S-300导弹各系列特征及识别

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S-300编号表

俄罗斯编号           西方原编号           西方现编号

S-300P/PT            SA-10A 雷声-A        SA-10A 雷声-A

S-300PS              SA-10B 雷声-B        SA-10B 雷声-B

S-300PM/PMU          SA-10C 雷声-C        SA-10C 雷声-C

S-300PMU1            SA-10D 雷声-D        SA-20 滴水嘴-A

S-300PMU2 Favorit    SA-10E 雷声-E        SA-20 滴水嘴-B

S-400 Triumf         -                    SA-21 小冰山

S-300V               SA-12A/B             SA-12A/B 巨人/斗士

S-300VM              SA-12A/B             SA-23A

安泰-2500            SA-12A/B             SA-23B

西方编号以后一种编号为准

按上面的表格逐个介绍

S-10A(S-300P/PT)

SA-10A（S-300P/PT）地空导弹系统采用四联装发射筒安装在5P85PT半拖车上，由KrAZ-260B车辆牵引

上世纪60年代末，当时由于S-75／SA-2和S-200／SA-5地空导弹系统的性能已经无法满足苏联国土防空的需要，苏联军方决定研制一种性能更加先进的新型防空系统以取代它们，这就是S-300“通用型”远程地空导弹系统，之所以被冠以“通用型”的称号是因为该系统在设计之初是三军通用的，计划装备它的部队包括苏联国土防空军、陆军野战防空部队和苏联海军。不过该型导弹后来被拆分为三个单独的型号分别发展，其中用于要地防空的型号为S-300P，用于野战防空的型号则为S-300V。

该型导弹系统的首批生产型被命名为S-300P或SA-10A，整套系统包括l部5P85型拖车、1部5N63型“活动盖-A”(Flap Lid A)相控阵雷达、一部36D6型“锡盾”(Tin Shield)三坐标远程警戒与目标指示雷达(两部雷达都安装在拖车上)，此外还有1部外形独特的5N66/76N6“贝壳”(Clam Shell)连续波目标跟踪／低空补盲雷达(安装在一具可伸缩的天线支架上)。S-300P所使用的防空导弹型号为V-500/5V55。俄罗斯工业部门的一大重要创新是研制出了40V6系列半拖式可伸缩天线桅杆，该系列桅杆包括三个型号，分别为可升至75英尺高度的40V6、40V6M和可升至120英尺高度的40V6MD，“活动盖”、“锡盾”和“贝壳”等雷达均可以使用该系列桅杆，从而获得更大的低空探测距离。

S-300P被西方冠以“爱国者斯基”的称号，这是有其道理的，该系统所使用的5N63S和后来换装的30N6型目标跟踪与制导雷达同“爱国者”所使用的MPQ-53型被动相控阵雷达的设计十分类似，都具备同时跟踪并与多个目标接战的能力。由于使用了先进的低旁瓣高功率技术，因此即使受到敌方的强力干扰，雷达系统也可以照常工作。S-300P系统使用的是无线电指令制导的5V55K型地对空导弹，射程47公里，可以有效攻击飞行高度在80—80000英尺间的任何来袭目标。

S-300P/PT配套的54K6E移动指挥车，据称该车可同时指挥/控制2部5N63型“活动盖一A”(Flap Lid A)相控阵雷达

S-10B(S-300PS)

S-10B（S-300PS）采用了以MAZ-7910越野车为底盘的运输/起竖/发射一体化车系，其型号为5P85D/5P85S/5P85DU/5P85SU

随着上世纪70年代末F-4G“野鼬鼠IV”和EF-111A等专用电子战飞机的相继出现，苏联原有的防空系统面临着巨大的威胁，为了应对这种威胁，前苏联于1982年推出了采用履带底盘、高机动性的S-300PS/SA-10B型防空导弹系统，该系统使用性能更加先进的“活动盖一B”型相控阵雷达，此外还有一辆以MAZ-7910型8x8重型越野车为底盘的运输/起竖/发射一体化车。S-300PS是当前S-300PMU／SA-10系列防空系统的原型，也是一种真正具备“发射后不管”能力的导弹系统，这一点是“爱国者”无法比拟的。之所以能够做到这一点，最关键的原因是该系统所使用的新型5V55KD型地空导弹，该导弹首次引入了半主动雷达制导模式，由弹上雷达负责末段制导，同时还具备很强的抗干扰能力。

