极越汽车分崩离析，夏一平被围办公室，员工要说法

在新能源汽车行业风起云涌的年代，每年都有那么一两家车企坚持不住，而今年则轮到了极越。

就在今日，极越CEO夏一平被围办公室，有员工因为担心夏一平“跑路”，要求公司在今天把工资结算完，不然需要扣留夏一平身份证和护照。据了解，现场员工主要给出四大述求：

将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐；

今年12月工资、五险一金、个税缴完；

离职日给员工“N+1”的赔偿款；

将员工落户流程走完。

极越汽车作为一个新兴品牌，曾经以其独特的设计理念和前沿的技术吸引了众多消费者的目光。

而就在本月初，有网友在社交媒体发文称，极越汽车已经开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。但极越方面还发声辟谣，称公司一切正常。

时至今日，极越已经彻底失控！

【销量拉胯】

极越汽车成立于2021年，当时还叫集度汽车，由百度集团和吉利汽车集团共同打造，其中，百度持股55%，吉利持股45%。

2022年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01（参数丨图片）。

2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股上升至65%。同年10月底，极越01量产上市。

目前，极越在售共两款车型，均定位中大型，其中，极越01指导价：21.99万-30.99万元，极越07指导价：20.99万-29.99万元。

尽管极越汽车曾尝试通过降价、优惠等策略提升销量，但整体市场表现依然低迷。

根据公开数据显示，2024年前11个月，极越累计交付约1.4万台，网友评价极越“半只脚踏进ICU”。

戏剧的是，今年的广州车展上，极越还亮相了其首台AI智驾超跑概念车ROBO X。

【资金链危机】

销量不佳只是极越汽车困境的一部分。从融资情况来看，极越自2022年1月完成近4亿美元A轮融资后，后续融资无进展。随着市场竞争加剧和销量不佳，极越汽车陷入了资金链危机。据报道，极越汽车甚至出现了拖欠供应商款项和大规模裁员的情况，进一步加剧了其财务困境。

此外，极越汽车内部存在管理混乱、股东不满、销售政策频繁变更等问题，不仅影响了公司的正常运营，还损害了公司的声誉和品牌形象。

同时，极越汽车内部过度依赖互联网高管团队，缺乏对汽车行业的深刻理解，导致在产品研发、生产和销售等方面存在不足。

尽管极越CEO夏一平在内部信中表示，公司将进入创业2.0阶段，并承诺将坚持核心技术的长期投入、加强销售和服务能力建设、合并职能重复的部门与岗位，以及削减短期内无法提升财务表现的项目，然而，极越汽车的员工们对此并不买账。

12月11日傍晚，多家极越门店已闭店、锁车，据说是为了防止展车试驾车被开走抵偿。已经订车的车主也接到电话通知，会陆续退定金。

部分员工、经销商在平台发起直播，或在线找工作，或在线“拿货”，而一些其他车企更在直播间疯狂刷礼物，网友辣评：“朴实无华的商战又开始了。”

据报道，极越汽车在裁员过程中给出了两个方案：一是自愿离职并签署协议，赔偿将在2月15日前到位；二是停薪留职，不缴纳社保和公积金。这两个方案都未能让员工们满意，他们认为公司的做法过于决绝，且离职补偿并不合法合规。

极越汽车内部人士认为，极越汽车走到今天，夏一平要负90%的责任。该人士表示，公司内部一直有传言，百度其实愿意继续输血，但前提是夏一平必须离任CEO。而夏一平不愿做此让步。

而吉利方面，本就无意扶植这个品牌。这几个月极越汽车虽然有定单，但是极越汽车欠吉利钱太多，吉利已经不愿意给极越发车了。

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”

赛麟、奇点、拜腾、爱驰、恒驰、天际、威马、哪吒、极越……新势力年年都在淘汰，诸如小鹏、蔚来都是过五关斩六将才有今天的成就，究其根本，除了资金支持，还要有技术创新、要关注市场需求，要加强内部管理等等。

极越已经不是第一个倒下的新势力，也不会是最后一个，当警钟再度敲响，只能说，祝大家好运吧！