RelayRides是一家将私家车主和租车人士连接起来的P2P创业公司，该公司的CEO Andre Haddad称公司运转良好。
Haddad将2014年称为公司的突破年，其收入为2013年的三倍。
截至目前，RelayRides总计融资5250万美元(包括去年融资的3500万美元)，远远超过其竞争者FlightCar和GetAround。该公司的用户数也超过了市场上其他同类公司。
RelayRides称，自2012年3月上线之后，完成了“几十万笔”交易。
该公司还表示在美国311个机场和2556个城市共有“上万名车主”提供租车服务。
尽管在一些主要的机场可提供租车服务的车辆很多，比如今天在旧金山机场有200辆车可租，但其他地方就少得多。尤其是last-minute或高峰时段，这个平台能提供的车就很有限。比如明天达拉斯机场就只有9辆车可以租。
Haddad表示该公司目前有充足的库存，可以将更多费用花在营销和推广方面，从而扩大规模。
RelayRides的CEO Andre Haddad
引人注目的佣金率
与大多数旅游公司创业者不同，Haddad对电子商务的理解很深刻，他曾经负责过eBay的拍卖网站，还将自己运营的Shopping.com卖给了eBay。
Haddad发现，eBay的长尾市场占总交易额的50%，毛利率很高，这与RelayRides在长尾市场中获得丰厚利润有相似之处。
RelayRides能够在一个小地方盈利，即便这里一周只能完成一次交易。
Haddad将公司与eBay这样来进行比较：
“我们之间最大的不同在于eBay的佣金率(或平台上出售的产品和服务的佣金)约为总交易额的15%，而我们为42%。
“事实上，eBay收取的佣金要支付工资、流量费、支付手续费等。
“而我们提供的服务中还包括为客户支付保险费。”
与拼车公司Zipcar不同(该公司也在每辆车上安装设备，有时需要支付停车费)，RelayRides的资本支出很少，意味着其毛利和净利润“远远超过”传统的租车公司。
避免出现虚假产品列表
RelayRides等P2P的租赁平台面对的一大问题是有些车主很不积极。这些懒鬼车主把产品放到平台上，却又不接单。Haddad说道：
“我们没办法避免这种麻烦，但是我们将更优秀、响应更积极、更有参与感的车主展示在搜索结果的前面。
“我们还发现这能让车主清楚地看到自己的表现。
“另外，安卓和苹果的APP让车主能够即时响应，进一步提高了参与度。”
2014年，RelayRides推出让车主将车开到租车人需要的地方的服务。这极大地拉动了租车人的需求，许多车主能够收取高达50美元的费用，或是等价的服务回报。
该公司称，2014年平均每个活跃的车主在平台上获得了3480美元的收入。
从消费者的角度来看，RelayRides的价格平均比一般租车公司的价格低1/3左右，比Zipcar“低更多”，该公司表示。
为了避免发生事故，RelayRides会通过50个州的机动车驾驶记录数据库检查租车人的驾驶记录，该公司称之为独特的审批过程。
“这能让我们分辨哪些租车人可能会造成事故，每五个申请人会有一个被拒绝。我们比其他租车公司的监督更严格。”
2014年11月，该公司在洛杉矶国际机场推出了代客停车服务，RelayRides的司机将车开到机场交给车主或是其他顾客。
本文来源：环球旅讯
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王晓易_NE0011