注：由于缺乏传说中的半主动雷达制导的5V55KD型地空导弹的其他相关信息，故无法对其真实性否定或肯定

S-10C(S-300PM/PMU)

注：北约为了简化编号将在俄罗斯本属于两种型号的S-300PMU和S-300PM都赋予了编号SA-10C，S-300PMU和S-300PM使用的导弹和发射车均不同，本页均为S-300PMU的图片。

SA-10C（S-300PMU）地空导弹系统采用四联装发射筒安装在5P85TE半拖车上，由KrAZ-260B车辆牵引，速度比SA-10A更快，但还是缺乏越野能力

SA-10C（S-300PMU）地空导弹系统，从图上不能分辨出左边的测高雷达是否为SA-10C系列的成员，有待更多的图片才能判定

S-300PMU/SA-10C是S-300家族的第一种出口型，首次露面是在1989年，该型防空系统是以S-300PS/SA-10B为基础研制的。运输装置使用的是以5P85T/TE公路运载具为底盘组成的半拖车，这套拖车比SA-10B所使用的5P58D/S价格更便宜且速度更快，唯一的缺点是不具备越野能力。

S-300PMU防空系统在独立作战时会临时配属的36B6三坐标目标搜索雷达（左），后方巨大的天线板应是54K6指挥系统的搜索雷达（右）

S-20A(S-300PMU1)

S-20A（S-300PMU1）可以采用以MAZ-7910越野车为底盘的运输/起竖/发射一体化车系，其型号为5P85SE

S-20A（S-300PMU1）也可以把四联装发射筒安装在5P85TE半拖车上，由KrAZ-260B车辆牵引

很明显后一张图片是被软件修改过了，尽管各类军事杂志和各类网站都证实了东亚某国装备了S-300PMU1，但仍有好事者靠修改图片来制造假新闻，在车门上做个标志来引发联想。

1993年金刚石设计局又开发出了一种S-300的改进型，并将其命名为S-300PMUl，北约称之为SA-1OD（注：后改编号为SA-20A），该系统主要用于出口。改进的重点在于换装了更新型的30N6E1“活动盖-D”相控阵雷达和54K6E1指令控制中心，“贝壳”低空补盲雷达则得以保留而未作改动。新的系统采用了性能更为优异的48N6型地空导弹和新型64N6E“大鸟”(Big Bird)相控阵目标指示雷达，后者能够在很远的距离上发现包括飞机和弹道导弹在内的多种飞行器，综合性能十分出众。48N6型地对空导弹的最大速度为6马赫，最大射程超过150公里，最低拦截高度降至6米，拦截范围有了大幅度扩展，甚至还具备拦截弹道导弹的能力，这是“爱国者”PAC-1/PAC-2地空导弹所不具备的。金刚石设计局称该导弹最大拦截高度可以达到40公里，最大拦截速度约为8.5马赫。

S-20B(S-300PMU2)

金刚石设计局于20世纪90年代末推出了性能大幅提高的S-300PMU2/SA-10E“骄子”远程防空系统，该系统采用了96N6E“墓碑”相控阵目标跟踪制导雷达，64N6E2“大鸟”双面相控阵目标指示雷达和54K6E2指令指挥中心，导弹也换成了射程更远的48N6E2。难能可贵的是，“骄子”系统具有出色的兼容性，该系统所使用的通用型软件和接口不仅能够发射早期的48N6/48N6E型防空导弹，还能够控制S-200VE/SA-5“甘蒙”防空系统和其使用的5N62VE型“方对”/“双正方形”（Square Pair）火控制导雷达进行作战。2002年俄罗斯宣布，现有的S-300PM都可以通过改装升级到“骄子”S型的标准。

