辽宁
如今的重卡行业要说什么最火，那非燃气重卡莫属。从2022年开始燃气车销量直线攀升，直至今日燃气车销量已经超过了燃油重卡。而在市场上涌现出多款排量达15L、马力超500马力的LNG重卡，而在气瓶容量方面，更有车型达到2000L甚至3000L。
今天我们不研究马力，而是想问燃气车的储气罐真的有必要搞这么大吗？2000L？3000L？真的都用得上吗？
从现阶段来看，主流的燃气重卡都是提供1000L/1350L/1500L的气罐选配，而那行动辄2000L甚至以上的燃气车通常都是展车或者特种定制车辆，关于储气罐大小如何选择最终还是要根据自己的工况来定。
第一，看运输路线长度，了解沿途加气站布局。如果实在是中间加气站之间距离太长，可能会导致中间加不了气而“趴窝”，那就需要考虑更大的气瓶了。从现目前来看，1000L的气罐重卡续航在1100公里左右，1350升则是1500公里左右，1500升则是1700公里左右。
第二，看具体的使用工况，如果你是跑资源运输且线路相较固定，那么1000L的气罐足以，500公里的往返路线，加满气出发再返回都足够；如果是零担配货或者全国飞的客户，那么选择1350的气罐相对稳妥，毕竟部分地方加气站几百公里还有几个；如果是长途干线物流且时效要求高，那么1500L大气罐更为合适，满气单趟1700公里均可覆盖。
第三，算经济账，因为气罐越大意味着购置成本越高，同时车辆自重也会变大，尤其是大气瓶充满后动辄都是几百斤的重量，如果装了用不着，就徒增车辆的气耗。还不如选择1000L气罐，每趟多拉货物，收益还更多。
值得强调的是，LNG在一个时间段内不使用，增压会造成一定的气化，还带来安全隐患。所以气罐也并不是跟燃油车一样留着不用就行，反而是用了再加注最为理想。
所以选燃气车并不是气罐越大越好，最终还是要根据自己的需求来选择，可以给大家的一个数据，目前大部分资源运输车型都选择1000升气罐，这个可以供大家进行参考。
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