日本10式坦克简介

资料图：演习中的10式坦克。

10式坦克是由日本陆上自卫队以新中期防卫力整备计划为基础所开发的主战坦克，在开发阶段时称作“TK-X”。该坦克自2002年制造出第一台原型车，至2006年共完成三辆原型车。2008年2月13日，日本防卫厅技术研究本部（TRDI）正式公开了第五批原型车的二号车。10式坦克从试作到生产皆由三菱重工负责，2012年1月开始正式服役于陆上自卫队。10式坦克是目前世界上最先进的主战坦克之一。

开发经历

因为陆上自卫队的主力74式坦克已经过时，90式坦克除了稀少与价格昂贵外，因为重量因素仅适合部署于北海道地区，日本防卫省认为需要有较轻的新式坦克能保卫日本全境，而该坦克的设计要求为火力、装甲、机动力须较90式坦克来得优良，并具有能配置于全国地区的战略机动性，以及重量要较90式坦克轻。

日本人口稠密且都市化程度高，原本为了配合主战坦克——74式坦克，后勤部开发了许多专用的战略部署运输车辆，但它们难以乘载较重的90式坦克。因此日本陆上自卫队则希望新式坦克能在拥有不亚于90式战斗能力的前提下，缩减其体积重量，以利在本州、四国、九州等地部署，并能配合目前主要的74式坦克后勤输送体系。

火炮系统

10式坦克的主炮为90式坦克所装备的120毫米滑膛炮升级版，试作车的主炮为日本制钢所自行研制的L44滑膛炮，威力较90式的RH120提高。日后量产型的10式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径L55滑膛炮。该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机。坦克使用的自动装填装置能在某种程度的仰俯角悬挂状态进行装填动作。关于炮弹的装载弹数，目前“在自动装填装置内14枚、炮塔弹药库有14枚、炮手后方有2枚、车身能收纳6枚”的报道以外，也有“与90式坦克没差别”的报道，而90式坦克自动装填装置与车身各有18枚和战斗室内4枚，共有40枚装载。

主炮在行进中有自动瞄准机能、被认为可以用触控屏幕操作主炮开火。在新坦克试验的项目中曾模拟炮塔在直线前进及回转时的状态。另外、与友军联合进行侦察、猎歼（hunter-killer）战斗功能也比90式坦克还要强。

目前90式坦克使用的120mm滑膛炮、50吨车身重量不容易被其后座力影响稳定性、能够保持其射击的精准度。由于新型主动式液压悬吊系统，TK-X能在不降低主炮膛压与威力的情况下，仍维持与50吨重的90式坦克相当的射击稳定性。公开的试作车射击影像显示其射击时略有不稳、但比90式坦克射速快。

防护力

为了维持防护力开发了新式的复合装甲、可轻量化又不降低防御力。90式坦克被采用的复合装甲已经是20年前的产品，防卫省宣称现在的材料科技以及车体构型可以让TK-X装备和90式同等防护力的复合装甲需要当年材质的70%重量就能满足防御力。

在防卫省的一次测试中，90式坦克以主炮于250米的距离攻击十式坦克的装甲，结果发现北约与美国的主战坦克上所搭的120mm莱茵滑膛炮无法击穿十式坦克的装甲。

机动力

10式坦克采用了日本独自研发的无段变速装置，10式坦克不但前进后退速度都可以达到最高速70公里，并且前进后退的加速度也是一样快的，为世界上唯一具有此功能的主战坦克。

战略机动性

目前日本的最新主战坦克90式坦克是以在北海道地区运用所开发的、重量有50吨的90式若是在北海道以外的地区难以部署与运用。新坦克的试作车全车重量是比90式还要轻6吨的44吨、能在本州、四国、九州等地区进行全国性的部署运用。

日本国内的道路交通网极为密集、当初61式坦克开发即是为了仰赖铁路输送、但陆上自卫队自从开发74式坦克后，已经放弃使用铁路运输的概念，改以公路。而90式坦克使用专用的特大型连结车进行输送，但日本桥梁与道路的可承受重量有限，无法长时间负荷其重量，若是小型的40吨级车量就无此问题。

74式坦克在进行战略部署输送时、使用乘载量40吨的73式特大型半联结车可以将其完整运输。而90式坦克必须使用积载量为50吨的特大型运搬车才能完整运送、而若使用40吨的73式特大型半联结车须将90式的炮塔与车体分别输送。新坦克的试作车辆重约44吨、必要时还可进一步追加重约4吨的装甲模组，但仍然在73式特大半联结车的收纳能力内。