S-21(S-400)

S-21（S-400）具有完全的向下兼容性，除了可以发射新增加的几种防空导弹，还向下兼容S-300P系列所有型号的导弹

图中的导弹为：9M96E（近）、9M96E2（中）、48N6E2（远），弹体上标的H为西里尔字母，相当于拉丁字母的N

图为SA-21（S-400）安装在5P85TE2半拖车上，由KrAZ-64022越野车辆牵引， 也可以安装在5P85TE半拖车上，由KrAZ-260B车辆牵引，同样向下兼容S-300P系列所有型号的运输发射车

在推出了众多S－300改进型之后，金刚石设计局又与安泰公司合作建立了“金刚石－安泰”防空系统公司，并推出了一款全新的防空系统——S－400“凯旋”(北约命名为SA一20)（注：SA-20是以前的命名编号，现在的是SA-21），装备俄罗斯防空部队的S-400在今年已经具备了初始作战能力。“凯旋”在系统方面进行改进的地方有很多，不过更令人关注的还是该系统所使用的三种新型地空导弹。

这三种新型导弹中的前两种型号分别为96M6E和射程更大的96M6E2。无论是作战效能还是设计定位，它们与美国军队使用的PAC－3“增程拦截弹”(ERINT)都十分相似，为了获得高机动性，它们还都采用了与近程空空导弹类似的推力矢量控制技术和鸭式布局。此外，这两种导弹还使用了主动雷达导引头并换装了新型无线电引信和多点起爆的高能定向破片战斗部。由于体积较小，因此每个原来只能装一枚48N6导弹的发射筒现在可以装载4枚96M6E或96M6E2，如此一来每辆运输/发射车就可以装备16枚防空导弹，火力密度和持续时间都获得了大幅提高。

S-400使用的第三种导弹是被命名为48N6DM的超远程防空导弹，有报道称该导弹甚至可以攻击400公里外的高空来袭目标。（注：48N6DM后来改为48N6E3，射程250千米，所谓400千米的射程的说法没有任何可信的来源支持）包括E-3“望楼”、E-8“联合星”、RC-135“铆钉”电子侦察机、U-2高空侦察机、“全球鹰”无人机在内的高空目标都将难以幸免，甚至连EA一6B和EF-18G这样的电子干扰机也难逃被击落的命运。有消息称S－400还配备了“铠甲”(Kolchuga)远程电子支援系统，这是一种被动雷达系统，在将其与“凯旋”的瞄准系统整合之后，导弹可以通过该系统获得被攻击目标的各项参数，而无需使用主动雷达进行照射，完全可以保持电磁静默，从而大大提高S-400的战场生存能力。

由于可以使用三种不同的防空导弹，因此仅仅一套这样的高机动性防空系统就可以提供完整的多层防空保障，48N6DM可以用于攻击高空高速来袭目标，而96M6系列导弹则可以为野战部队提供值得信赖的中近程防空服务，它们可以有效地击毁包括“战斧”、ALCM、JASSM、JSOW、HARM、JDAM-ER和SLAM-ER在内的各种精确制导武器。

55K6E移动指挥车内部图，对比上图车辆大小和本图中左右两边以及推测摄影师的站位，可以断定只能容纳操作人员3名

有消息称S-400整合了S-300VM2的9M82M防空导弹，将双联装发射筒安装在5P85TE半拖车上，由KrAZ-260B车辆牵引

S-12A/B(S-300V)

S-300V最小作战配置系统全家福，一共5辆车，从后到前依次为9S32“烧烤盘”（Frill Pan）雷达车，9S457指挥车，9A83照射发射车，9A85发射装填车，9A82照射发射车

上图为侧面照，本图为正面照，少了9S32“烧烤盘”（Frill Pan）雷达车，9S457指挥车也只看到到左边的一小部分。指挥车还挺神秘，就是不让人看到全貌，图中可见9A85发射装填车卸下了一个导弹发射筒

