在线旅游寡头化后走向何方？

11月23日，途牛与海航旅游宣布战略结盟，海航旅游将战略投资途牛5亿美元。就在此前不久，旅游圈内曾传出途牛将与同程用1比1换股的方式合并，众信旅游将收购穷游。虽然这两则消息均被当事方否认，但言语之中却都留下了足够的想象空间。

自从10月底携程和去哪儿这对欢喜冤家在百度的推动下合并之后，也许无论是怎样的合并消息，也不会再令众人意外惊讶。通过这场合并，携程成为在线旅游的最大寡头，在机票、酒店两个在线业务领域占据绝对的主导地位。但这并不意味着其它在线旅游商（以下简称OTA）或平台将被挤压生存空间，旅游市场这块足够大的蛋糕，还有太多可待开发的空间。

资本寒冬或终结价格竞争

进入2015年，互联网行业明显感觉到了冬天的到来。从滴滴和快车、大众点评和美团，这股行业“老大”和“老二”的合并之风一路烧到在线旅游。

10月26日傍晚，即将下班的旅游圈人士和媒体，突然接到携程、去哪儿即将合并的消息，而在此前这一风向几乎毫无预兆。虽然从2014年起两家就不断传出“绯闻”，但直至今年5月，“合并”仍只是停留在携程大脑中的一个想法。5月8日，去哪儿收到了携程主动收购所有流通股的要约，但6月1日去哪儿拒绝了这个提议。

10月26日当天，携程宣布与百度达成股权置换交易，百度将通过此交易完成拥有的去哪儿A类、B类普通股置换成携程增发的普通股。自此，百度坐拥约25%的携程总投票权，成为携程最大股东，而携程拥有约45%的去哪儿总投票权，成为去哪儿最大机构股东。同时去哪儿董事会进行了改组，百度提名的4名董事置换成携程提名的4名董事。

此后不久，同程和途牛传出合并消息，称途牛和同程将完成1：1换股合并，两家会有类似携程和去哪儿网的交易运行形式，也会一并保持双品牌的运行方式。不过，对此消息，途牛总裁严海峰在11月16日举行的途牛自营产品全球采购大会上予以否认，但表示“对于资本合作采取开放的心态”。同程CEO吴志祥在接受媒体采访时，态度则更加暧昧，称“有资本力量一直都推动，一切皆有可能”。

当旅游圈对同程和途牛未来进行猜测之时，双方任何一个举动都会被“解读”。23日途牛宣布获得海航集团5亿美元战略投资，有业内人士分析称这是途牛在为合并同程储备弹药。

“互联网发展到了并购整合期，这背后一方面是资本的推动，另一方面是烧钱大战的不可持续。”执惠旅游创始人刘照慧告诉南方日报记者，资本寒冬的到来使得众多互联网企业抱团取暖。

从途牛2015年前三个季度的财报来看，仍然处在“烧钱抢市场”的阶段。不过相比前两个季度，在净收入增长的背后，净亏损却超过了4亿元，这个数字大大高于前两个季度。

虽然今年以来同程、途牛等都有获得外部大量投资，但资本的寒冬毫无疑问将逐渐结束掉“烧钱抢地”的价格竞争。

消费者或将面临“涨价”

对于携程合并去哪儿以后，不少人都担心携程会形成垄断。合并之后，携程和去哪儿在机票销售市场占比将超过50%，影响巨大；酒店在线预定市场里，携程此前收购艺龙，如今加上去哪儿，也将占到六七成以上的比例，垄断之说并非没有缘由。

“从市场效应来讲，携程的议价能力更强。”劲旅网CEO魏长仁表示，携程和去哪儿的合并毫无疑问将挤压机票代理和酒店的利润空间。

虽然目前酒店在线销售占据总销售量的比重非常少，只有百分之十几，但酒店集团显然早已认识到“狼来了”。针对携程和去哪儿的合作，部分酒店已经“联盟”抗衡。11月初，海航、绿地、中兴和泰、亚朵等四家国内酒店集团成立“中国未来酒店联盟”，合作涉及会员权益、品牌营销等方面；在更早的7月，开元、城市名人、华天等国内六家酒店集团同样成立酒店联盟体。

而在机票市场上，生存于OTA上的机票代理有几千家，这些机票代理的背后还有航空公司。如今各家航空公司都在通过赠送里程等方式，不断提高在线直销比例，也将逐渐从OTA分流走一部分订单。由此看来，机票和酒店的在线领域里，携程还没能走到垄断这一步。

不过对于普通消费者而言，或许将面临部分机票和酒店涨价的现实。在近两年中，受惠于OTA的价格竞争，消费者得到了一定的实惠，随着价格竞争式微，携程与去哪儿的牵手，OTA补贴减少甚至取消后，价格终将回到正常轨道。

“对消费者而言并不一定是坏事。”魏长仁认为，OTA烧钱打市场的过程中消费者得到一定实惠，但也付出了一定代价，比如各种投诉。为了节省成本，必然一定程度上牺牲产品质量。而如今回到理性基础上，良性竞争下将会回归到服务质量、产品体验本身，这对消费者而言利大于弊。

仍有巨大成长空间

对于其他OTA或平台而言，携程和去哪儿的合并影响并没有那么快显现。同程、途牛、驴妈妈、蚂蜂窝等都更加专注于在线度假休闲市场，机票和酒店并不是其专注点，因此和携程、去哪儿竞争并没有那么大。而整个在线旅游度假400多亿元市场里，携程才占到约三分之一，剩下被各家瓜分。

“各家都有自己的优势，对合并去哪儿的携程不会忌惮。”刘照慧表示，阿里旅行背靠阿里巴巴，拥有众多资源；途牛在出境游优势明显；驴妈妈有景域集团支持可以形成O2O的闭环；同程有万达入股，作为万达布局旅游的一部分，有自己的市场空间。

不过，在合并去哪儿之后，携程最大动作是将团队游、自由行和邮轮三个SBU合并，成立新的度假BU（旅游事业部），准备全面抢占休闲度假市场。

即使“携程来了”，但目前似乎没什么可怕的。艾瑞咨询数据显示，2014年中国在线旅游度假市场交易规模为448.8亿元，但旅游度假在线渗透率仅有10.5%，这意味着还有90%的市场，有待在线旅游开发。这块巨大的蛋糕，OTA还在慢慢开发。

“对于中小创业者而言，在不少休闲度假垂直细分领域还没有出现一家OTA，留存了巨大发展空间。”刘照慧认为，即使在目前OTA已经分割的机票、酒店领域中，仍有狭小的生存空间，更不用说巨大的休闲度假领域。

合并去哪儿之后，毫无疑问在线旅游领域里，携程一家独大。“至少一两年内，其他OTA难望其项背。”魏长仁说，不过未来是否会有更多OTA合并，或者阿里旅行能否成长为和携程比肩的在线旅游巨头，一切都是未知数。短期内在线旅游的格局也许不会发生重大变化，但在这个风云变幻、飞速发展的互联网时代，一切皆有可能，三年就可能发生翻天覆地的变化。

南方日报记者 张婧