的中日关系对零部件供应的影响问题,一汽大众目前还没有遇到。另外不管是一汽集团还是大众集团,都是非常大的汽车集团,我们在一些零部件发包的时候,一般也遵循所谓双厂家的发包,也就是说当一个零件出现问题的时候,我们有机会去寻找另外的厂家,通过替代的元件来解决这个问题。

上一次福岛核电站出现事故的时候,当时确实是有几个零件出现了紧张的情况,我们也是通过一汽集团和大众集团,通过它广泛的资源体系,迅速做出了反应,及时做出了应对措施,将影响减少到最小。而且刚才也提到了我们的风险管理理论,也是有类似这方面的风险管理,所以一汽大众在这方面的应对同竞争对手相比,还是很有优势的。

网易汽车:您觉得一汽大众的企业文化特质是什么?

郜德吉:我在一汽工作这么多年,我的体会最深的就是它传承了一汽集团良好的学习、培训的习惯。一汽集团在过去的很多年当中,一直是比较注重员工的学习、培养和培训,一汽大众应该说是从三年前的时候,就已经开始推进了全员的素质提升,我们把它作为一个工程来推进。那么就是说,全员每一个人,不论是哪个岗位,哪个专业,都要有学习的规划。

我们员工2012年每个人的平均培训学时是将近60个小时,因为作为一个学习型的组织来说,我觉得在工作的同时,要不断地学习,用学习来促进工作,提升管理,提升工作水平,所以我觉得一汽大众这几年应该说在硬件和软件上确实投入了很多。我们下一步要做的就是在培训规划上,包括专业技术的规划上,包括一线员工的技能学习规划上,还要进一步加强。

网易汽车:根据目前的数据2013年一汽大众提出150万辆的目标,是中国乘用车市场销量第一名,比上海通用提出的145万辆还高?

安铁成:我非常高兴的看到大家奋勇争先,都为了繁荣我们的汽车市场而做的努力,我们也非常尊重我们所有的竞争对手、合作伙伴,我觉得每个企业所设定的目标都是根据自身企业的发展。一汽大众提出的2013年150万辆的目标,我们从来没有像今天这样有信心、有能力来实现。也正是由于我们企业这些年的积累,我们的投入也到了这样一个产出的过程,所以说,我们今年要实现150万辆的目标,四个能力,或者叫四个机会,市场和机会,产品的能力,产能的能力,和这些年体系的打造释放的能力,正是这样的能力,我们才设定了切实可行的,能够得着的这样一个目标,150万辆。

就像赛跑一样,大家都想当冠军,都想当第一,但是我想说,一汽大众在这些年的发展过程中,我们追求的不是增长,我们更重视的是我们的成长,就是我们在发展过程中反复的提,说我们体系能力打造的重要性,就是希望我们不是今天的短暂成功,而是企业一个可持续发展,这个过程当中更重要的要练好内功。

当然,今年这150万辆的目标也是我们阶段性的目标,我们会根据自己产品的情况,产能的情况,在未来不断有新的追求。2015年我们会实现180万辆的目标,也是基于我们现在这样一个产品的规划、产能的规划和我们为了保证市场这样一个地位的规划而做出的。

网易汽车:在二十多年的一汽和大众汽车的中德合作当中,您作为外方的代表,有没有从中方合作伙伴身上学到什么,您怎么评价一汽大众在成长过程当中中方的成长?

毕德利:令德方员工感触颇深的,是中方员工的热情,团结、还有他们的勤奋,另外,中国员工这种奋发向上的精神,中方员工这种很强的责任感也是给我留下了非常深刻的印象。

当一个人要到另外一个国度去生活和工作,到另外一个文化环境当中,他肯定会变得非常敏感。我们可以深切地感受到,当德方员工来到中国工作的时候,很多我们之前担心的事情都已经得到了化解,而且在这里我们得到了非常友爱、非常热情的支持和帮助,中方员工可以随时支持和帮助我们,并且欢迎我们融入到中国的大家庭当中。

网易汽车:关于2012年中国汽车销量比预期的要好,实际上很大一部分原因可能是来自于二、三、四线市场这个异军突起,一汽大众在2012年的销售数据里面,是否有关于下几级市场的一个数据可以分享,另一方面在我们2013年的营销体系的建设上,包括经销商数量、覆盖率是否增加?

胡咏:像北上广这样的大城市,自身的汽车市场已经很大了,实际上要比全国的市场更早几年进入了理性增长的阶段。但是中国还有大量的发展中的城市,我们所说的三线、四线城市,甚至是五线城市,它们是刚刚进入高速发展的阶段。中国市场就注定有两个特征,第一个是差异化,就是不同经济发展程度的市场,具有巨大的差异性,它们处在不同的发展阶段。第二个就是我们的增长是刚性的,尽管成熟的、发达地区的增长速度已经很慢了,但是我们大量的发展中的城市的快速增长,会支撑中国未来汽车市场在相当长一段时间内的成长。

