一个月的时间，换乘了24列火车，跨越了9个国家，共13400英里(约21565公里)，花费超过2500美元（约17500人民币），几乎是往返机票费用的三倍。这是泰尔斯一个人从英国南安普顿来到中国宁波的火车之旅背后的数字。
据CNN报道，37岁的泰尔斯今年五月出发前往中国宁波做学术研究，因为气候危机而非对火车的热爱驱使这位社会学家选择了如此复杂的路线。
泰尔斯说，“联合国气候专家去年警告我们，世界距离灾难性程度的全球变暖只有不到11年了。那时开始我就觉得我必须得停止坐飞机了。”
他不是唯一一个应对气候变化的人。全球已有数千人公开表示要停止飞行，其中包括瑞典青少年激进主义者格蕾塔·桑伯格，她启发了世界各地的青年，来一起参与气候抗议活动。
他们认为，在一个政府宣布气候变化已经处于紧急情况，科学家警告全球变暖对人类健康和无数物种的未来具有毁灭性的影响时，继续乘坐飞机飞行是没有道理的。
玛雅·罗森在12年前停止了飞行，并于2018年在瑞典发起了“免除飞行”运动，旨在鼓励100000人一年不坐飞机。尽管只有大约14000人在线签署了“2019不飞行”保证书，但罗森表示，这项运动使更多的人意识到了气候危机的紧迫性，并促使他们更频繁地乘火车旅行。
罗森说，“集体承诺有助于消除许多人在应对气候变化时感到的绝望感。因为通常情况下，人们觉得一个人所做的事情毫无意义。这项运动的目的是让人们意识到，如果我们一起这样做，实际上会产生很大的改变。”
根据瑞典铁路在2019年5月发布的一项调查，有37％的受访者选择乘坐火车而不是飞机，而在2018年初这项数据为20％。瑞典铁路发言人说，“由于人们对气候危机的恐惧感，铁路旅行的人数正在飙升。”作为管控瑞典最繁忙的十个机场的运营公司，斯威达维亚表示，七月份的国内旅客数量与去年相比下降了12％。
泰尔斯计算得出，他去往中国的整个火车旅行所产生的排放量比往返航班减少了近90％。他说，“很难想象航空旅行的污染程度，以及将人们带入空中并使他们跨越地球所需的能量和煤油。”
根据格兰瑟姆气候变化研究所的说法，许多航空公司在降低排放方面做得很少，目前尚不清楚他们是否有长期的战略。不过，一家由290家航空公司组成，名为国际航空运输协会（IATA）的贸易组织设定了2050年的目标，要将其排放量减少到2005年的一半。
国际航空运输协会一位发言人说，“这是一项艰巨的任务，因为该行业仍在不断发展。但是我相信这是可以实现的。我们计划使用可持续的航空燃料，以及像混合动力和电动飞机这样的新技术来减少排放。”
本文来源：封面新闻
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