伊斯坦布尔机场群吞吐量破亿 现最大机场将关闭

（原标题：伊斯坦布尔机场群吞吐量破亿 现最大机场将关闭）

2018全年，伊斯坦布尔机场群的旅客吞吐量首度突破1亿人次，成为全球第8个旅客吞吐量过亿的机场群。阿塔图尔克国际机场旅客吞吐量达到6798万人次，同比增长6%；萨比哈·格克琴国际机场旅客吞吐量达到3417万人次，增长9%；伊斯坦布尔机场新投入运营，旅客量9.5万人次。

伊斯坦布尔是土耳其的是土耳其政治、经济、文化、金融、新闻、贸易、交通中心，同时跨越欧、亚两大洲。伊斯坦布尔原本有两个机场，一个是在欧洲区的阿塔图尔克国际机场；另一个是在亚洲区的萨比哈·格克琴国际机场，是阿塔图尔克的辅助机场。2018年10月底，伊斯坦布尔的新门户——伊斯坦布尔机场投入运营，使得当前在用的机场达到3个。

阿塔图尔克机场位于伊斯坦布尔市的欧洲一侧，距离市中心约24公里，是服务于伊斯坦布尔的最主要的国际机场，也是土耳其旅客吞吐量最大、航点数量最多的国际机场。土耳其航空是阿塔图尔克机场的最大基地航空公司，拥有份额超过80%。阿塔图尔克机场主要承运人类型为全服务航空公司，低成本航空公司所占座位份额仅有2.9%。

阿塔图尔克机场共有两座航站楼，分别运营国内航班和国际航班，其国际航班份额达到75%，是国内航班的3倍。目前，阿塔图尔克机场共有航点269个，其中国内航点41个，欧洲地区航点104个，非洲地区航点45个，亚太地区航空33个。具体到国家来看，德国、沙特阿拉伯、美国、英国、意大利等是其主要国际目的地。

萨比哈·格克琴国际机场于2003建成并投入使用，建设的初衷是由于欧洲一侧的阿塔图尔克机场不足以满足蓬勃发展的市场需求。萨比哈·格克琴国际机场位于伊斯坦布尔东南方，距离市中心约35公里。机场建成投入使用后，旅客吞吐量迎来了飞速增长，在过去十年内，旅客吞吐量就增长了八倍。在2009年对国际航站楼进行升级改造后，候机楼容量达到2500万人次，但机场旅客量很快再次突破了上限，新的国内航站楼已在2018年7月投入使用。到2018年，萨比哈·格克琴国际机场旅客吞吐量进一步增长至3417万人次，是土耳其第二大国际机场。目前，机场仅有一条跑道，是全球最繁忙的单跑道机场之一，第二跑道正在建造过程当中，预计2019年6月可投入使用。

在基地航空公司、航空公司类型、市场定位上，萨比哈·格克琴机场和阿塔图尔克机场都有较大的不同。

飞马航空和土耳其航空是萨比哈·格克琴机场最主要的航空公司，合计份额约95%，分别占据65.8%和29%。飞马航空是土耳其的一家低成本航空公司，因此，低成本航空在萨比哈·格克琴国际机场的份额接近68%，而阿塔图尔克机场的低成本航空公司份额不到3%。

与阿塔图尔克机场相比，萨比哈·格克琴机场更偏向于国内市场，其国内航班座位份额略高于国际航班份额，达到61%。目前，萨比哈·格克琴国际机场航点数量共有112个，其中国内航点37个，欧洲地区航点53个，中东地区航点16个。

阿塔图尔克机场航线覆盖范围更广，如美洲、非洲、东亚等地区，拥有较多远程国际航线。按离港座位数观察，德国、塞浦路斯、阿联酋、俄罗斯、沙特阿拉伯、法国等是萨比哈·格克琴机场的主要国际目的地。

由于伊斯坦布尔两个机场依然不能满足伊斯坦布尔航空市场发展的需要，阿塔图尔克机场作为最主要的国际机场，其场地十分有限，不具备进一步提升容量的能力，且空域十分拥挤，最终决定于伊斯坦布尔的北部新建一座国际机场，即伊斯坦布尔机场。这一机场已于2018年10月底投入使用，土耳其航空率先在此开通航班，2018年旅客吞吐量达到近10万人次。

目前，伊斯坦布尔机场有2条跑道和3条滑行道，候机楼容量达到9000万人次。机场建设项目分4期开展，项目完成后，机场将拥有6条跑道，届时可保障约2亿人次的旅客运输任务。

按照计划，在阿塔图尔克机场运营的所有航空公司，将于2019年3月底全部迁往新建的伊斯坦布尔机场。一旦后者进入全面运营，阿塔图尔克机场将关闭定期客运航班，其国际航空运输协会代码IST也将一并移至新机场。

据土耳其国家机场管理局统计，2018年，土耳其境内所有机场录得旅客吞吐量1.74亿人次，而随着伊斯坦布尔机场的投入运营，航空运输市场将迎来更快增长，预计2020年可实现2.47亿人次，而伊斯坦布尔机场也有望成为欧洲最大的国际机场。