正是因为这样的一个特征,一汽大众网络的策略也充分的体现了差异化,实际上一汽大众的网络规划不仅仅重视我们这些数量很大,相对成熟的发达地区,我们也非常重视面向那些在成长中的,还不够发达的这样的三、四线的市场。我们的规划的差异性,既要能够保证全国所有的消费者都能够享受到统一的品牌体验,同时我们要充分的兼顾那些次发达地区、还在快速成长的地区它们市场的特征,我们要严格的控制他们的投资规模,甚至要把我们的4S店从建筑规模分成一类、二类、三类、四类,还要在研究更小的迷你店。我们在网络覆盖的策略是跟中国经济发展、中国汽车市场的发展相一致的,也是相适应的,也正是这样一种覆盖策略,也在很大程度上支撑了一汽大众快速的发展,也保证了我们网络发展的质量。从这个角度讲,我们对网络的覆盖率,对网络的数量的看重,或者是重视,还远不如我们对网络发展质量和服务能力的重视,我们所有的工作重心都是在围绕着如何提高经销商的运营管理能力,提升经销商的服务能力。

在我们销售压力、销量的增长压力很大的情况下,一汽大众并没有追求这些老的、大的经销商单店实现更高的销量,而我们的努力方向恰恰相反,我们在追求整个营销网络能力的均衡,销量的均衡,这也是我们面向未来的一个重要的策略。

网易汽车:今天我们一汽大众的高管在这里非常高兴的谈到自己的发展,高歌猛进,而相对来说,作为大股东的一汽集团的自主品牌的乘用车,却在下滑,那么请问安总,您对一汽集团的自主品牌的乘用车出现这种情况,觉得问题、症结出在哪里?如果国资委派您去拯救中国的自主品牌的乘用车,您会采取什么办法,这个希望得到安总真实的回答?

安铁成:坦率的说,作为我们国家支柱产业——汽车行业的发展,整个发展的不均衡,就是合资品牌在中国发展的势头越来越好,我们的自主品牌的的确确还处于一个成长中,或者是处于一个起步过程当中,国家改革开放30年,汽车合资给我们带来国家汽车工业最大的红利是什么?这个问题我们一直在思考。

改革开放30年,我们真正的学会了如何去造轿车,我们真正的学会了如何去营销,真正把产品让用户去接受,让用户愉悦的接受我们的服务,更加知道我们一个产品的开发过程当中,需要验证可靠性,也更加知道我们在这样一个整车汽车生产过程当中,几万个零件,每个零件从它的开发到生产,到质量保障,到售后所应该必备的这些体系建设。

我们内部也在讲,我说一汽大众成立二十多年,我们现在为用户累积交付了将近600多万台的车,我们是为中国汽车工业,为我们中国的用户提供了更多的选择和机会,但是我觉得更多的,是我们推动了我们汽车工业的进步,我们也树立了很多行业的标准。

二十年过去了,现在大家都知道,铸件是影响汽车可靠性最关键的部分,因为这些铸件都是我们车轮的转向支架,如果有疏松,有气孔,过度转向、急速转向的时候,这个支架会断裂,会车毁人亡。我们的确学到了很多,我们现在有了这样专门的4S店的营销体系,我们更知道了你的产品让用户接受,首先要接受你的品牌,接受你的服务,接受你的质量,我觉得这么多,的的确确改革开放30年,合资应该说不仅仅繁荣了中国的汽车市场,也在推动了中国汽车的进步。

我们国家造汽车,到今天正好60年,1953年开始,改革开放之前,我们在计划经济体制下,我们更多的是造卡车,我们中国的卡车,我们的解放牌,我们的东风牌,不仅仅是让中国市场接受,现在在很多的海外市场销路也非常好,但是我们造轿车,我们的的确确是改革开放以后真正起步的,我们1953年造了红旗车,送给中南海,送给毛主席,是手工打造的,生产一台、生产二十台,生产五十台行,一天生产五百台,一年生产五万台是做不到的,就是我们没有这样一个坚强的零部件的配套体系,我们也没有这样一个完善的营销体系,让我们的用户来接受这些车。所以说我们现在大家都很着急,我们的自主品牌现在起步的确比较晚,现在进步的也不快,也没达到我们国人的期望,但是我觉得我们应该看到这样一个进步,看到这样的希望。

建国60年的时候,胡锦涛总书记就做了一汽的红旗检阅车,这个是一汽完全自主开发的,从底盘到发动机到变速箱,到整个电控系统,这是第一次由中国人,由一汽完全自主开发的。那么去年我们红旗H7的上市也进一步验证了我们进行技术开发的正确性,通过这些年的积累的底蕴,我相信国内的自主开发现在正是一个成长的过程,不仅仅是消费者,每一个人也应该更多的关注、支持我们的自主品牌。

有的时候指责、抱怨是没用的,就像一个孩子,他一定要经历这样的一个成长过程,他一定要读完初中、读完高中才能进入大学。那么我觉得,我们的自主品牌应该是赶上了中国汽车市场强劲动力的时候,现在大家能看到自主品牌,已经在逐步的提升,在逐步的发展。所以说我有信心,我相信我们的自主品牌未来发展的前景一定是非常好的,如果有机会回到集团自主战线上工作,我也一定会努力,为自主品牌的发展,也一汽的解放、红旗去做贡献!

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