飞机上的神秘地带 驾驶舱可不能随便进

一个年轻的女子，大大咧咧地坐在了正在飞行中的民航飞机的驾驶座上，摆出了招牌“剪刀手”，嫣然一笑，完成了照相打卡，甚至驾驶座的搁板上还摆了一套茶具。可该对机上人员生命负责的机长，去哪了？

近日，这张照片在网上火了。11月4日，桂林航空做出回应，确认了这一事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，“饭碗”可能砸了。

民航驾驶舱关系到乘客的性命，不该是网红打卡、种草的地方。机长更不能拿飞行安全开玩笑，把驾驶舱当成献殷勤的场所。

除这件事之外，之前也有东海航空机长老婆逃票进驾驶舱，整个机组被罚机长停飞半年的案例。2018年7月28日，飞行员陈某某作为机长执飞DZ6286、DZ6206（南通-郑州-兰州-北京）飞行任务期间，先后三次同意旅客王某莲违反进入驾驶舱的人员的限制要求，进入飞行中的航空器驾驶舱。

东海航空随后回应称，涉事女性旅客为机长妻子，东海航空已于2018年8月2日对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报。

东海航空公布的一份内部文件显示，当班机长被停飞6个月，取消教员资格，并给予12000元经济处罚，同时按票价原价补回后续航段票款。另外，同班飞行的副驾驶、乘务长、安全员也分别受到不同程度的处罚。

其实，除东海航空外，民航中南局也对当班飞行员作出行政处罚2000元的决定，同时当班安全员也被罚款800元，东海航空作为承运人则被民航局处以警告处罚。根据网上的一些细节，这位机长仅为妻子购买了南通-郑州段机票，在明知舱单和实际载客不符的情况下，机长让妻子待在驾驶舱内完成后两个航段。在这个过程中，机长不仅无视规章制度还不听他人劝阻。

看到这里大家会好奇，到底什么人才能进驾驶舱呢？今天就来给大家揭秘一下，到底什么人可以进驾驶舱。

在中国，所有的航空公司有一部宪章性质的规章必须要满足，这就是中国民用航空局发布的民航规章 CCAR- 121-R5《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，该规章的第121.545条 进入驾驶舱的人员的限制的规定，只有以下几类人可以进入驾驶舱：

1. 机组成员。这是指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和客舱乘务员。

2. 正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。这里所说的局方就是指中国民航局或民航局各地区管理局。这类人员必须是经过民航局或者民航地区管理局聘任，并且正在执行任务才能进。

3. 得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员。

4. 经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。这里所说的合格证持有人就是指航空公司。

并且，法规还要求，如果是非机组人员要进入驾驶舱，必须在客舱里面有他们的座位才行。假如客舱里乘客都满了，没有空余的座位了，还有没有人可以进入驾驶舱呢？有的，法规里考虑到了这种情况，说以下几类人可以在客舱里没有他们座位的情况下进入驾驶舱（大家把合格证持有人这个专业术语等效替换成航空公司就行）：

1. 正在对飞行操作进行检查或者观察的局方监察员或者经授权的局方委任代表。

2. 局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员。

3. 合格证持有人雇用的持有执照的航空人员;这类人员包括机务，签派等。

4. 其他合格证持有人雇用的持有执照的航空人员，该员得到运行该飞机的合格证持有人的批准;

5. 运行该飞机的合格证持有人的雇员，其职责与飞行运作的实施或者计划、或者空中监视飞机设备或者操作程序直接有关，此人进入驾驶舱对于完成其任务是必需的，并且已得到在运行手册中列出的有批准权的主管人员的书面批准;

6. 该飞机或者其部件的制造厂家技术代表，其职责与空中监视飞机设备或者操作程序直接有关，进入驾驶舱对于完成其职责是必需的，并已得到该合格证持有人在运行手册中列出的有批准权的运行部门负责人的书面批准。

最后，还要给大家说明，上述人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权。换句话说，机长可以随时要求你离开驾驶舱。只有一类人员机长不能拒绝他们进入驾驶舱的要求：第121．547条局方监察员进入驾驶舱的权力

局方指定的监察员执行监察任务时，向机长出示局方监察员证件后，机长应当允许该监察员不受阻碍地进入该飞机的驾驶舱。

到这里大家明白哪些人可以进入驾驶舱了吧。需要提醒大家的是，进入驾驶舱的人员法规有明确的规定，不是什么人想进就可以进的。