左为9S15“广告板”（Bill Board）雷达车，右为9S32“烧烤盘”（Frill Pan）雷达车

S-300V的前期可行性论证开始于20世纪60年代初，面对美国巡航导弹和战区弹道导弹的双重威胁，苏联陆军火箭炮兵总部下属的第三研究所于1963-1964年首次完成了陆军防空体系的系统总体论证报告。报告认为，地空导弹是对付弹道导弹的有效手段，但必须研制反战术弹道导弹与反巡航导弹通用、反导弹与反飞机通用的野战地空导弹武器系统。这是对过去反飞机专用型地空导弹传统概念的重大挑战。因此在1965年，苏联科技委员会与陆军火箭炮兵总部的第三研究所一共制定了“反战术弹道导弹与反巡航导弹通用、反导弹与反飞机通用地空导弹武器系统”战术技术研制任务书。虽然这一方案艰难地通过了答辩，但又遇到了新的阻力。

1968年，在一些部门的支持下（沧浪客注：金刚石设计局与苏联国土防空司令部关系良好，经当时技术论证，难以实现拦截弹道导弹和巡航导弹的防空系统。故希望该系统仅为三军通用的反飞机多通道防空系统。以现在的眼光看，其立场确实用一定的道理，S-300V防空导弹系统在当时确实挑战了技术的极限），苏联国土防空司令部提出研制一种三军通用的反飞机多通道新型防空导弹系统，称为S-500S，只用于反飞机。这一倡议得到苏联国家军事工业综合系统领导的支持。但陆军火箭炮兵总部表示反对，坚持新型系统必须同时也具备战区反导能力。苏联国家军事工业综合系统领导做出了一个折衷方案，以通用化原则为前提来研制三军通用的防空导弹系统，并命名为S-300系统。国土防空军使用的称为S-300P，陆军使用的称为S-300V，海军使用的称为S-300F。至此，S-300面空导弹族系正式出台（沧浪客注：因为是不同设计局、研究所研制，三军通用化目的未能实现，只有指控站的搜索雷达等设备达到了约50%的通用性，但这种理念在20世纪60年代末还算是十分超前） 。

1969年5月27日，S-300V的反导反飞机通用战术技术等要求被下达：一，能够杀伤中、近程战术弹道导弹；二，杀伤空地导弹和巡航导弹；三，杀伤在有源干扰机掩护下的战略和战术飞机、武装直升机；四，在上述空袭武器大规模空袭的条件下，在复杂空情和干扰环境下，能有效掩护地面机动作战部队。

S-300V深刻影响了S-300P的改型发展。直到20世纪80年代末，S-300P的定货方和研制方才意识到，国土防空中的高价值要地也迫切需要机动型反导反飞机通用的地空导弹武器系统。因此，S-300P陆续研制发展了反导反飞机通用的S-300PMU系列地空导弹。

由于S-300/S-400系列种类繁多，而且每种型号在不断改进的过程中还可能出现过不为人所知的小改动和小变化。如何辨识这个系列始终困扰着广大军迷，本人现从收集到的资料以发射运载车的简图为主线作为初级辨识的依据。

S-10A（S-300P/PT）和S-10C（S-300PMU）均为半拖车底盘，请注意红圈处

S-10B（S-300PS）为越野车底盘，S-20A/B（S-300PMU1/S-300PMU2）则可以使用越野车底盘和S-10C（S-300PMU）半拖车底盘，请注意红圈处

S-20A/B（S-300PMU1/S-300PMU2）可以通用越野车底盘和半拖车底盘，仅从车辆上识别是不够的，必须结合配套雷达辨识。

SA-21（S-400）可以通用S-300全系列的运载发射车，仅从车辆上识别是不够的，必须结合配套雷达辨识。

下面提供一个参考。

这是其中一个典型的配置，还是5P85SE越野车，但增加了高达20米的远距无线通信桅杆天线，使发射车和制导雷达可以实现远距离部署

据观察，目前仅有S-400的发射车装有20米的远距无线通信桅杆天线，但未来可能会有S-300系列逐渐升级向S-400升级看齐，所以此点也不能作为分辨依据。