当地时间1月12日，2011达喀尔拉力赛进入了“南归日”，这一天的赛事从智利的科皮亚波出发，终点设在842公里之外的奇来西托，中间不但要翻越4000多米的安第斯山，而且还要穿过国境线，经关口返回到阿根廷。尽管其中将近700公里都是行驶路段，特殊赛段只有176公里，可是组委会为这176公里特殊赛段设定的最大给时竟然是恐怖的12个小时，也就是说，这条赛道究竟有多难，谁进去谁才知道。
哈弗SUV龙腾车队的周勇今天从第18位发车，一出门就遭遇了严重的阻碍。由于轮胎的气压放得不够低，赛车在到达WP1之前就已经多次陷入沙中。“今天总共陷沙了十几次，尽管每次时间都不是很长，我们很快就能够出来，可是陷得时间太多，在心情上对我们也是个非常大的打击。”周勇介绍说，这也正是他在第一个计时段从18名一下子跌到了44名的根本原因。另外，在从沙坑里出逃的时候，由于心急，周勇还用车屁股狠狠地撞了一棵树，好在碰的是非紧要部位，对比赛并没造成实际的影响。
不过，相比于陷沙而言，更可怕的是迷路，毕竟从陷一次沙到挖出来的时间是有限的，但是如果找不到路的损失是无限的，在里面迷糊上两年也是有可能的。到WP2之前，周勇也遭遇了三次迷路，好在谢尔万非常冷静，怎么领错的，就怎么纠正回来，每次都只是跑错个几百米而已。“第一次我们发现错了，很快出来，结果一辆大T4一看我们找到了路，马上从我们前面冲了上去。后面两次错的都很少，不过我们一旦选定了路，就有一大堆的赛车跟我们的车辙冲了上来。”
由于陷沙和迷路的赛车太多，周勇还在为自己的失误懊恼之际通过了WP3，但他想不到的是，自己竟然第15位过去。“我们还以为自己要很惨呢，因为一直不知道有多少个对手在我们找路的时候过去了，我预计已经落到了40、50名以后了。谁知道他们也没比我们好多少，大家都在里面陷着呢。”
关于陷沙，周勇还发生了一个比较有趣的事故，当他全速冲过一个大沙丘时，突然发现前面停着一辆独座的小两驱车，已经陷在里面了，车手下了车，正在愁眉苦脸地琢磨解纠之道。这时候周勇刹车已经起不到决定性的作用了，因为轮胎即使刹死了，但是赛车仍然会在沙漠上向下面滑动，周勇能做的，就是尽管控制方向，让赛车撞的时候尽量不要硬碰硬。那位车手眼见着自己的赛车要被撞烂，痛苦地抱着脑袋大叫“上帝”，结果哈弗龙腾赛车的右前杠撞了人家的左后挡泥板，只不过擦了一下，两辆车都只是皮外伤而已，却意外地把那陷在沙里的赛车给撞了出来，解决了困境。两位蒙受上帝恩典的赛手顾不上客套，赶紧开车继续朝着终点方向前进。
到WP5，周勇提升到了13位。到WP6，竟然达到了11名，这个成绩是中国车手在达喀尔单个计时赛段上所创造的有高记录。到终点结束时，周勇被告知，他是当天第12位到达终点的车手，尽管后面又有一位赛车凭借用时更少而挤到了前面，但是单从赛段成绩来说，13名，又一个新的中国车手纪录诞生了。当天晚上，组委会公布了截止到第10特殊赛段后的成绩排名，周勇果然又上升了一位，15名。距前车2个半小时，距后车1个半小时，如果要有更多变化的话，还有赖于特殊情况的出现。
本文来源：网易汽车综合
作者：尚舞
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