（原标题：中国的航母舰载机究竟什么样？）
近日，关于国产航母的进度消息铺天盖地般传来，中国航母事业的开展正在顺利推进。有不少网友对航母上搭载的舰载预警机很有兴趣。
舰载固定翼预警机是航母编队的天空之眼，在远海任务中作为空中指挥所使用。
目前，国产航母上装备的预警直升机，是在直8基础上研制的直18预警机，该机在续航力、飞行高度和探测距离方面都有局限性。
相反，固定翼舰载机不存在上述问题。随着国产航母体系建设的完善，空警-600的出现将填补这一空白。
从整体外形来看，空警-600与国产运-7的尺寸相差不大，外形上相似，基于其研发单位同属西飞，或许可以证明其间存在联系。
但空警-600几乎是一架重新设计的新机型，为了能够达到上舰要求，空警-600的机体结构几乎要进行全面的升级改进，整个起落架系统和机身重心配置是其设计的关键。起落架要进行加强处理，并且在后机身腹部加装了拦阻尾钩。
从水平折叠机翼和四面尾翼布局来看，空警-600的整体设计类似于美军装备的E-2舰载预警机，借鉴他山之石降低了项目风险，也适合全球舰载预警机发展趋势。
空警-600的机体材料将大面积使用复合材料，集成目前国产军机的最先进成果，有效提高其机体寿命。
尾部设计在国产军机中属于首创，目前国产空警-500预警机为了抵消雷达罩带来的气动效率损失，对水平尾翼和垂直机翼的整体翼面进行了加大处理。
空警600为了能够满足气动要求，将主机翼的展弦比扩大，垂直和水平尾翼实现了一体化。
据悉，空警-600可能会搭载5-6名机组人员，包括驾驶和作战系统等人员。由于整机的研制起点较高，其信息化集成能力将减少一些不必要的人工干预。
这种重量大概在25-30吨的飞机，由两台FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机提供动力。FEJ-6C发动机采用JL-4型六叶复合材料螺旋桨，这种螺旋桨重量轻、效率高、噪声低，目前普遍应用于国产特种飞机平台上。
空警-600使用的此款发动机时，要针对海洋环境做出改进，并且要增加推力。两侧发动机的进气道采用下置设计，机身上部的外置进气口主要供雷达设备风冷使用。
空警-500和出口巴基斯坦的ZDK-03预警机，均搭载了国产第二代有源相控阵雷达。从外形上来看，空警-600使用的雷达与第二代有源相控阵雷达明显不同，其圆盘横截面更薄。这样的设计是为了减轻整体重量，优化气动能力，提高飞行效率。
美军装备的E-2C最大探测距离为560公里,可以同时追踪2000个以上的飞行目标，并指挥40批次的拦截机群任务。这样的探测水平在世界范围内屈指可数。有分析称，ZDK-03预警机性能能够达到E-2C的水平，那么可以预见，比ZDK-03更先进的空警-600应该可以比拟E-2D。
另外，中国可能将JY-26预警雷达上的技术移植到空警-600上，一旦成功，将能够探测隐形目标。
有消息称，专门为舰载预警机研制的国产第三代有源相控阵雷达，也已经取得突破性进展。中国近些年在预警机机载雷达技术方面，已经有一些成熟的产品应用，设计一款匹敌E-2D鹰眼搭载的AN/APY-9雷达不是难题。
以美国海军装备的尼米兹级航母为例，一次出勤一般搭载75架舰载飞机，其中就包括5架E-2D预警机。国产航母的体量目前还没有达到这种标准，就目前的预警直升机数量来看，将会有2-3架空警-600担负预警指挥任务。
如此一来，国产航母舰队处理来袭威胁目标，指挥复杂行动的能力将会大幅度跃升。随着舰载预警机的加入，一个完备的作战体系也将随之成形。
