民航业的自救?特殊时期下的廉价机票

北京飞广州多少钱？

3月11日，这趟行程机票1.9折只需438元，比火车票还便宜，再加上50元机建，一共只花488元。

这次疫情给航空公司带来的冲击不容小觑。有业内人士对外称，“现在七至八成旅客取消出行，失去了大量现金流，还要响应政策免费退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千万级别的亏损。”

民航业内专家表示，“白菜票价”主要有几个原因。首先是目前春运返程客流已逐步启动，特别是中央号召尽快复工，之前在隔离的时候其实票价对出行的刺激是有限的。随着逐步复工复产，大量航班恢复，利用票价可以引导旅客出行，这是市场复苏的一个表现。其次，目前客流单向性比较明显。例如，上海到成都八十块钱，大城市出来的人少；但是去大城市上班的客流还是有一些的，成都到上海大概八九百块钱，所以与单向性的客流有关系。此外，不同的航空公司有不同的策略。目前最便宜的机票主要是中、小型的公司，可能跟航司的销售政策和现金流也有一定的关系。

巨大的退票损失

自免费退票政策实行以来，截止到2月20日，国际航协（IATA）评估新冠疫情对航空运输业的影响。报告估计，2020年亚太地区航空公司可能损失278亿美元，其中中国国内客运市场的损失达到128亿美元。值得注意的是，这一预测发布时，日韩疫情尚未升温，以目前的情况来看，亚太市场的实际损失将更加显著。

过去两个月，航空公司们陷入集体失守的境地。

春节假期一向号称是旅游业的“黄金周”，但在今年“不求三月下扬州，只求三月能下楼”的尴尬境地下，一切都变得不一样了。

为防止疫情蔓延，民航局做出要求，自2020年1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用，后又延长至1月28日零时。

很快，上千万的退票订单如潮水般涌来，各家航司的客服电话一度被打爆。而随着机票退改潮一起涌上热搜的，还有众多网友对各大航空公司的投诉：退票过程中，许多网友遭遇了不退手续费以及退款迟迟不到账等问题，背后航空公司不堪重负。

航空业各项指标急转直下。民航局的最新统计数据显示，从1月25日至2月14日，民航日均运输旅客47万人次，是去年同期的1/4。数据显示，2月15日至23日，民航业日均旅客预计不超过20万人次，客流量不足高峰时期的1/10，客座率不足40%。

对民航业的影响程度

一是2020年全民航可能出现负增长。2019年运输旅客6.6亿人次，其中： 一、二、四季度运输1.6亿人次，三季度运输1.8亿人次。7月运输5900万人次，8月运输6100万人次，9月运输5400万，10月运输5700万人次，其他每个月大约运输5300多万人次。2020年1月份按照与去年持平估计。2、3月份按照“非典”疫情影响的5、6月份下降比例测算。按2月份下降77%来测算，同比减少4000万人次左右。3月份下降40%来测算，同比减少2100万人次。2019年后三个季度旅客运输量5亿人次，即便有10%的增速，也只能增加5000万人次，何况还需一段时间的复苏。2020年一季度可能减少6000万人次，2020年后三季度极限增量不会达到5000万人次。因此，从旅客运输量来看，2020年可能出现自1990年以来的首次负增长。

二是民航企业将遭遇严重亏损。无论是机场，还是航空公司，或者一些相关企业，一季度的二、三月份都将遭遇亏损。从国航、东航、南航三大航来看， 正常情况下平均每天营收大约在4～5亿元。目前由于旅客大幅减少，营收大概在正常情况下的20%左右，估计每天亏损额度要超过1亿元。估计三大航每家公司在2月份的亏损额度要超过30亿元。其他小型航空公司如果按照自身规模比较来看，亏损比例或许更大。

民航业里最难的企业

对于三大航来说，疫情影响的是经营问题，未来主要是想方设法减亏，将亏损额度降至最低。对于部分企业来说， 疫情影响的是生存问题，总体来说，民航业最难的企业如下：一是中小型民营航空公司。在2019年，许多中小民营航空公司的日子已经开始不好过了。所以发生了奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空等公司的股权变更。进入2020年， 春运刚开始，就遭遇新冠肺炎疫情这只黑天鹅，民航遭遇2008年以来最为严重的挑战。大公司实力强、资金储备较足，国有企业有国资支持，而许多小型民营航空公司原本就处于亏损之中，主要靠股东支持和贷款支撑，目前许多公司纷纷停航，现金流更加短缺。二是海航旗下公司。海航目前最缺的就是现金流，旗下的航空公司在过去能满足海航现金流需求。三是在2020年的疫情冲击下的配餐类公司。一方面旅客大幅下降，另一方面各航空公司简化了配餐。

在疫情的冲击下，2020年武汉机场将会是最为艰难的一年。湖北第二大机场宜昌机场刚从海航转为地方所有，2019年吞吐量为326万人次，同比增长10.7%，2020年也将大幅下降。三大航在湖北都设有基地公司，分别为国航湖北分公司、东航武汉有限公司、南航湖北分公司，在2020年也将遭遇严峻考验。

财政部、民航局：资金支持疫情期间国际航班不停飞

3月4日，财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》。通知称，为积极应对新冠肺炎疫情对民航业的影响，鼓励国际航线不停航，引导已停航的国际航线复航，支持航空运输企业抗击疫情，在新冠肺炎疫情防控期间，对中外航空运输企业中央财政安排资金予以支持。

此外，日前，民航局统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作，加强与财政部等相关部门沟通协调，一揽子减免税费、给予疫情防控补贴等政策已出台，助力民航企业应对疫情带来的经营风险。

通知称，此次资金支持政策的支持对象为疫情防控期间执飞往返我境内航点（不含港澳台地区）与境外航点间的国际定期客运航班的中外航空公司，以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空公司。

具体来看，对于国际定期客运航班的支持标准包括：1．对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励，并向独飞航班进行倾斜。2．奖励标准分成两档：共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元。3．奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行航班可供座公里和本通知规定的标准进行核定。4．涉及境内、境外航点串飞或第五业务权的航线班次，按涉及我方航点国际航段数量计算。5．涉及独飞航段的，如有第二家承运人开航（或复航），则按共飞航班标准进行核定。

对于执飞重大运输飞行任务的航空公司，采用据实结算方式，即在疫情结束后，根据民航局委托的中介机构审计确认的执行重大任务实际运输成本给予适当补助。